北京立交橋設(shè)立“健康檔案”“受傷”30分鐘內(nèi)可獲診療
2015-08-18
8月18日，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心組織養(yǎng)護(hù)單位公聯(lián)潔達(dá)養(yǎng)護(hù)公司開(kāi)展橋梁被撞應(yīng)急演練。圖為工程師對(duì)梁體受損情況進(jìn)行檢查。杜燕攝
中新網(wǎng)北京8月18日電(記者杜燕)近年來(lái)北京市超高車(chē)輛撞橋、卡橋事件時(shí)有發(fā)生。記者今天從北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心獲悉，北京每座立交橋都要有自己的“健康檔案”，一旦橋梁發(fā)生突發(fā)事件，工程師會(huì)在30分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋梁“傷情”進(jìn)行“診斷”。
今天下午14:00，一嘲應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)演練”在公聯(lián)潔達(dá)養(yǎng)護(hù)公司指揮中心開(kāi)始。報(bào)告稱，南沙窩立交北向東匝道第5跨梁體被超高車(chē)輛撞擊，橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)組和工程師團(tuán)隊(duì)由展西路駐點(diǎn)出發(fā)，30分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，搶險(xiǎn)組封閉受損梁體對(duì)應(yīng)橋面、對(duì)橋下交通進(jìn)行導(dǎo)行，工程師對(duì)梁體受損情況進(jìn)行檢查。隨后，安全保障組負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全維護(hù)及交通導(dǎo)行工作，技術(shù)保障組測(cè)量橋梁高度，最后工程搶險(xiǎn)組根據(jù)橋梁高度組織方木支搭。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，方木支搭是橋梁發(fā)生突發(fā)性局部損壞后對(duì)梁體采取的臨時(shí)性支護(hù)措施，該方案能快速穩(wěn)固梁體防止發(fā)生次生事故，故在橋梁應(yīng)急搶險(xiǎn)中得到廣泛應(yīng)用。
此外，近年來(lái)北京的地下穿越工程較多，施工可能會(huì)造成橋梁沉降超標(biāo)，導(dǎo)致橋梁整體承載力不能滿足設(shè)計(jì)荷載，存在嚴(yán)重安全隱患。今天，養(yǎng)護(hù)單位還進(jìn)行了橋梁同步頂升措施的演練，要求抬升過(guò)程橋梁橫向各主梁之間抬升需同步，位移差異不大于0.5毫米，從而保證頂升過(guò)程的順利安全進(jìn)行。
負(fù)責(zé)人介紹，北京共有市管橋梁1587座，該中心每年都對(duì)橋梁外觀、上下部結(jié)構(gòu)、橋面等進(jìn)行常規(guī)性檢測(cè)，每座橋都要有自己的“健康檔案”；另外每年還要安排約200座橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力方面的重點(diǎn)“體檢”。
負(fù)責(zé)人表示，橋梁“探脖集合著理論、結(jié)構(gòu)、材料等內(nèi)容，不僅需要具有專業(yè)的理論知識(shí)，而且還要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。該中心2014年選取具有橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，組建了16支橋梁養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)全面檢查、指導(dǎo)橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理工作，實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理全過(guò)程管理。一旦橋梁發(fā)生突發(fā)事件，橋梁工程師會(huì)在30分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋梁“傷情”進(jìn)行“診斷”。
他指出，隨著交通路政部門(mén)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的精細(xì)管理要求，該中心不斷加強(qiáng)橋梁的安保措施，通過(guò)安裝橋梁限高標(biāo)志、限載標(biāo)志、限高門(mén)架及限高限載引導(dǎo)標(biāo)志等措施減少橋梁被撞事件的發(fā)生。
根據(jù)2012年以來(lái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京橋梁突發(fā)事件呈下降趨勢(shì)。2012年撞卡橋20起，撞橋梁限高門(mén)架197起；2013年撞卡橋9起，撞橋梁限高門(mén)架200起；2014年撞卡橋4起，撞限高架171起。2015年截止到目前，發(fā)生撞卡橋2起，撞橋梁限高門(mén)架122起。（完）(原標(biāo)題：北京立交橋設(shè)立“健康檔案”“受傷”30分鐘內(nèi)可獲診療)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
