東莞地鐵3站點(diǎn)正待開發(fā)茶山站可直通虎門高鐵
2015-08-14
在巨大人流的帶動(dòng)下，火車站、地鐵站周邊的土地都十分金貴，而且還要充分考慮如何能讓往來客流方便換乘其他交通。所以火車站、地鐵站周邊的土地，需要經(jīng)過TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)）綜合開發(fā)一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)。
記者昨日從東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)了解到，已委托專業(yè)公司向全國(guó)公開招標(biāo)，為常平火車站及城際常平站、茶山站、珊美站3個(gè)軌道站場(chǎng)尋覓高水平的TOD綜合開發(fā)一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)。
常平火車站
將成重要綜合交通樞紐
此次面向全國(guó)招標(biāo)TOD設(shè)計(jì)的常平站點(diǎn)，著實(shí)是一個(gè)大站，這里不僅有國(guó)鐵，有城際軌道，還有東莞自己的地鐵。
常平火車站片區(qū)位于常平鎮(zhèn)中部，片區(qū)以常平火車站為依托，匯集莞惠城際軌道常平站和東莞地鐵3號(hào)線站點(diǎn)等交通設(shè)施。
其中，莞惠城際軌道常平站位于常平大道與東元東路交叉路口北側(cè)，東莞地鐵3號(hào)線站點(diǎn)位于常平火車站站前廣場(chǎng)下方。
這個(gè)項(xiàng)目全線建成后，通過多種交通工具之間的無縫連接，將進(jìn)一步加強(qiáng)常平鎮(zhèn)及東莞東部與廣州、深圳、惠州三地的聯(lián)系，并打造成東莞重要的綜合交通樞紐。
值得注意的是，常平火車站及城際常平站TOD綜合開發(fā)，由東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司、東莞市常平人民政府、東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局三方共同開展工作。規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)用由東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司和東莞市常平人民政府，按比例共同承擔(dān)。
常平火車站及城際常平站的規(guī)劃研究范圍，以常平火車站500米半徑、城際常平站800米半徑范圍，按照道路和地塊分割條件以及擬統(tǒng)籌范圍劃定，核心區(qū)為500米半徑。
茶山站珊美站規(guī)劃范圍
為站點(diǎn)500米半徑
就在明年5月，東莞的首條地鐵線路——2號(hào)線就可以全線通車運(yùn)營(yíng)了。
其中地鐵2號(hào)線茶山站位于茶山鎮(zhèn)茶山北路與方中路交叉口處，東接?xùn)|莞火車站，西接榴花公園站，站點(diǎn)南側(cè)是車輛段用地，面積約150.59公頃。
茶山站所在的地鐵2號(hào)線全線建成后，可經(jīng)過東莞市區(qū)，并快速到達(dá)虎門高鐵站。
同樣位于地鐵2號(hào)線上的珊美站，則位于厚街鎮(zhèn)莞太路與厚沙路交叉口處北側(cè)，北接寮廈站，南接展覽中心站。
珊美站所在的地鐵2號(hào)線全線建成后，向北可連接?xùn)|莞火車站及市區(qū)，向南則可連接虎門高鐵站，進(jìn)一步加強(qiáng)厚街融入市區(qū)，快速連通廣州、深圳。
茶山站和珊美站的規(guī)劃研究范圍及核心區(qū)，都為站點(diǎn)500米半徑，兩個(gè)站的TOD綜合開發(fā)都是由東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司、東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局共同開展工作。
TOD規(guī)劃
要預(yù)測(cè)未來周邊交通需求
這3個(gè)站點(diǎn)的TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)很專業(yè)，要綜合分析軌道線站位、敷設(shè)方式、車站功能定位及相關(guān)規(guī)劃建議，研究未來站點(diǎn)地區(qū)交通模式及發(fā)展策略，預(yù)測(cè)未來站點(diǎn)周邊地區(qū)的交通需求，提出站點(diǎn)周邊地區(qū)小汽車、公交、慢行系統(tǒng)、停車系統(tǒng)等的交通組織方案。
對(duì)于核心區(qū)而言，工作更為細(xì)致，需要對(duì)車站集散和換乘客流進(jìn)行定量分析，估算接駁設(shè)施規(guī)模，對(duì)車站設(shè)施布局、交通接駁設(shè)施布局和交通接駁組織進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，合理布置軌道線路和車站、公共交通場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站、社會(huì)車輛場(chǎng)站等平面布置方案，高效組織車輛及行人交通流線。
