南京第三條過(guò)江地鐵線“寧和城際”計(jì)劃后年通車
2015-08-12
正在建設(shè)的寧和城際一期，是南京第三條過(guò)江地鐵線，也是江北新區(qū)獲批后將最早開(kāi)通的過(guò)江軌道交通項(xiàng)目。昨天，記者從施工方了解到，目前，寧和城際江南段已經(jīng)啟動(dòng)盾構(gòu)施工，每天以6米的速度向前掘進(jìn)。
昨天上午，記者來(lái)到寧和城際一期鐵心橋到春江路的盾構(gòu)區(qū)間，地下隧道內(nèi)左線盾構(gòu)正處于始發(fā)階段，大型盾構(gòu)機(jī)以每天大約6米的速度由西向東掘進(jìn)。全長(zhǎng)1.3公里的鐵心橋到春江路區(qū)間左線隧道，是寧和城際一期江南段開(kāi)工的第一條隧道，隧道埋深13米，直徑6米，上個(gè)月底盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至今，已經(jīng)掘進(jìn)了60米。
據(jù)盾構(gòu)工區(qū)總工黃沙介紹，目前正在盾構(gòu)的區(qū)間難度在于地質(zhì)的復(fù)雜，長(zhǎng)度170米左右的地層中上面是軟土，下面是堅(jiān)硬的巖層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤和滾刀是相當(dāng)大的考驗(yàn)。地下施工，最擔(dān)心的就是地表沉降。為了控制施工風(fēng)險(xiǎn)，確保安全，盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)、外共安裝了16個(gè)監(jiān)控探頭，并同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)注漿壓力、刀盤扭距等各項(xiàng)施工參數(shù)。
據(jù)介紹，寧和城際建設(shè)分為“河西試驗(yàn)段”、“江北段”、“江南段”三個(gè)部分。其中“河西試驗(yàn)段”年初已經(jīng)貫通；“江南段”從永初路站到南京南站的土建工程去年9月開(kāi)工；“江北段”起于天保路站，終點(diǎn)在浦口黃里，去年底開(kāi)工建設(shè)，土建工程要持續(xù)到明年6月。按照建設(shè)計(jì)劃，寧和城際一期將于2017年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
寧和城際一期全長(zhǎng)37.53公里，連接南京主城、江北副城、橋林新城，共有19個(gè)車站，設(shè)有4個(gè)換乘站：在南京南站可與1號(hào)線、3號(hào)線、寧高城際一期換乘；在油坊橋站可與2號(hào)線、規(guī)劃中的8號(hào)線換乘；在永初路站和規(guī)劃中的7號(hào)線換乘；在蘭花塘站可與規(guī)劃中的11號(hào)線換乘。未來(lái)，該城際將延伸至安徽和縣，全線建成通車后，將成為南京都市圈軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。
