重走滇緬公路緬懷南僑機(jī)工
2015-09-03
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圖1：滇緬公路上危崖聳峙的驚險(xiǎn)路段
圖2：晚年梁金山
圖3：南僑機(jī)工到達(dá)國內(nèi)時(shí)受歡迎的場(chǎng)面
圖4：1989年，云南省政府為紀(jì)念南僑機(jī)工為國所做出的杰出貢獻(xiàn)，專門于昆明西山公園內(nèi)，建立了一座紀(jì)念碑。
在昆明市西站立交橋附近，有一個(gè)零公里起點(diǎn)的紀(jì)念標(biāo)志，那是滇緬公路的起點(diǎn)。77年前，在中國抗戰(zhàn)的大后方——云南，在中國人民抗擊日本法西斯侵略的這條輸血線、生命線——滇緬公路上，有著一個(gè)特殊的群體——華僑華人，他們和浴血前線的將士一樣，用自己的方式進(jìn)行著抗戰(zhàn)，書寫了民族解放的傳奇史詩。
在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年之際，記者從云南省人民政府僑務(wù)辦公室查閱了相關(guān)史料，讓我們靜靜地重溫南僑機(jī)工所走過的路。
滇緬公路上有座橋
同仇敵愾御外寇，毀家紓難解國憂。
抗日烽火燃起時(shí)，中國大地正處于水深火熱之中。資金不足、物資缺乏嚴(yán)重制約著抗戰(zhàn)的進(jìn)行，廣大海外僑胞為支援抗戰(zhàn)出錢出力、捐款捐物，源源不斷從海外寄回國內(nèi)的“僑匯”，成為支持抗戰(zhàn)的有力保障，僑胞捐贈(zèng)的飛機(jī)、卡車等物資不斷運(yùn)送到抗戰(zhàn)一線。
1935年1月14日，一座橫跨怒江的鋼筋大橋宛若一張長弓，連通兩岸。這座中國最早的鋼索吊橋，名叫惠通橋，又被稱為“抗日功勛橋”。它與一位緬甸華僑緊緊聯(lián)系在一起，這位華僑就是梁金山。
梁金山，1882年出生于云南省保山市。1903年，梁金山遠(yuǎn)赴緬甸，他趕過馬幫，當(dāng)過修路工、火車司爐。一番打拼，性格豪爽、誠信經(jīng)營的梁金山成為緬甸華僑中的巨富，也成為在緬華僑的領(lǐng)袖人物。
咆哮的怒江嚴(yán)重制約著滇西的交通。然而，在怒江上修筑橋梁，需要30余萬盧比（當(dāng)時(shí)國際通用貨幣），而當(dāng)時(shí)國民政府只拿得出10萬盧比左右。
經(jīng)過再三思量，梁金山?jīng)Q定把他的兩個(gè)商號(hào)和一個(gè)公司降價(jià)出賣，以籌集建橋資金。
為了能夠讓建橋材料運(yùn)抵怒江，梁金山又出資修建了緬甸臘戍至南坎的公路，龐大的鐵件、粗長的銅纜和重型機(jī)械，經(jīng)過火車、汽車、騾馬的連續(xù)運(yùn)輸，終于順利運(yùn)送到怒江邊的建橋工地。
在梁金山的全力支持下，一座全長123米、寬6米的鋼纜吊橋——惠通橋建成了，它成為中國抗戰(zhàn)生命線——滇緬公路上的咽喉要道。
然而，這時(shí)的中國戰(zhàn)場(chǎng)上，形勢(shì)卻日益嚴(yán)峻。1937年“七·七”事變后，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。日本侵略軍為了孤立乃至消滅抗戰(zhàn)力量，封鎖了中國所有的沿海港口以及東部陸路交通干線，最后一條運(yùn)輸通道滇越鐵路也因越南的淪陷被阻斷，打通中國大后方連接國際的運(yùn)輸通道成了當(dāng)務(wù)之急。
靠著20萬云南各民族修路民工用最原始的工具“一點(diǎn)點(diǎn)摳出來”，1938年8月31日，滇緬公路建成通車，起點(diǎn)中國云南省昆明市，終點(diǎn)緬甸臘戍，全長1146.1公里，中國境內(nèi)全長959.4公里。從開工到通車，用時(shí)僅9個(gè)月，舉世震驚。
三千南僑機(jī)工回國
滇緬公路將通車時(shí)，最緊迫的問題是汽車司機(jī)與汽車機(jī)修工人的奇缺，再加上滇緬公路遍布高山、深河、急彎、陡坡，對(duì)司機(jī)的技術(shù)和膽量是一種難以想象的考驗(yàn)。司機(jī)必須富有經(jīng)驗(yàn)，否則極易出事。
為此，當(dāng)時(shí)國民政府方面與愛國僑領(lǐng)陳嘉庚先生取得聯(lián)系，委托他代雇司機(jī)和機(jī)修工人回國服務(wù)。陳嘉庚先生得知祖國需要大量司機(jī)和修理工人之后，發(fā)出了“南僑總會(huì)第六號(hào)公告”，號(hào)召華僑中的年輕司機(jī)和技工回國與國家一同戰(zhàn)斗。
通告發(fā)出11天，被稱為“八十先鋒”的第一批南僑機(jī)工即啟程歸國。隨后，眾多華僑踴躍報(bào)名。史料記載，當(dāng)時(shí)志愿回國參與抗戰(zhàn)的華僑共有3193人，被稱為“南洋華僑機(jī)工回國服務(wù)團(tuán)”，先后分9批回國。
