首頁 > 路橋資訊 > 正文

印尼取消雅萬高鐵的背后

2015-09-06　

        印度尼西亞政府3日決定取消雅加達(dá)—萬隆高鐵項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而考慮在兩座城市之間建立時(shí)速為200至250公里的中速鐵路。印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長達(dá)爾明·納蘇蒂安稱，印尼退回了中日兩國提交的雅萬高鐵工程方案，但歡迎兩國提交新的工程方案。

        那么，印尼政府為何突然取消雅萬高鐵項(xiàng)目，改建中速鐵路？這一變化對于中方有何影響呢？

        考慮多種因素

        達(dá)爾明給出的解釋是，高鐵列車加速到每小時(shí)350公里需耗時(shí)14分鐘，而雅加達(dá)-萬隆150公里沿線有5至8個(gè)站點(diǎn)，“火車沒到每小時(shí)350公里即需剎車，實(shí)際最高速度可能僅達(dá)每小時(shí)200公里左右”。

        印尼《雅加達(dá)環(huán)球報(bào)》4日援引不具名的消息人士的話報(bào)道，印尼政府認(rèn)為高鐵項(xiàng)目價(jià)格昂貴，“不經(jīng)濟(jì)”，因此決定用時(shí)速200公里的鐵路代替高鐵。

        但媒體認(rèn)為，除技術(shù)和造價(jià)因素外，印尼政府還考慮到國內(nèi)政治因素。雖然印尼總統(tǒng)維多多·佐科領(lǐng)導(dǎo)的政府高調(diào)推動(dòng)雅萬高鐵項(xiàng)目，但印尼國內(nèi)一直不乏批評和反對聲音，包括高鐵造價(jià)高昂，印尼政府需把資金用在更為迫切的基建領(lǐng)域，如修建更多普通鐵路；印尼外島相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的爪哇島，更需基建資金等。

        中方仍有優(yōu)勢

        記者了解到，印尼方面尚未通過正式途徑向中國駐印尼大使館和項(xiàng)目中方合作企業(yè)、中國鐵路總公司宣布這一消息。

        一名了解中方競標(biāo)情況的消息人士告訴新華社記者，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速200至250公里的火車也屬于高速鐵路范疇。印尼方此次提出退回中日兩國方案，本質(zhì)上還是對工程造價(jià)太高不滿意，希望借壓低速度，降低造價(jià)。

        這名消息人士透露，在中方此前提交的方案中，不論是時(shí)速350公里的高鐵，還是時(shí)速200至250公里的“中鐵”都有研究。因此，“在這個(gè)項(xiàng)目上，中方很有自信，即便印尼方面要求就中速鐵路再做一次可行性研究，中方仍然具備優(yōu)勢”?！叭绻∧岱矫嬲嫘南胱鲞@個(gè)項(xiàng)目，中方愿意積極配合；如果印尼方面想緩緩，中方也會平靜看待，”他說。

        (特稿·新華國際客戶端)

        

上一篇：印尼稱中日提交高鐵方案不適合國情退回原方案
下一篇：印尼總統(tǒng)：雅萬高鐵不能占用政府預(yù)算