首頁 > 路橋資訊 > 正文

[廣西]上半年西江水路運價下滑長洲樞紐船閘通過量下降-廣西

2015-08-11　

        上半年，由于運輸需求不足，西江水路平均運價呈下滑趨勢?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建筑用料需求放緩，運輸市場供需失衡，另外強(qiáng)對流極端天氣影響也是造成運價持續(xù)低位的主要原因。

        上半年貴港至廣州和貴港至深圳平均運價為23.3元/噸和27.6元/噸，同比分別下降23.1%和23.9%。1月，貴港至廣州和貴港至深圳的平均運價是上半年最高值，分別為26元/噸和31元/噸；5—6月，貴港至廣州和貴港至深圳的平均運價是上半年最低值，分別為20元/噸和23元/噸。此外，貴港中心港區(qū)至珠江三角洲主要航線的單船周轉(zhuǎn)率各月基本保持在1至2個航次之間，船舶候閘時間大部分保持在24至48小時之內(nèi)。

        1—6月，長洲樞紐貨物通過量共2794萬噸，同比下降4.6%，其中過閘船舶艘數(shù)為3.93萬艘，同比下降4.9%，貨源減少為過貨量及船舶艘數(shù)下降的主要原因。除2月增速較明顯外，其余各月同比均呈持平或下降。2月增速較突出，主要由于相較往年枯水期，西江流域出現(xiàn)大范圍長時間降雨，及時補(bǔ)充了上游庫區(qū)的蓄水量，航道水量充盈可供船舶滿載運營。二季度大風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對流天氣多發(fā)，對沿江工業(yè)設(shè)施建設(shè)及船舶的航行、運營造成疊加影響，貨物通過量下降加速。

        此外，隨著長洲樞紐三線船閘的投入運行，長洲船閘船舶滯航時間有效減少，長洲船閘船舶通航效率繼續(xù)呈上升之勢。上半年，長洲樞紐船閘仍以船舶下航過貨量為主，占比約70%。下航貨物種類以建筑用料為主，上航貨物種類以煤炭和經(jīng)濟(jì)作物為主。（廳辦公室）

        (原標(biāo)題：[廣西]上半年西江水路運價下滑長洲樞紐船閘通過量下降-廣西-中華人民共和國交通運輸部)

        本文來源：交通運輸部

        

上一篇：[廣西]廳大力推進(jìn)與東盟互聯(lián)互通的國際大通道建設(shè)-廣西
下一篇：西寧市政府專題會議:6條措施緩解西寧擁堵之急