連鹽鐵路鹽城段建設(shè)進(jìn)度如何？市民何時能坐上快捷、舒適的動車？記者8月26日從市鐵路建設(shè)辦公室了解到，目前連鹽鐵路鹽城段已基本完成路基處理和橋梁下構(gòu)工程，開始架梁施工，到春節(jié)前連鹽鐵路鹽城段將展開鋪軌工作，預(yù)計2016年12月底前全線橋梁將架通。
通榆河特大橋兩岸開始澆筑
工人在通榆河特大橋上進(jìn)行澆筑立模
一絲不茍安裝預(yù)制T梁
亭湖區(qū)新興鎮(zhèn)同心村施工現(xiàn)場，工人將每片長32米、重148噸的預(yù)制T梁架設(shè)到橋墩上
連鹽鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，線路正線長約234公里，標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，設(shè)計速度為200公里/小時，雙線電氣化鐵路，投資估算約260億元，計劃工期3年6個月。其中鹽城市境內(nèi)線路約105公里，投資估算約105億元，途經(jīng)鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖和亭湖區(qū)，涉及18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)）。連鹽鐵路在鹽城市設(shè)響水、濱海、阜寧東、射陽四個車站，其中濱海、阜寧東兩個車站還設(shè)有貨常
市鐵辦的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，連鹽鐵路鹽城段已經(jīng)完成地基處理1343萬延米,占設(shè)計數(shù)的97.6%；完成橋梁樁基17229根，占設(shè)計數(shù)的99.3%；完成承臺2059個，占設(shè)計數(shù)的96.8%；完成墩臺身2016座，占設(shè)計數(shù)的94.8%；架梁66片，占設(shè)計數(shù)7250片的0.91%，年內(nèi)完成投資14.28億元，占年度計劃投資額的64.92％。累計完成投資額42.51億元。
目前連鹽鐵路鹽城段的路基軟基處理基本結(jié)束、路基填筑及橋梁墩臺施工已經(jīng)進(jìn)入掃尾階段。而鹽城段的架梁、鋪軌工作將主要由中鐵十二局負(fù)責(zé)。昨天上午，鹽城晚報記者來到了位于亭湖區(qū)新興鎮(zhèn)同心村，中鐵十二局的通榆河特大橋施工現(xiàn)常只見所有地下施工部分及其高大橋梁墩身的施工都已全部完成，施工人員將每片長32米、重148噸的預(yù)制T梁架設(shè)到橋墩上方。而在不遠(yuǎn)處的跨通榆河連續(xù)梁施工現(xiàn)場，工人們更是24小時不間斷拼搶施工。
“我們的工期卡得非常緊。雖然鹽城地區(qū)一馬平川，但水網(wǎng)密布、地下水豐富、土質(zhì)松軟、地質(zhì)條件差，增加了我們的施工難度。”中鐵十二局連鹽指揮部指揮長張建斌告訴記者，鹽城地區(qū)沒有本地產(chǎn)的砂石料，都要靠船舶從外地運到施工現(xiàn)常鹽城段地質(zhì)差，軟土較多，路基軟基處理比較其他地區(qū)要復(fù)雜得多。路基土方施工難度也大，特別是雨季，因土源含水量太大，路基填土一定要經(jīng)過改良、翻曬，大大增加了作業(yè)時間和建設(shè)成本。
“對我們標(biāo)段來說，還有一個難點，就是在新長鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工，既要趕工程進(jìn)度又不能影響火車通行，真是難上加難。”張建斌說，幸好鹽城各界都十分關(guān)注、支持連鹽鐵路的建設(shè)，全市上下從施工動員、征地拆遷、矛盾協(xié)調(diào)等方面強(qiáng)勢推進(jìn)，使得項目進(jìn)展順利，鹽城段的施工進(jìn)度一直比較理想。
據(jù)張建斌介紹，到春節(jié)前連鹽鐵路鹽城段將展開鋪軌工作，2016年12月底前，連鹽鐵路鹽城段全線橋梁將架通，整個工程計劃于2017年建成通車。
