云桂高鐵開通在即專家建議圍繞高鐵發(fā)展民族特色經(jīng)濟(jì)
2015-08-27
本報(bào)記者定軍北京報(bào)道
廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶要增加了。
據(jù)了解，云桂高鐵南寧到百色段即將于10月開始調(diào)試，預(yù)計(jì)在2016年正式通車，而該線高鐵全線也有望在2016年通車。
該鐵路廣西是自西向東的第三條高鐵。廣西社科院西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究中心副主任粟慶品指出，這一條線路也可以說是西江經(jīng)濟(jì)帶的西延，圍繞這一高鐵有望形成新的經(jīng)濟(jì)帶?！拔磥砀哞F建成后，可以圍繞當(dāng)?shù)氐拿褡褰?jīng)濟(jì)來發(fā)展一些特色產(chǎn)業(yè)?！彼f。
2014年12月26日，南廣高鐵（南寧到廣州）、貴廣高鐵（貴陽到廣州）同時(shí)通車。貴陽到廣州、南寧到廣州的時(shí)間分別從20小時(shí)縮減到5小時(shí)、13小時(shí)縮減4小時(shí)。
這兩條高鐵開通的當(dāng)日，廣東、廣西、貴州三省區(qū)政府在貴陽召開建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶工作座談會，并簽署建設(shè)貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議。
中國社科院旅游研究中心副主任戴學(xué)峰指出，云南、廣西、貴州地區(qū)過去少數(shù)民族文化資源豐富，只是因?yàn)榻煌ú槐?，所以沒有很好開發(fā)，現(xiàn)在高鐵開通后，原先的劣勢變成了優(yōu)勢，這是很自然的事情?！按罅﹂_發(fā)少數(shù)民族旅游文化也有好處，因?yàn)檫@本身也可以傳承文化。”
云桂高鐵部分段將開通
根據(jù)了解，目前云桂高鐵南寧到百色段已經(jīng)完成了鋪軌和接觸網(wǎng)安裝，10月開始調(diào)試，預(yù)計(jì)2016年上半年可以通車。
上述線路段總長222公里，通車后，兩地的火車從目前4個(gè)小時(shí)左右，縮小到1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。
而整個(gè)云桂鐵路也有望在2016年全線通車。該鐵路全長710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西段276公里。全線通車后，昆明到南寧將從目前13個(gè)小時(shí)左右，縮小到4小時(shí)左右。
目前云桂鐵路功能定位是以客為主、客貨兼顧，設(shè)計(jì)車速南寧至百色段250公里/小時(shí)，百色至昆明段200公里/小時(shí)，但預(yù)留時(shí)速250公里/小時(shí)客專條件。
鐵路規(guī)劃專家張江宇指出，廣西、云南地區(qū)山多，地質(zhì)條件復(fù)雜，目前該線路的設(shè)計(jì)速度和貴廣、南廣差不多，都是每小時(shí)200公里，或者250公里。
他指出，廣西這些線路和京滬、京廣高鐵還不一樣，因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜，所以設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)要低50公里左右。南寧到貴陽的高鐵，起初要跑，也可能只能是250公里，“預(yù)留未來提速的可能，短期不太可能跑得太高?！彼f。
但是廣西也有設(shè)計(jì)等級高的線路，比如南寧到貴陽高鐵，線下設(shè)計(jì)速度是每小時(shí)350公里，該線路全長583公里，已經(jīng)7月底完成了踏勘，決定走經(jīng)過河池的直線。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，云桂高鐵本身屬于中國西南地區(qū)到中南沿海地區(qū)的一個(gè)最便捷通道，也是絲綢之路的重要組成部分，這與目前正在進(jìn)行前期工作的的貴南高鐵（貴陽-南寧）一樣。貴南高鐵屬于整個(gè)國家西北地區(qū)到西南地區(qū)，再到中南地區(qū)的通道。
廣西將新增高鐵經(jīng)濟(jì)帶
云桂高鐵建成，或?qū)⒁馕吨鸹浉哞F經(jīng)濟(jì)帶擴(kuò)容成滇黔桂粵高鐵經(jīng)濟(jì)帶，即新的高鐵經(jīng)濟(jì)帶將包括南寧到昆明、南寧到廣州、貴陽到廣州等線路。
廣西社科院西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究中心副主任粟慶品認(rèn)為，三省區(qū)建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶與廣西和廣東共同建設(shè)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶并不矛盾。
盡管云桂高鐵作為南廣高鐵的西延，本身與珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶走向一致，但珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶主要利用河流通道發(fā)揮作用，高鐵主要是利用鐵路，建設(shè)經(jīng)濟(jì)帶會涉及到產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，定位也會有些差異。
“高鐵經(jīng)濟(jì)帶主要是發(fā)展旅游業(yè)，沿線地區(qū)少數(shù)民族文化旅游資源豐富，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)該發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。”粟慶品解釋說。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，從百色往西到昆明，有文山壯族苗族自治州、石林彝族自治縣等少數(shù)民族地區(qū)。而從南寧到貴陽，則有都安瑤族自治縣，巴馬瑤族自治縣，三都水族自治縣，黔南布依族苗族自治州等少數(shù)民族地區(qū)。
此前珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶的“一軸”包括廣州、佛山、肇慶、云涪梧州、貴港、南寧7市，其中廣州、佛山、肇慶，為南廣、貴廣高鐵同時(shí)共線經(jīng)過的城市。貴港、梧州、云浮為南廣高鐵經(jīng)過的城市。
目前珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市規(guī)劃了建材、制鞋、服裝電力、食品加工、船舶、化工、機(jī)械、冶金、有色金屬、汽車零配件、機(jī)電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)。
不過高鐵經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)域可能不太適合發(fā)展一些重化工業(yè)。中國社科院旅游研究中心副主任戴學(xué)峰指出，高鐵經(jīng)過的少數(shù)民族地區(qū)，主要是以發(fā)展旅游業(yè)為主，如果發(fā)展一些重化工，有可能對生態(tài)環(huán)境造成影響?！鞍l(fā)展旅游業(yè)帶來不了多少地方財(cái)政收入，這方面，地方政府不一定愿意，可能還是要發(fā)展工業(yè)。但要注意不能破壞生態(tài)。”他說。
