連接中國：從大宛古國的絲綢之路到烏茲別克斯坦的“安格連-帕普”鐵路
2015-09-01
烏茲別克斯坦高度重視鐵路運輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)如今烏茲別克斯坦鐵路線總長約3645公里。自獨立初期就興建的新鐵路、建立起來的統(tǒng)一鐵路體系對于這個遠離海港的中亞大國具有重要深遠的意義，也奠定了烏茲別克斯坦在國際中轉(zhuǎn)聯(lián)運中的領頭羊作用。
鑒于此，烏茲別克斯坦開始有針對性建設統(tǒng)一的國家鐵路網(wǎng)，并在2002年建成了“納沃伊-烏奇庫杜克--努庫斯--蘇里坦烏和外斯”鐵路線，在該鐵路線的阿姆河上建有現(xiàn)代化的公路鐵路大橋，成功地邁出了第一步。該鐵路線成為通向北方的大門，擴大開發(fā)該地區(qū)豐富的自然資源發(fā)展可能性，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，最終進一步改善和提高當?shù)鼐用竦纳钏健?br />
在這之后僅僅三年的時間里，在烏茲別克斯坦南部又有Tashguzar-Baysun-Kumkurgan（古扎爾一拜孫一庫姆庫爾）鐵路干線投入運營，這條鐵路干線的建成又是烏國國家統(tǒng)一鐵路網(wǎng)建設的重要里程碑。這條全長223公里的鐵路線的獨特之處在于，它穿越海拔1500米吉薩爾山山脈，對于促進地區(qū)整體發(fā)展，復興連接東西方百年的古絲綢之路有很重要的作用。
“要致富先修路”這句東方著名的諺語具有很深刻的含義?，F(xiàn)如今鐵路建設領域最重要的項目就是建設全新的電氣化“安格連-帕普”鐵路支線這是烏茲別克斯坦公共交通體系又一個重大的工程。
這條計劃于2016年投入使用的鐵路線，將連接費爾干納盆地和烏茲別克斯坦其他地區(qū)，保證了從塔什干到納曼干、費爾干納盆地和安集延州，從費爾干納盆地到烏茲別克斯坦其它地區(qū)的客貨運輸。
該項目包括由中國著名的企業(yè)“中國中鐵隧道集團”建設的一條19.1公里長的鐵路隧道?，F(xiàn)以完成隧道工程量的70%，從復雜性來說是世界第八復雜的隧道，隧道長度排名世界第13位，在獨聯(lián)體國家中排名第1位。該工程主隧道全長13公里，輔隧道長14公里。
整個工程涉及到的專業(yè)人員超過4250人，720多臺技術設備。將于2016年7月開通連接費爾干納盆地的定期鐵路列車駐烏茲別克斯坦國營鐵路股份公司“UzbekistanTemirYollari”預測，投入使用的第一年就將運送旅客60萬人次，貨物約460萬噸。對生態(tài)環(huán)境的改善具有生大的影響每年可減少20萬噸溫室氣體排入大氣層。
此外，安格連-帕普電氣化鐵路將是連接“中國-中亞-歐亞”新國際過境運輸走廊中重要的樞紐，不僅加大了對自然資源的開發(fā)，也為建筑、工業(yè)、交通和通信、服務、衛(wèi)生和教育等領域的發(fā)展奠定了堅實的基矗同時也極大的增強了烏茲別克斯坦出口及輸出到國外市場潛力。
這條鐵路線的建成具有重大的象征意義。中亞和中國的歷史學家都清楚地知道，古絲綢之路也正是穿過費爾干納盆地。公元前128年，大宛國曾位于費爾干納盆地，中國著名旅行家和外交家張騫曾出使過大宛。中國著名史學家司馬遷在其偉大的歷史著作“史記”中曾對此進行過記載。
同樣也是在古代，大宛扮演著古老的巴克特里亞、索格德州和中國之間的貿(mào)易、經(jīng)濟和文化橋梁的作用。幾百年過去了，這個橋梁又重新成為歷史的見證。只是這次通過這座橋梁的不再是貿(mào)易商隊，而是現(xiàn)代化的高速列車。
（翻譯：周瑤校對：韓冰）（來源：早報訊）
本文來源：東方早報
