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東莞地鐵3站點正待綜合開發(fā)

2015-08-13　

        

        

        南都訊記者龔萍實習生俞沅均周夏思首條地鐵將在明年5月前開通，即將迎來地鐵時代的東莞，地鐵站周邊土地價值早已開始升溫升值。南都記者昨日從東莞實業(yè)投資控股集團了解到，常平站、茶山站、珊美站3個地鐵站正在做綜合開發(fā)規(guī)劃。目前，向全國公開招標，為這3個站點尋覓高水平的TOD綜合開發(fā)一體化規(guī)劃設計。

        茶山站珊美站可直通虎門高鐵

        常平站是3個站點中交匯軌道最多的站點，不光有國鐵經(jīng)過常平火車站，還有莞惠城軌和東莞地鐵2號線途經(jīng)，交通項目全線建成后，通過多種交通工具的無縫連接，將進一步加強常平鎮(zhèn)及東莞東部與廣州、深圳、惠州三地的聯(lián)系，并打造成東莞重要的綜合交通樞紐。

        常平火車站及城際常平站TOD綜合開發(fā)由東莞實業(yè)投資控股集團有限公司、常平鎮(zhèn)政府、東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局3方共同開展工作。常平火車站及城際常平站的規(guī)劃研究范圍以常平火車站500米半徑、城際常平站800米半徑范圍按照道路和地塊分割條件以及擬統(tǒng)籌范圍劃定，核心區(qū)為500米半徑。

        除了常平站外，2號線的茶山站和珊美站也是此次綜合開發(fā)設計的站點。其中茶山站位于茶山鎮(zhèn)茶山北路與方中路交叉口處，東接東莞火車站，西接榴花公園站，站點南側(cè)是車輛段用地，面積約150.59公頃。茶山站所在的地鐵2號線全線建成后，可經(jīng)過東莞市市區(qū)，并快速到達虎門高鐵站。

        同樣位于地鐵2號線上的珊美站則位于厚街鎮(zhèn)莞太路與厚沙路交叉口處北側(cè)，北接寮廈站，南接展覽中心站。珊美站所在的地鐵2號線全線建成后，向北可連接東莞火車站及市區(qū)，向南則可連接虎門高鐵站，進一步加強厚街融入市區(qū)，快速連通廣州、深圳。

        茶山站和珊美站的規(guī)劃研究范圍及核心區(qū)都為站點500米半徑，兩個站的TOD綜合開發(fā)都是由東莞實業(yè)投資控股集團有限公司、東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局共同開展工作。

        綜合開發(fā)將做好交通和物業(yè)開發(fā)

        3個站點的TOD綜合開發(fā)將給未來帶來什么？從東實公司提出的規(guī)劃要求可以看出，交通配套和物業(yè)開發(fā)將成為綜合開發(fā)的重點。這也意味著，3個站點周邊的交通接駁，包括小汽車、公交、慢行系統(tǒng)、停車場等，都將進行通盤考慮。

        地鐵站的物業(yè)開發(fā)歷來是商家必爭之地。目前，2號線的便利店、面包店、自動售貨機已經(jīng)進行了全面招投標。不過，這些僅僅是地鐵站物業(yè)開發(fā)的冰山一角。在3個站點的綜合開發(fā)規(guī)劃設計中，設計方除了要對車站的建筑功能和物業(yè)組合開發(fā)進行研究外，還要對地下空間的開發(fā)規(guī)模和各層功能都進行明確。

        知多D

        TOD模式：以公共交通為導向的開發(fā)(transit-orienteddevelopment，TOD)是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設計方式。本文來源：南方都市報

        

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