濟青高鐵擬建7.25km下穿青島新機場隧道
2015-08-17
作為濟青高鐵首個控制性工程，鄒平段青陽隧道于8月11日率先破土動工，標志著濟青高鐵正式開建。
計劃先啃下“硬骨頭”
濟青高鐵正線長307.8公里，全線設(shè)隧道2座，總長17.23公里，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道(青陽隧道)和1座機場地下隧道。青陽隧道地處章丘市和鄒平縣交界處，全長10.1公里。作為目前山東省最長的鐵路隧道，也是濟青高速最大的控制性工程，青陽隧道的貫通對于整條濟青高速工程建設(shè)的全面貫通具有重要的基礎(chǔ)性作用。
作為濟青高鐵首個控制性工程，青陽隧道單體控制性工程先期施工。先期開工地段位于濟南章丘市與濱州鄒平縣交界處，均為山前坡地，線路全長11.98公里，其中青陽隧道長度10.1公里，路基長度1.84公里，位于章丘市境內(nèi)8.63公里，鄒平縣境內(nèi)3.35公里。
青陽隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，線路經(jīng)過2條大斷裂及12條斷層，斷層部位巖體破碎，地下水較多，隧道圍巖質(zhì)量等級差，存在突泥、涌水、坍塌等風險，并且隧道下穿4個村莊，易造成山體失水和居民房屋破壞等現(xiàn)象。青陽隧道屬于單洞雙線隧道，工程將采取進口、出口加兩個斜井五個工作面共同推進的方式進行施工，計劃工期34個月。
高鐵經(jīng)過青島新機場
根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)文件，新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南新東站引出，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，正線全長307.8公里，共設(shè)9站，包括始發(fā)站2座，中間站7座分別為濟南新東站、鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站。其中，新建車站6座，包括鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站，與石濟客專共建濟南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。
除正線外，濟青高鐵相關(guān)聯(lián)絡(luò)線總長78.08公里，包括新建聯(lián)絡(luò)線73.4公里，改建既有線4.68公里。其中濟青京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線78.29公里；濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線18.2公里；濟南東動車運用所走行線13.78公里；濟青至膠濟聯(lián)絡(luò)線9.1公里；膠濟至濟青聯(lián)絡(luò)線8.69公里；青連至濟青聯(lián)絡(luò)線7.9公里；紅島站存車場走行線7.4公里，以上均為上下行線。此外，濟青高鐵引入膠州北站線路改建4.68公里。
青島新機場下設(shè)隧道
除了青陽隧道，濟青高鐵還設(shè)計1座機場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道，全長7.25公里。機場隧道位于膠州市膠東街道辦境內(nèi)，北起汪家莊村，向南依次經(jīng)過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道自北向南主要經(jīng)過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機嘗膠濟線、膠東鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及龍發(fā)熱電廠區(qū)。
根據(jù)近期公布的濟青高鐵環(huán)評公示顯示，濟青高鐵與膠濟客專于膠州北站換邊后，膠濟客專出膠州北站后折向南，以隧道形式與新機場交通系統(tǒng)銜接，膠濟客專規(guī)劃于新機場地下二層設(shè)機場站，車站平面布置位于機場中軸線東側(cè)110米處。
濟青間將1小時直達
據(jù)悉，濟青高鐵將是繼2007年開通運營的濟青客運專線之后，連接濟南與青島的第二條快速鐵路通道。濟青高鐵建成后，將接入青島北站與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟南至濰坊、青島、煙臺、威海的時空距離。
