城市公共自行車交通系統(tǒng)有望制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
2015-09-07
日前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委開始為《城市公共自行車交通系統(tǒng)技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)征求意見。征求意見的截止時(shí)間為9月3日。
公共自行車以其綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、靈活便捷等優(yōu)點(diǎn)受到廣大市民的高度認(rèn)可。公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)緩解了交通壓力，破解了出行難題，實(shí)現(xiàn)了為民便民，宣揚(yáng)了低碳出行，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，有效解決了城市建設(shè)和發(fā)展的新煩惱。因此杭州、太原、無錫、廣州、北京、南京、天津、煙臺(tái)、無錫等100多個(gè)城市已開展城市公共自行車服務(wù)，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)也得到快速發(fā)展，系統(tǒng)不斷完善，技術(shù)不斷升級(jí)，服務(wù)不斷規(guī)范，網(wǎng)點(diǎn)不斷增加，租車量不斷上升。
據(jù)征求意見的相關(guān)資料顯示，為能使這個(gè)新興的交通體系為廣大市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全國(guó)城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委計(jì)劃起草了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共自行車交通服務(wù)規(guī)范》，已通過標(biāo)準(zhǔn)審定。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為公共自行車交通服務(wù)規(guī)范發(fā)展提供技術(shù)支撐。而作為公共自行車服務(wù)的載體——公共自行車系統(tǒng)的技術(shù)要求尚無標(biāo)準(zhǔn)。
為保持公共自行車運(yùn)行系統(tǒng)的持久良好發(fā)展，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非常必要，將有助于規(guī)范以下幾個(gè)方面：一是統(tǒng)一租還便利的共性技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)100%顧客的自助式租車、通借通還、異常處理、自助查詢結(jié)算等服務(wù)，使不同城市中的公共自行車運(yùn)行系統(tǒng)的基本功能得到統(tǒng)一，使用者在不同城市或不同的運(yùn)行系統(tǒng)下均能便捷地使用公共自行車；二是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)技術(shù)便捷運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)架穩(wěn)定，數(shù)據(jù)傳輸快捷，信息更新及時(shí)，服務(wù)點(diǎn)和鎖止器運(yùn)行自如，各類信息對(duì)接及時(shí)；三是為公共自行車服務(wù)提供技術(shù)保證系統(tǒng)通過計(jì)費(fèi)結(jié)算體系、不間斷電源、運(yùn)行監(jiān)控體系及自助服務(wù)終端等技術(shù)手段，保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最大化的社會(huì)效應(yīng)，服務(wù)市民并保證系統(tǒng)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)悉，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)城市公共自行車運(yùn)行系統(tǒng)的術(shù)語和定義、總體系統(tǒng)以及現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、通訊、后臺(tái)管理等子系統(tǒng)，還有服務(wù)點(diǎn)設(shè)備、設(shè)施及系統(tǒng)建設(shè)、試驗(yàn)方法等提出技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容主要包括：系統(tǒng)總要求系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)子系統(tǒng)、通訊子系統(tǒng)、后臺(tái)管理子系統(tǒng)及服務(wù)點(diǎn)設(shè)備、設(shè)施構(gòu)成，具有自助式公共自行車租(還)、租車卡信息查詢、運(yùn)營(yíng)管理、結(jié)算、系統(tǒng)安防、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享等功能；現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)子系統(tǒng)由鎖止器控制單元、現(xiàn)場(chǎng)通訊控制單元、鎖止器執(zhí)行單元、自助服務(wù)單元和安防單元等構(gòu)成，具有實(shí)現(xiàn)租車卡信息讀寫、儲(chǔ)存及異常處理、公共自行車自助式通租通還及安防等現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)基本功能；通訊子系統(tǒng)依托城市通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，構(gòu)建城市公共自行車系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)子系統(tǒng)和后臺(tái)管理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸；后臺(tái)管理子系統(tǒng)由運(yùn)營(yíng)管理單元、運(yùn)營(yíng)調(diào)度單元、交易單元、設(shè)備狀態(tài)管理單元、租車卡管理單元、熱線服務(wù)單元等構(gòu)成，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確接收并處理各服務(wù)點(diǎn)租(還)車所產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)點(diǎn)調(diào)度，關(guān)鍵設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)控，租車卡管理、費(fèi)用結(jié)算、熱線服務(wù)等功能；服務(wù)點(diǎn)設(shè)備、設(shè)施要求，公共自行車的服務(wù)站點(diǎn)設(shè)置的硬件、環(huán)境要求、地理位置的要求；軟件系統(tǒng)配備、管理人員配備等方案要求；試驗(yàn)方法試驗(yàn)條件、一般要求、信息傳輸系統(tǒng)功能試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)。
另據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)除山西、浙江出臺(tái)了城市公共自行車交通系統(tǒng)技術(shù)的地方標(biāo)準(zhǔn)外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還處于空白，國(guó)際上也尚無相關(guān)技術(shù)、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)。
