隨著760噸重的港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋上節(jié)墩身6日10點(diǎn)半被吊上墩臺(tái)，施工方中交一航局宣布，港珠澳大橋墩臺(tái)工序已全線完工。冒韙攝
中新網(wǎng)珠海9月6日電(冒韙陳彥儒)隨著760噸重的港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋上節(jié)墩身6日10點(diǎn)半被吊上墩臺(tái)，施工方中交一航局宣布，港珠澳大橋墩臺(tái)工序已全線完工。
港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋，該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時(shí)縮短至半小時(shí)。港珠澳大橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道。
據(jù)港珠澳大橋CB03標(biāo)項(xiàng)目部總工程師徐波介紹，港珠澳大橋CB03標(biāo)段共需預(yù)制安裝墩臺(tái)共68座，包含整體埋置式墩臺(tái)44座、兩節(jié)式分節(jié)式墩臺(tái)11座、三節(jié)式分節(jié)式墩臺(tái)13座，墩臺(tái)最大重量近3600噸，其中分節(jié)式墩臺(tái)均處于伶仃海域深海區(qū)，受自然環(huán)境因素影響較大，設(shè)計(jì)要求垂直度偏差控制在H/3000，施工難度極大。
中交一航局CB03標(biāo)項(xiàng)目部為此制定了20多項(xiàng)施工技術(shù)科研專題，申報(bào)了40多項(xiàng)國家專利，其中在全球首創(chuàng)了鋼圓筒圍堰干法施工工藝，該工藝被交通部原總工程師周海濤譽(yù)為“為橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工開辟了新思路”。
據(jù)悉，本次安裝完成后，標(biāo)志著港珠澳大橋橋梁工程全面轉(zhuǎn)入到鋼箱梁吊裝的施工工序，進(jìn)入工程沖刺階段。(完)
