讓重慶“跨座式單軌”鋪上外國城市道路
2015-08-26
如何利用自身優(yōu)勢，加快打造重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群，讓重慶單軌交通產(chǎn)業(yè)“走出去”？7月25日，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心、重慶城市交通開發(fā)投資集團公司、重慶市軌道交通（集團）有限公司、重慶社會科學院和重慶市綜合經(jīng)濟研究院共同主辦了以“加快打造重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群”為主題的企業(yè)沙龍，旨在針對重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中面臨的主要共性問題，研討應對之道。
專家學者就重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的主要問題及應對之策進行了深入研討。一致認為：重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)，國內(nèi)國際市場潛在空間廣闊。但另一方面，重慶軌道交通制造業(yè)發(fā)展面臨著市場開拓的不確定性、單軌交通方式社會認知度不高等關(guān)鍵問題亟待解決。對此，與會者認為應多措并舉拓展市場空間、加強政府統(tǒng)籌等對策建議，以促進重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)健康發(fā)展。
A三大機遇
國內(nèi)外交通發(fā)展市場空間廣闊
專家們認為，重慶軌道交通有著良好的發(fā)展前途，其優(yōu)勢逐漸凸顯，當前重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵時刻，面臨著良好市場發(fā)展機遇，主要表現(xiàn)在以下三個方面：
其一,受益于新型城鎮(zhèn)化建設和我國城市交通發(fā)展內(nèi)在階段性，軌道交通產(chǎn)業(yè)將面臨廣闊的國內(nèi)市場空間。據(jù)了解，目前全國已有11城市明確了規(guī)劃建設單軌交通線路約1000公里。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有79個城市完成城市軌道交通規(guī)劃，到2020年總規(guī)模1.4萬公里，遠景規(guī)劃設想約為3萬公里?？梢姡S著中國城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，城市軌道產(chǎn)業(yè)進入了前所未有的高峰期。
其二,受益于國家“一帶一路”戰(zhàn)略和相關(guān)國家建設發(fā)展的內(nèi)在需要，軌道交通產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊國際市場前景?！霸凇粠б宦贰瘒覒?zhàn)略實施過程中，與相關(guān)國家的基礎(chǔ)設施（包括軌道交通）合作建設將是重點領(lǐng)域之一?！睂＜覍W者表示，目前重慶單軌交通制造產(chǎn)業(yè)已先后承擔或參與了巴西圣保羅17號線道岔的供貨，韓國大邱單軌軌道梁模板設計制造，以及印尼萬壟日惹等城市的單軌交通工程前期規(guī)劃工作，正與印度、泰國、馬來西亞、巴基斯坦等國家重要城市洽談單軌技術(shù)合作事宜。
其三,重慶軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局已經(jīng)初步完善，增強了單軌走出去的國際競爭力。2011年由重慶軌道集團有限公司牽頭，聯(lián)合業(yè)內(nèi)包括重慶市軌道交通設計研究院66家單位形成國內(nèi)首個跨座式單軌戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?！叭绨l(fā)揮西南鋁業(yè)集團有限責任公司和重慶鋼鐵（集團）有限責任公司車體材料優(yōu)勢，自主生產(chǎn)單軌車體?！睂＜覍W者認為，各家企業(yè)應以單軌工程建設為依托，利用自身優(yōu)勢為單軌工程服務。
B五大挑戰(zhàn)
軌道車輛不同制式之間競爭大
國內(nèi)外的交通形式雖有利于我市軌道交通的發(fā)展，但專家學者認為，在市場競爭如火如荼的今天，機遇與挑戰(zhàn)往往并存。專家學者認為主要有以下五個方面的挑戰(zhàn)：
