中國(guó)助力雅萬(wàn)高鐵給印尼插上“鋼鐵翅膀”
2015-08-21
中國(guó)助力雅萬(wàn)高鐵給印尼插上“鋼鐵翅膀”
商務(wù)部今天上午舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，向媒體通報(bào)今年上半年商務(wù)工作運(yùn)行情況。新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)稱(chēng)，習(xí)近平主席特使、國(guó)家發(fā)展改革委主任徐紹史已經(jīng)向印尼方提交了雅萬(wàn)鐵路可研報(bào)告，這表明了中國(guó)政府推動(dòng)中國(guó)公司承攬雅萬(wàn)鐵路建設(shè)的積極態(tài)度。在這個(gè)項(xiàng)目上，中方有比日方設(shè)計(jì)方案更優(yōu)、性?xún)r(jià)比更高、融資條件更好等優(yōu)勢(shì)，且中國(guó)高鐵還具有技術(shù)全面、運(yùn)營(yíng)技術(shù)高、建設(shè)周期短等綜合優(yōu)勢(shì)。(8月18日中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)）
早在今年4月份，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)印尼總統(tǒng)佐科時(shí)，佐科就曾表態(tài)：“印尼希望擴(kuò)大同中國(guó)各領(lǐng)域的合作，愿深入研究探討中方“21世紀(jì)海上絲綢之路”構(gòu)想和印尼新的發(fā)展戰(zhàn)略給雙方合作帶來(lái)的契機(jī)，歡迎中方加大對(duì)印尼基礎(chǔ)設(shè)施的投資。隨著時(shí)日的進(jìn)展，印尼對(duì)于高鐵的修建，一直在中日之間徘徊舉棋不定，2015年8月10日，習(xí)近平主席特使、國(guó)家發(fā)改主任徐紹史已經(jīng)向印尼方提交了雅萬(wàn)鐵路可研報(bào)告，這表明了中國(guó)政府推動(dòng)中國(guó)公司承攬雅萬(wàn)鐵路建設(shè)的積極態(tài)度，從各方面綜合衡量，筆者認(rèn)為印尼與中國(guó)合作才是上上之策，理由有三。
首先，選擇中國(guó)高鐵，可以搭上中國(guó)一帶一路的順風(fēng)車(chē)從而促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。眾所周知，印尼是東南亞第一大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)與印尼都是人口大國(guó)，有著極其相似之處，唯一不同的是，印尼至今基礎(chǔ)建設(shè)滯后，是本國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的一個(gè)老大難問(wèn)題。如何選擇解決這個(gè)難題，選擇中國(guó)幫忙才是最佳決策。早在2010年通過(guò)了《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》，相互之間的鐵路和公路互聯(lián)互通項(xiàng)目已經(jīng)列入發(fā)展計(jì)劃。一旦中國(guó)—東盟高鐵建成，中國(guó)與泰國(guó)、越南、老撾、柬埔寨、緬甸、馬來(lái)西亞和新加坡等7個(gè)陸地相連的東盟國(guó)家，將形成有利人員往來(lái)和物資交流的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。如果馬來(lái)西亞和印尼跨海大橋建成，印尼西部也將并入高鐵網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)高鐵也將為東盟國(guó)家國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸提速，如果在678公里路程的曼谷和清邁之間架起高鐵，那么往來(lái)兩地所需時(shí)間將會(huì)從以前的11個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)，是真正的國(guó)際黃金運(yùn)輸通道。
其次，中國(guó)與印尼合作的戰(zhàn)略意圖可實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)現(xiàn)在一直提倡一帶一路戰(zhàn)略，而印尼走的是“對(duì)接海洋戰(zhàn)略”，兩國(guó)之間的國(guó)情發(fā)展道路有著不謀而合異曲同工之妙。位于馬來(lái)半島與印尼蘇門(mén)答臘島之間的馬六甲海峽對(duì)于中國(guó)的戰(zhàn)略意義不言而喻，這是連接中國(guó)與西亞、歐洲以及非洲等地區(qū)的海上要道。印尼是馬六甲海峽邊上的地區(qū)大國(guó)，也是馬六甲海峽的管理方之一，此外還坐擁龍目、巽他海峽等海上戰(zhàn)略通道。而中國(guó)的一帶一路與印尼的對(duì)接海洋戰(zhàn)略，正是不謀而合。早在2013年10月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在印尼首次提出共建21世紀(jì)海上絲綢之路倡議，今年4月份，習(xí)近平參加亞非領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議和萬(wàn)隆會(huì)議60周年紀(jì)念活動(dòng)之后，在會(huì)見(jiàn)佐科時(shí)，兩國(guó)政府簽署協(xié)議，同意對(duì)接兩大戰(zhàn)略，同時(shí)還將在基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能合作領(lǐng)域進(jìn)行一系列合作。而《愿景與行動(dòng)》中提到，21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲，從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。恰巧的是，印尼就是兩條線路的支點(diǎn)?？梢钥吹贸?，中國(guó)與印尼之間的合作，無(wú)論是地利的優(yōu)勢(shì)，還是國(guó)情的發(fā)展，都符合時(shí)代的需要。
第三，中國(guó)與印尼合作，產(chǎn)能合作領(lǐng)域放在首位。在中國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的同時(shí)，印尼進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，在中國(guó)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式之際，與印尼在一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、資源密集型產(chǎn)業(yè)等方面不再爭(zhēng)奪市場(chǎng)，這使得兩國(guó)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性增強(qiáng)，合作空間變大。而“印尼處于工業(yè)化起飛階段，很多工業(yè)領(lǐng)域都可以與中國(guó)合作，此次引進(jìn)中國(guó)高鐵，正是幫助印尼全國(guó)陸地基礎(chǔ)設(shè)施脫胎換骨的一大重要舉措。一旦兩國(guó)之間達(dá)成戰(zhàn)略層面的共識(shí)與對(duì)接之后，中國(guó)將進(jìn)一步加大對(duì)印尼的電力、機(jī)械、有色金屬、造船、建材等產(chǎn)能領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，促使印尼本土產(chǎn)能領(lǐng)域上一個(gè)歷史臺(tái)階。
最后，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，以高鐵正面臨著“走出去”的歷史機(jī)遇期，高鐵走進(jìn)東盟，促進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)，不僅有助于雙方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的相互連通，而且還能促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，這對(duì)造福東南亞人民也是指日可待。(朱仲凱)
