北京地鐵施工機(jī)械化水平進(jìn)一步提升
2015-08-05
8月初的北京，地面車水馬龍、川流不息，地下地鐵施工緊張有序。
在中鐵十六局集團(tuán)承建的北京地鐵16號(hào)線15標(biāo)國(guó)家圖書館站至二里溝站區(qū)間作業(yè)面，一臺(tái)造型獨(dú)特的機(jī)械正在工人操作下，“嗡嗡嗡”地向前鉆進(jìn)……
“這是在北京地鐵砂卵石地層使用的首臺(tái)暗挖臺(tái)車?！睋?jù)項(xiàng)目經(jīng)理吳寶華介紹，這是為響應(yīng)國(guó)家安監(jiān)總局“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的號(hào)召，項(xiàng)目部與業(yè)主北京城市快軌建設(shè)管理有限公司、徐工集團(tuán)聯(lián)合研制的TWZ180暗挖臺(tái)車。
今年6月18日，國(guó)家安監(jiān)總局提出：力爭(zhēng)用三年左右時(shí)間，以機(jī)械化生產(chǎn)替換人工作業(yè)、以自動(dòng)化控制減少人為操作，實(shí)現(xiàn)高危作業(yè)場(chǎng)所作業(yè)人員減少30%以上，大幅提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平。
“暗挖區(qū)間全長(zhǎng)約1300米，我們已經(jīng)使用暗挖臺(tái)車掘進(jìn)了100多米。”吳寶華說，暗挖臺(tái)車的使用大幅提高了區(qū)間下臺(tái)階開挖及出土速度，還降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
暗挖臺(tái)車由左臂、右臂、運(yùn)輸槽、履帶行走總成、液壓操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，集超前預(yù)注漿、土方開挖、渣土運(yùn)輸、濕噴作業(yè)于一體，大幅提高了暗挖施工的機(jī)械化水平。
項(xiàng)目部黨工委書記兼總工程師陳樹禹介紹說：“暗挖臺(tái)車使用后，作業(yè)面工人由10人左右減少到6人，電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)代替了內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)，濕噴混凝土取代了干噴混凝土，大大減少了洞內(nèi)污染，保護(hù)了環(huán)境和工人身體健康。”
砂卵石地層的超前支護(hù)問題一直是行業(yè)內(nèi)的難點(diǎn)重點(diǎn)。在普通方式的吹孔頂入、風(fēng)鎬震動(dòng)頂入已無效果之時(shí)，項(xiàng)目部與徐工集團(tuán)工作人員緊密配合，持續(xù)改進(jìn)設(shè)備，以沖擊加螺旋的方式解決了這個(gè)難題。
通過兩個(gè)月來的試驗(yàn)，項(xiàng)目部采用暗挖臺(tái)車進(jìn)行機(jī)械化施工的做法成效明顯，得到了業(yè)主的高度認(rèn)同和稱贊，正計(jì)劃在全線推廣應(yīng)用。據(jù)悉，中鐵十六局集團(tuán)承建的北京地鐵16號(hào)線二里溝站為側(cè)式全暗挖車站，采用PBA工法和CRD工法施工，車站全長(zhǎng)303米，雙層四跨段寬29.4米，是目前國(guó)內(nèi)在建的最大暗挖單體車站。合同工期2013年6月至2016年12月28日。
本文來源：中工網(wǎng)
