全球首條“超級(jí)高鐵軌道”美國(guó)明年開(kāi)建
2015-08-31
從北京到紐約，目前乘坐最快的直達(dá)航班也需要12個(gè)小時(shí)。也許在不遠(yuǎn)的未來(lái)，乘坐超級(jí)高鐵可以將這一時(shí)間縮短為2小時(shí)。
兩年前，有著“科技狂人”之稱(chēng)的艾隆·馬斯克闡釋了他的“超級(jí)高鐵”構(gòu)想。按照馬斯克的設(shè)計(jì)，超級(jí)高鐵的速度在理想情況下最高可以達(dá)到時(shí)速6500公里。一家致力于超級(jí)高鐵開(kāi)發(fā)的公司HTT近日宣布，將于明年在加利福尼亞地區(qū)搭建全球首條“超級(jí)高鐵軌道”。
馬斯克并不是第一個(gè)提出“真空管道運(yùn)輸”這一概念的人。早在1904年，美國(guó)學(xué)者羅伯特·戴維就已經(jīng)提出“真空管道運(yùn)輸”的設(shè)想。
20世紀(jì)80年代，美國(guó)機(jī)械工程師達(dá)里爾·奧斯特開(kāi)始思考“真空管道運(yùn)輸”的可行性。1999年，奧斯特為“真空管道運(yùn)輸”這一概念申請(qǐng)了專(zhuān)利。2010年，奧斯特成立了致力于開(kāi)發(fā)真空運(yùn)輸項(xiàng)目的公司ET3。按照ET3公司的設(shè)想，真空管道運(yùn)輸是一個(gè)類(lèi)似膠囊一樣的運(yùn)輸容器，它通過(guò)真空管道進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳送。由于管道處于真空狀態(tài)，膠囊容器的速度可以達(dá)到時(shí)速6500公里。
2013年，有著“科技狂人”之稱(chēng)的馬斯克對(duì)“真空運(yùn)輸”這一概念進(jìn)行了豐富，提出了“超級(jí)高鐵”的理念。馬斯克對(duì)超級(jí)高鐵的速度預(yù)期比奧斯特保守，他所提出的預(yù)期時(shí)速為1200公里，接近音速。這一速度將比現(xiàn)在最快的子彈頭列車(chē)快兩三倍，比飛機(jī)的速度快兩倍。除了速度快，超級(jí)高鐵還具有安全、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)樗幱谌忾]的真空系統(tǒng)中，它可以對(duì)復(fù)雜天氣免疫，還可以使用太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)力。從2010年起，美國(guó)相繼成立了ET3、SpaceX、HTT等多家研發(fā)超級(jí)高鐵的公司。在ET3的網(wǎng)站上，明確指出其目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目的商業(yè)應(yīng)用。
超級(jí)高鐵在真空管道中運(yùn)行，車(chē)廂像一個(gè)膠囊。每一個(gè)膠囊被放置于管道中，像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。膠囊處于幾乎沒(méi)有摩擦力的環(huán)境中，無(wú)間斷地行駛。在能源方面，超級(jí)高鐵將采用自供電設(shè)計(jì)，通過(guò)在管道上部鋪設(shè)太陽(yáng)能面板，產(chǎn)生足夠的電能維持運(yùn)行。同時(shí)，盡管真空管道運(yùn)輸能夠達(dá)到超高速度，但乘客卻不會(huì)感受到高強(qiáng)度的加速度。其技術(shù)原理是在地面或地下建一個(gè)密閉管道，用真空泵將管道抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境中運(yùn)行的車(chē)輛，行車(chē)阻力會(huì)大大減小，從而有效地降低能耗，同時(shí)氣動(dòng)噪聲也可以大大降低。
在地表稠密的大氣層中，高速交通工具運(yùn)行時(shí)受到接觸摩擦和空氣摩擦的影響，目前最高時(shí)速可以達(dá)到500公里左右。而真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)的最高速度，其理論速度最快可以達(dá)到時(shí)速2萬(wàn)公里。ET3公司對(duì)外宣稱(chēng)他們的目標(biāo)時(shí)速是6500公里，馬斯克的SpaceX公司將時(shí)速目標(biāo)定在1200公里。（新京報(bào)）