挑戰(zhàn)一：由于軌道車輛不同制式之間的競爭，市場前景不確定性較大。從軌道交通車輛制式來看，有單軌、輕軌、快軌、地鐵、有軌電車等五種?！案鱾€城市在選擇軌道交通時，會比較不同制式的軌道車輛優(yōu)劣及其與當?shù)靥卣鞯倪m應性等，這都可能導致重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場前景不明確?！睂＜覍W者認為。
挑戰(zhàn)二：由于推廣宣傳不到位等因素影響，國內(nèi)各城市對單軌車輛獨特優(yōu)勢的認知尚未形成共識。專家們認為，跨座式單軌非常適合100萬及以上人口規(guī)模的大、中等城市。但重慶對這些優(yōu)勢的分析、宣傳和彰顯仍然不夠，其特點并未被全國諸多大、中城市交通管理或決策者所認識到。
挑戰(zhàn)三：由于聯(lián)盟組織相對松散等問題存在，重慶軌道制造產(chǎn)業(yè)尚未整合形成較強的整體競爭力。重慶軌道制造產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)做了100公里單軌，而且也組建了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，但是整個產(chǎn)業(yè)從研發(fā)、設計到制造、到建設、到營運尚未整合形成很強的整體競爭力。
挑戰(zhàn)四：PPP模式的推進也給我市單軌車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的壓力。我市主城區(qū)中遠期軌道線路工程預可行性研究已開始，初步規(guī)劃新建13條新線路（包括支線），將于2020年前后陸續(xù)啟動建設。從當前國家和市政府對PPP的政策走向來看，預計這些線路將全部或大部分采用PPP模式發(fā)包。
挑戰(zhàn)五：走出去參與國際市場競爭，應高度重視專利申請與布局問題?！澳壳?，制約重慶軌道交通制造產(chǎn)業(yè)走出去的專利障礙在于專利申請起步晚，專利數(shù)量少。到目前為止，全球共有單軌交通領(lǐng)域?qū)＠暾?850件，國內(nèi)僅233件?！睂＜覍W者表示，發(fā)達國家常常對我國企業(yè)涉及知識產(chǎn)權(quán)的貿(mào)易和投資設置障礙，而我國軌道交通制造企業(yè)面對競爭對手的侵擾，往往不善于應對，被迫放棄海外市常
C三大路徑
發(fā)展和完善產(chǎn)業(yè)體系全面突圍
專家學者一致認為，我市軌道交通雖面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，但只要意識到這些問題，并選擇科學合理符合市場要求的發(fā)展路徑，就能夠有效降低這些挑戰(zhàn)所帶來的風險。通過多條發(fā)展路徑并舉，重慶軌道交通一定能夠全面突圍。他們認為，推進軌道交通產(chǎn)業(yè)集群進一步發(fā)展主要有三條發(fā)展路徑：
首先，保持本地軌道交通產(chǎn)業(yè)集群成長和積極推動跨座式單軌“走出去”積極開拓和創(chuàng)造跨座式單軌交通市場空間。通過加大對外宣傳、充分關(guān)注國內(nèi)外對跨座式單軌有意向的區(qū)域，努力跟進，爭取與其合作。“重慶交通開投集團目前也正在積極關(guān)注和跟進印度、泰國、秘魯?shù)葒业膯诬壓献黜椖?，并與部分國家達成初步意向?！睂＜覍W者表示，我們還應該聯(lián)合長春長客研制跨座式單軌新型車輛，進一步擴大現(xiàn)有優(yōu)勢。
其次，緊貼市場需求研制多種類新型軌道車輛，發(fā)展和完善本地軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)體系。在保持單軌制式可持續(xù)獨特優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，緊貼市場需求，拓展多制式發(fā)展空間。目前可重點研制的新型軌道車輛包括了輕型化單軌車輛、As型地鐵車（山地A型車）、“雙流制”軌道車輛等，還要與之對應軌道車輛配套體系。
最后，不斷提高創(chuàng)新能力，開發(fā)新的技術(shù)和制式。重慶軌道集團迄今為止各類科研成果獲得省部級以上獎項20項，其中省部級科技進步獎11項。通過引進日本先進技術(shù)并加以消化吸收、再創(chuàng)新，建成我國首條跨座式單軌交通示范線路；同時自主創(chuàng)新研制了世界首創(chuàng)由直、曲線鋼梁組成的新型平移式道岔，獲得多項專利，現(xiàn)已成功運用于重慶軌道交通二、三號線。據(jù)了解，未來軌道公司將進一步推動技術(shù)創(chuàng)新能力提升，研發(fā)改進軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品，拓展技術(shù)路徑、產(chǎn)品系列及品類，增大潛在市場空間，提升市場份額。
(重慶商報)
