合肥馬鞍山路頻現地下孔洞為何修地鐵后問題暴發(fā)
2015-08-06
馬鞍山路與銀屏巷交口處，市政人員在對沉降路段進行修護
昨天上午，不少市民路過馬鞍山路與銀屏巷交口時發(fā)現，由北向南的快車道上路面“沉降”，并且施工隊已在現場施工。據現場人員介紹，此處是在前期物探時發(fā)現地面路基下出現孔洞，因而主動采取灌漿措施，在施工過程中出現沉降，三天內應該可以恢復正常。據了解，目前太湖路以北的馬鞍山路路段已經發(fā)現17個類似的“異常區(qū)域”。
[現場]又見路面“沉降”
昨日上午10時左右，安徽商報記者在現場看到，“沉降”路面位于銀屏巷與馬鞍山路交口西側，靠近1號高架橋墩綠化帶。其中兩道快車道被三角警示樁圍了起來，施工隊已經在忙碌，最右側的車道還是可以通行。可以明顯看到，中間那條快車道上的路面出現了凹陷，長達十幾米，粗略估計沉降面積約二十平方左右。
施工隊在凹陷路段打開了一道孔洞，上面則有灌漿機器在不停地往地基里灌注水泥漿，以起到加固作用。
[原因]系修復施工引起
現場施工負責人介紹，這塊區(qū)域是在前期物探過程中發(fā)現地基下有孔洞，地基填充物出現疏松，如果不及時處理會對路面通行安全造成威脅。他表示，現場施工已經持續(xù)了兩天，現在看到的路面沉降是在施工過程中才出現的，注漿過程中容易使地表下產生熱脹冷縮。從4日凌晨開始，路面已經停止下沉，目前都在可控范圍之內。
為了不影響交通，在確定安全的情況下，施工隊決定開放性施工，不封路?！八酀{灌滿了，工程就能結束，大概也就是這兩三天?！?br />
不過，路面下的孔洞到底有多大，目前還沒有精確的數字。
[隱患]探明17處異常路段
現場軌道辦的工作人員稱，在馬鞍山路出現多次地面沉降現象后，包括軌道、市政、供電、供水、供氣等多個部門都已經形成聯動機制，一旦發(fā)現問題就會隨時補救。目前所做的物探工作就是提前查清問題，防止以后對路面安全和地下的軌道交通運行造成影響。
據現場兩位工作人員稱，前期物探發(fā)現，太湖路以北到蕪湖路的這段馬鞍山路，已經發(fā)現類似的“異常區(qū)域17處”，“已經處理了不少，現在就是一步一步來。”
出現這些異常情況的原因是什么？現場人員稱，肯定與修地鐵關系不大，一方面是地層含水量及含沙量較多，另一方面，可能與當時修路時地基填充物疏松有關。
[“問”路]哪些路段潛伏沉降危險？
今年，省城道路似乎特別不“踏實”，除了馬鞍山路出現至少5次塌陷或沉降外，勝利路、明光路等路段也曾多次出現類似情況。特別是在馬鞍山路，從航運巷到銀屏巷短短幾百米已經出現三次問題，不由得讓市民擔心省城到底還有多少路段會出現類似狀況。
為何修地鐵后問題暴發(fā)？
無論是馬鞍山路還是勝利路，都緊靠著地鐵一號線的施工工地。雖然官方發(fā)布信息稱，這一切與地鐵施工關系不大。然而不少市民還是質疑，出現這些情況都是在一號線修建以后，且地下孔洞的探測發(fā)現也都是在這個時期。據了解，相同的情況也出現在福州和武漢等地。
未來是否可以規(guī)避風險？
隨著地鐵2、3號線的開工建設，沿地鐵線施工的路段將會越來越多。不少市民也希望，在未來的施工中，能否將物探常態(tài)化，及時發(fā)現問題及時處理，防止出現塌陷造成安全事故，或者利用技術手段盡量規(guī)避“異?！?。另外，發(fā)現問題后也應該將信息透明化，讓市民安心。（來源：中安在線-安徽商報）本文來源：中安在線
