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琿春：邊境小城的鐵路夢(mèng)

2015-08-26　

        琿春，一個(gè)處于吉林省最東端的邊境小城，曾經(jīng)的“窮鄉(xiāng)僻壤”之地，如今正在飛速發(fā)展?，q春人的高鐵夢(mèng)即將實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，已有的貨運(yùn)鐵路也正在挖掘潛力，借力“一帶一路”建設(shè)，奮先發(fā)展。

        高鐵正駛向琿春

        “如果你10月份來(lái)，就可以坐高鐵直達(dá)長(zhǎng)春，只需要3個(gè)小時(shí)左右?！敝袊?guó)交通新聞網(wǎng)記者8月中旬走進(jìn)琿春采訪(fǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)厝诵∶芳?dòng)地告訴記者。

        他口中所說(shuō)的高鐵指的是即將在10月之前開(kāi)通運(yùn)行的吉(林)圖(們)琿(春)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。這條高鐵西起吉林省吉林市，東至吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市，全長(zhǎng)370公里，時(shí)速250公里，琿春不通旅客列車(chē)的歷史將由此終結(jié)。

        8月12日吉圖琿客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。8時(shí)47分，C1017次列車(chē)從長(zhǎng)春站開(kāi)出，經(jīng)長(zhǎng)吉城際鐵路，9時(shí)25分抵達(dá)吉林站?；疖?chē)一路向東，逐漸駛進(jìn)山區(qū)，沿線(xiàn)共設(shè)吉林、延吉西、琿春等9個(gè)車(chē)站，途經(jīng)松花湖、拉法山、圖們江、蛟河紅葉谷等著名景區(qū)，可飽覽霧冖紅葉、“一眼望三國(guó)”等獨(dú)特景觀。這條線(xiàn)路也因此被稱(chēng)為“東北最美高鐵”。

        12日12時(shí)40分許，動(dòng)車(chē)組抵達(dá)終點(diǎn)琿春站，這是這座邊境小城歷史上迎來(lái)的第一批大規(guī)模鐵路旅客。

        據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，如果沒(méi)有這趟鐵路專(zhuān)線(xiàn)，從長(zhǎng)春到琿春，需要從長(zhǎng)春乘坐普通列車(chē)七八個(gè)小時(shí)到延吉，再搭乘一個(gè)多小時(shí)汽車(chē)才能到琿春。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后，將與長(zhǎng)吉(長(zhǎng)春到吉林)城際、哈大(哈爾濱到大連)高鐵、盤(pán)營(yíng)(盤(pán)錦到營(yíng)口)高鐵和即將開(kāi)通的沈丹(沈陽(yáng)到丹東)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、丹大(丹東到大連)快速鐵路等構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，使琿春進(jìn)入全新的高鐵時(shí)代。

        琿春市旅游局副局長(zhǎng)李維家向參加試運(yùn)行體驗(yàn)的媒體記者介紹，高鐵開(kāi)通以后，琿春不再是交通的末梢，而有望成為中國(guó)通往東北亞地區(qū)的交通樞紐。外地游客進(jìn)出琿春將更加便利，琿春旅游會(huì)被帶動(dòng)起來(lái)。

        琿春市旅游資源豐富?，q春市副市長(zhǎng)王啟章告訴中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者，琿春森林覆蓋面積達(dá)85%以上，擁有可以“一眼望三國(guó)”的防川風(fēng)景區(qū)、東北虎自然保護(hù)區(qū)、火山口原始森林等。這里還是東北重要的口岸城市，擁有對(duì)俄、對(duì)朝4個(gè)鐵路和公路口岸，從這里出境旅游十分方便。

        記者了解到，從琿春到俄羅斯的符拉迪沃斯托克僅需5小時(shí)車(chē)程，到達(dá)朝鮮還有自駕行、騎行游項(xiàng)目。

        高鐵將給琿春帶來(lái)更多的旅客，但是琿春人的高鐵之夢(mèng)，并不停留于此。吉林省在2015年的政府工作報(bào)告中表示，下一步將謀劃琿春至符拉迪沃斯托克的高速鐵路。

        其實(shí)，琿春已有一條鐵路連通俄羅斯，即東北亞鐵路集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)的圖們—琿春—長(zhǎng)嶺子鐵路，與俄羅斯的哈桑鐵路相連，兼具客貨運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。吉林省長(zhǎng)吉圖國(guó)際物流集團(tuán)有限公司遠(yuǎn)洋事業(yè)部部長(zhǎng)高明告訴記者，下一步東北亞鐵路公司將研究中俄之間旅客運(yùn)輸，但是，除了與俄方協(xié)商建設(shè)之外，還需考察客流量等市場(chǎng)因素。

        貨運(yùn)班列對(duì)接“一帶一路”

        在琿春鐵路口岸的換裝站，記者看到煤堆此起彼伏地堆放著，中國(guó)鐵路的窄軌和俄羅斯鐵路的寬軌并行其間。

        高明告訴記者，這是中俄之間的三大鐵路口岸之一，與擁有百年歷史的滿(mǎn)洲里和綏芬河不同，這個(gè)口岸是2001年才正式開(kāi)放的新口岸，隨后關(guān)閉9年之久，2013年重新恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

        作為國(guó)際鐵路聯(lián)盟單位之一，東北亞鐵路公司與俄羅斯鐵路股份公司有著密切的合作關(guān)系，憑借著這一優(yōu)勢(shì)，琿馬鐵路口岸目前的煤炭進(jìn)口量已經(jīng)超越滿(mǎn)洲里和綏芬河。

        盡管煤炭市場(chǎng)總體低迷，但是2014年琿春鐵路口岸完成煤炭進(jìn)口量60萬(wàn)噸，累計(jì)完成100萬(wàn)噸。

        除了進(jìn)口煤炭、礦粉和木材，重新運(yùn)行的琿春鐵路在尋找新的機(jī)遇。自今年5月22日開(kāi)始，每周都有一批集裝箱從這里出發(fā)，運(yùn)往俄羅斯的扎魯比諾港，再經(jīng)過(guò)海運(yùn)運(yùn)往韓國(guó)釜山。

        “這條海鐵聯(lián)運(yùn)航線(xiàn)將降低運(yùn)輸成本，為打造吉林省至日、韓、歐美及我國(guó)東部出海走廊，構(gòu)建東北地區(qū)新海上絲綢之路奠定基?！备呙髡f(shuō)。

        為了發(fā)揮琿春鐵路口岸的優(yōu)勢(shì)，東北亞鐵路公司還將建設(shè)以琿春—馬哈林諾國(guó)際鐵路為依托、經(jīng)俄西伯利亞大鐵路至中亞及歐洲的“長(zhǎng)琿歐”國(guó)際貨運(yùn)班列，打造吉林省對(duì)俄內(nèi)陸及中亞、歐洲的絲綢之路。

        正在謀劃的“長(zhǎng)琿歐”貨運(yùn)班列起點(diǎn)為長(zhǎng)春，經(jīng)吉林、琿春，在琿春鐵路口岸出境，通過(guò)俄羅斯的西伯利亞鐵路、俄羅斯的莫斯科、中亞的哈薩克斯坦、德國(guó)的施瓦茨海德，最終到達(dá)德國(guó)漢堡。據(jù)高明透露，俄羅斯全境運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠價(jià)格將是“長(zhǎng)琿歐”國(guó)際貨運(yùn)班列的最主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

        

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