營松高速公路08標建設紀實
2015-08-25
由中交第一公路工程局承建的營松高速公路08標位于白山市靖宇縣，全長5.7公里，造價6.78億元，其中特大橋3座、大橋1座、路基800余米，四跨頭道松花江，是制約營松高速公路全線貫通的控制性節(jié)點工程。中交一公局以“攻克全線難題之極”、“推行吉林省首個標準化建設工程”、“打造吉林省形象工程”為目標，攻堅克難，克服工期短、地質惡劣、深水樁基等諸多難題，目前已完成路面主體工程，為項目全線按時通車奠定了堅實基矗
集全員之力攻克難題
營松高速公路08標處于崇山峻嶺和山間河谷兩大地貌單元，中間跨水且線路較長，而且水位變化頻繁，給項目施工帶來了巨大的難題?！安还苡卸嗝雌D難，可以不計成本，但必須確保工程質量，如期交工，建設吉林省形象工程１自項目開工建設以來，中交第一公路工程局及項目部領導統(tǒng)一目標，集全員之力克難攻堅。
面對水位變化幅度大、上漲快、影響周期長等困難，項目部及時采取了平行作業(yè)、流水作業(yè)與交叉作業(yè)混合的施工方法，嚴格管控機械化施工，合理調度和使用機械，減少工序間的相互干擾，充分發(fā)揮機械作業(yè)的效率。同時在依托大型駁船的基礎上，加大自制大型浮箱及固定汽車吊浮箱數(shù)量，提高水上運輸作業(yè)能力，加快施工效率。
90%的樁基位于水中是該標段建設的難點之最。白山湖水庫是集調洪、蓄水發(fā)電一體化的水利工程，庫區(qū)沿側無論水位高低都需按深水樁基礎組織施工。由于橋梁深水樁基礎施工的特殊環(huán)境，給樁基施工帶來巨大的困難。當水位高時，平臺被淹沒，無法施工；水位低時，護筒內外水壓差太大容易漏漿。為排除水庫放水、泄洪、儲水等施工干擾，精確定位樁位，項目部在樁位設置鋼護筒下沉定位、實施樁基礎鉆孔、水下混凝土灌注作業(yè)的臨時水上施工作業(yè)平臺,克服了一系列困難。
水位變化頻繁是極大的施工阻礙，而水位不深也同樣給施工帶來了不少困難。另一處的二橋頭水中樁基由于水不夠深，只能采用筑島施工，但是回填太厚，石料密實度不夠，在鉆進過程中容易造成漏漿甚至塌孔，二橋6-3段就是典型的例子，在鉆孔過程中由于漏漿嚴重導致塌孔并將錘頭埋在底下，如果直接重新鉆進可能會造成再次塌孔。項目部領導帶領技術人員研究補救方案，決定在原先2.8米鋼護筒內，下2.6米小護筒做護壁，再用小直徑錘頭邊鉆孔邊跟進護筒，直到露出被埋錘頭后用倒鉤將其撈出。
正是建設者的不畏艱難險阻，集思廣益，精巧安排，攻克了全線難題，順利地推動了項目建設。
保證質量標準化施工打實戰(zhàn)
標準化施工是營松高速08標打好這場攻堅戰(zhàn)的另一主要措施。作為我省首個正式執(zhí)行標準化建設的工程，項目部充分發(fā)揮標準化建設的優(yōu)勢，從場地建設到施工過程都按吉林省高速公路標準化施工指南要求進行施工，做到“施工工藝標準化，施工管理標準化”，為項目建設順利進行提供了有力保障。
在基礎設施建設上，項目部首先落實了工地標準化建設的“三個集中”，即混凝土集中拌和、T梁集中預制、鋼筋集中加工，從根本上控制了混凝土強度、預制梁標準、鋼筋加工質量這些關鍵性要素。同時，遵循“因地制宜、節(jié)約土地、保護環(huán)境、安全可靠、規(guī)范有序、功能完備、布置合理、方便生活、滿足生產(chǎn)”的原則，預制梁場與混凝土拌和站、鋼筋加工場聯(lián)合組建并建在同一標高，方便材料及成品運輸，保證施工安全及工程質量。
在拌和站建設上，項目部合理劃分生活區(qū)、拌合作業(yè)區(qū)、材料存放區(qū)及機械設備停放區(qū)等，嚴格分開，各功能區(qū)面積滿足規(guī)定要求，區(qū)內場地及主要通路均做硬化處理，排水設施完善；預制梁場建設與橋梁下部結構施工基本同步啟動，保證架梁和制梁同步進行，場內辦公區(qū)、生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、材料庫房等合理劃分，消防設施、臨時用電嚴格按照相關行業(yè)規(guī)定辦理。
鋼筋加工場建設防水排水是關鍵，全部采用封閉式彩鋼棚，為方便機械吊運材料進出庫，特安裝了移動式彩鋼棚，加工場內部功能區(qū)劃分包括加工制作區(qū)、原材料堆放區(qū)、半成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)、運輸通道等，場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層設1.5%排水坡度，水流向場外排水溝，排水溝底面采用砂漿進行抹面，確?！胺浪峙潘?。
營松高速公路08標項目部將標準化施工這一措施化作攻堅“利器”，為打贏這場攻堅克難的戰(zhàn)役夯實了基矗
創(chuàng)新攻堅手段積極打開工作局面
圍繞工程建設中心任務，項目部依靠制度落實和技術支撐兩項保障，科學謀劃，擊潰眼前重重困難，出色地完成業(yè)主指定建設任務。
項目部根據(jù)工程通車時間要求以及剩余工程數(shù)量倒排工期，制定嚴格、合理的施工節(jié)點計劃，從總體工期安排細分到每月再到每一天，明確每個結構物的最晚完成時間，劃定工期紅線，簽認節(jié)點計劃責任書，加大獎罰力度，加強計劃跟蹤，時刻掌握施工進展情況。同時，加大人員、機械、材料投入，以“不能有工程沒有材料、有工作面沒有施工隊、有施工隊沒機械設備”為指導方針，所有人員堅守崗位，搶雨天、戰(zhàn)晴天，打破白天與黑夜的界限；制定嚴格的材料計劃采購及儲備制度，大幅增加水上浮吊、鋼平臺、鋼浮箱、模板、鉆機等設備的投入，爭取做到每墩一平臺、一吊車，每平臺兩鉆機，確保水上施工順利進行不耽誤工期。
為攻克工程實際難點，項目部成立了“QC攻關小組”，展開針對性研究，目前已申請3個國家專利。針對水下墩柱施工，項目部自主設計了“抱耳插銷模板系統(tǒng)”和“雙耳型鋼護筒”，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水下鋼吊箱施工方法，有效縮短了下部施工周期并節(jié)約了施工成本；針對水上施工浮箱用量極大，設計加工了泡沫浮箱、浮箱+汽車吊的簡易浮吊，有效地解決了水上施工平臺和吊裝設備不足且鋼材消耗量大的問題。此外，他們還積極使用新設備、新工藝，采購了大型數(shù)控鋼筋籠滾焊成型機、數(shù)控彎曲機、預應力智能張拉等設備，提高工作效率和施工的精度，保證施工質量。
“謀不周則業(yè)不立，志不堅則事不成”。經(jīng)過三年艱苦奮戰(zhàn)，2015年5月，營松高速公路08標順利實現(xiàn)全幅貫通，受到各方一致好評。期間，在業(yè)主月度考核評比中，獲得5個一等、7個二等的好成績；在吉林省信譽評價中，獲得了AA等級。（陳偉董書奎王曉霞）
