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武漢地鐵機(jī)場線高架特大橋合龍

2015-09-03　

        

        

        武漢地鐵機(jī)場線出入高架特大橋首片梁跨河道澆筑現(xiàn)場

        荊楚網(wǎng)消息（通訊員肖帆吳天新趙朝）9月1日上午11時20分左右，隨著最后的一片連續(xù)梁成功澆筑，標(biāo)志著武漢地鐵機(jī)場線BT項目二工區(qū)天河機(jī)場出入線高架特大橋安全順利合龍，該工區(qū)在全線成功實現(xiàn)率先拉通。從此，天河機(jī)嘲天塹變通途”，武漢又將增添一道人間彩虹。中鐵十一局集團(tuán)四公司為慶祝抗戰(zhàn)勝利70周年，用自己特有的方式獻(xiàn)了一份厚禮。

        武漢軌道交通機(jī)場線是《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”建設(shè)規(guī)劃》中重要的一條，與已建成通車的武漢軌道交通2號線一期工程相連。建成后，可經(jīng)武漢武昌東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，過漢口直達(dá)位于黃陂區(qū)的天河國際機(jī)場，是促進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，提高機(jī)場周邊的交通疏解功能，也是天河機(jī)場快速發(fā)展，客流迅猛增長的迫切需要。

        四公司擔(dān)負(fù)施工的武漢地鐵機(jī)場線BT二工區(qū)主要工程為：明挖暗埋隧道151.4米，U型槽394.7米，高架特大橋1座1262.6米，路基238.8米，框架橋1座23.4橫延米。停車場房建單體8個，總建筑面積36014.2平方米。

        天河機(jī)場出入線高架特大橋跨越河道、村莊、水塘，上跨橫天公路及漢孝高速公路，下穿高壓線，緊鄰高壓線纜和軍用光纜；該特大橋跨越范泗河，所有的樁基地質(zhì)受淤泥層、流沙層等影響，施工難度大，是機(jī)場線全線重點控制性工程。由于受征地拆遷、設(shè)計圖紙等影響，二工區(qū)比其他標(biāo)段晚上場2個多月，再加上停車場段將最早開通，必須在10月份前進(jìn)行鋪軌施工，工期緊、任務(wù)重。

        自2014年11月份跑步進(jìn)場以來，擔(dān)負(fù)武漢地鐵機(jī)場線BT二工區(qū)的十一局集團(tuán)四公司項目部，變壓力為動力，為了盡快打開施工局面，項目安排專門技術(shù)人員負(fù)責(zé)和設(shè)計院圖紙對接，以便在最短的時間內(nèi)完成已到圖紙審核、施工方案編制報審、工程量清理、物資計劃上報、施工技術(shù)交底組織，使施工生產(chǎn)得以在最短的時間內(nèi)順利完成，并保證了施工質(zhì)量及驗收合格。為保證施工方法可行，工程質(zhì)量、安全可控，項目部先后組織了區(qū)間高架、支架方案報批并順利通過專家評審。項目部一邊搶大臨建設(shè)，一邊組織現(xiàn)場施工，用最快速度修建了施工便道，爭取在最短的時間內(nèi)打開了施工大干局面。項目全員團(tuán)結(jié)一心，堅持白加黑，三班倒，項目部倒排工期，將每個節(jié)點工期細(xì)化到年、到月、到周甚至到每天。經(jīng)過不懈的努力，項目部迎頭趕上并成功超越了其他標(biāo)段，實現(xiàn)了全線首個承臺澆筑、首個墩身澆筑、首片現(xiàn)澆梁澆筑、首座特大橋順利合龍的“四首個”。

        

        正在加緊混凝土澆筑的武漢天河機(jī)場出入線高架特大橋現(xiàn)澆梁

        

        正在施工中的高架橋遠(yuǎn)眺

        

        已合龍的武漢地鐵機(jī)場線出入線高架特大橋局部情景

        本文來源：荊楚網(wǎng)

        

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