在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前期，滇緬公路上的物資運(yùn)輸搶運(yùn)可謂爭(zhēng)分奪秒。南僑機(jī)工在滇緬公路上駕駛的都是嶄新的汽車，每個(gè)人都以勤勞為榮以懶惰為恥，拼命工作回報(bào)祖國。
史料記載，南僑機(jī)工在全長1100公里的滇緬公路線上，在1939年至1942年的3年多時(shí)間搶運(yùn)抗日軍用和其他物資50萬噸，為祖國抗戰(zhàn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。其間，有1000多名南僑機(jī)工血染疆場(chǎng)，為中華民族的解放事業(yè)獻(xiàn)出了寶貴的生命。
當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)歌有這樣的歌詞：“車在我們的手上，血在我們的胸膛，不怕山高，不怕路遙，快把運(yùn)輸任務(wù)達(dá)到?！?br />
記者了解到，截至去年底，全國僅有13名南僑機(jī)工健在，其中云南健在3人，而定居在保山的翁家貴就是其中之一。“我能從滇緬線上活著出來，真是闖過了無數(shù)難關(guān)，萬幸了?！被貞浧甬?dāng)年在滇緬公路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，翁家貴至今仍難以忘懷。
翁家貴回憶說，當(dāng)年，第一關(guān)要數(shù)“險(xiǎn)路關(guān)”——滇緬公路蜿蜒在橫斷山脈縱谷區(qū)，海拔自500米至3000多米，沿途懸崖、峭壁、陡坡、急彎、險(xiǎn)谷、深流，令人驚心動(dòng)魄。滿載軍火物資的卡車行駛在如此險(xiǎn)峻的路上，稍有不慎，就會(huì)車毀人亡，有的甚至連尸體都找不到。
一路坦途一路緬懷
關(guān)于南僑機(jī)工的文獻(xiàn)和檔案顯示：實(shí)際參與抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工不止3193人，實(shí)際犧牲和失蹤的南僑機(jī)工為1800余人。
2014年7月，《南僑機(jī)工——被遺忘的衛(wèi)國者》在央視紀(jì)錄頻道首播式上，96歲的南僑機(jī)工羅開瑚被請(qǐng)上臺(tái)發(fā)表感言。老人慢慢走上舞臺(tái)，鞠躬后說：“我就想說，最艱難的時(shí)候我們也熬過來了，所以今天，人們不要忘記我們偉大的國家?！?br />
多么樸素的濃重鄉(xiāng)音，多么感人的肺腑之言，多么崇高的愛國情懷！
77年過去了，從昆明到畹町的原滇緬公路，已被改建為高速公路，一路坦途。記者從云南省高速公路投資公司獲悉，昆明-安寧高速公路是滇緬公路的新起點(diǎn)。
今年5月，龍瑞高速芒市至畹町段也已通車，全線將于今年10月底貫通。昆明到瑞麗即將實(shí)現(xiàn)全程高速，從昆明到瑞麗從走老滇緬公路時(shí)的七八天，將縮短至七八個(gè)小時(shí)。
在這七八個(gè)小時(shí)的新滇緬公路沿線，至今可以找到多處紀(jì)念南僑機(jī)工的紀(jì)念碑。
1989年7月，云南省政府在昆明西山為南僑機(jī)工修建了一座“南僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”。碑高9米，大理石貼面。紀(jì)念碑的碑文上這樣寫道：當(dāng)年回國服務(wù)的南僑機(jī)工共有三千多人。有一千多人因戰(zhàn)火、車禍和疾病為國捐軀，另有一千多人在戰(zhàn)后回到居住國，而剩下來的一千多人則一直留了下來。陳嘉庚先生生前一直對(duì)那一千多名南僑機(jī)工的犧牲感到不安，他囑咐后人，每隔幾年要去云南昆明代他祭奠那一千多名長眠于云南的華僑青年。
2005年，南洋華僑機(jī)工回國抗戰(zhàn)紀(jì)念碑在云南瑞麗市畹町經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落成。此碑由南洋華僑機(jī)工后代林曉昌等人捐資、籌資建設(shè)。碑體總高16米，上端四條金色橫帶，代表抗戰(zhàn)時(shí)期四萬萬同胞。南僑機(jī)工榮譽(yù)證章鑲嵌其間，標(biāo)志著海內(nèi)外同胞同心抗戰(zhàn)。寬6米高3米共3層的黑色底座寓意九三抗戰(zhàn)勝利日。碑后記述的是南僑機(jī)工回國抗戰(zhàn)的浮雕長廊。
77年后，新生代華人華僑踏著新的滇緬公路而來。新的滇緬公路作為杭瑞高速重要的一段，一頭連著太平洋，一頭眺望印度洋，成為引領(lǐng)新生代華人華僑參與“一帶一路”建設(shè)的國際大通道。
本報(bào)記者戴川崔敏文省僑辦供圖（本版報(bào)道由云南省人民政府僑務(wù)辦公室協(xié)辦）
