鄭州平均每天交通事故130起80％的車禍竟然由它引發(fā)！
2015-09-07
都市君掐指一算，接下來(lái)幾天鄭州街頭巷尾的焦點(diǎn)話題應(yīng)該是電動(dòng)車！廣電全媒體邀請(qǐng)你一起討論：為什么電動(dòng)車違章會(huì)這么常見(jiàn)？有沒(méi)有什么有效的辦法，對(duì)電動(dòng)車違章進(jìn)行治理呢？
鄭州市車禍80%由電動(dòng)車引發(fā)
△鄭州擁堵的早晨
據(jù)媒體報(bào)道，早在2012年，鄭州市中原區(qū)法院就曾統(tǒng)計(jì)，市區(qū)平均每天發(fā)生交通事故多達(dá)130起，其中由電動(dòng)車引發(fā)的交通事故案件，已占到全部交通事故案件的80%。這其中，多半都是電動(dòng)車主要擔(dān)責(zé)。
1案例一在鄭州市桐柏路與淮河路交叉口，一輛電動(dòng)車闖紅燈后，由于速度過(guò)快，來(lái)不及剎車，直接撞上了一輛正在通過(guò)路口的出租車。
2案例二在鄭州市經(jīng)三路與緯二路交叉口，一輛高速行駛的電動(dòng)車在闖紅燈通過(guò)路口時(shí)，撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的黑色轎車。由于車速較快，電動(dòng)車司機(jī)被直接甩了出去。
3案例三在鄭州市東三街上，一輛電動(dòng)車在擁擠的車流中騎行時(shí)，車前踏板乘坐的孩子跌落在緩慢行駛的公交車下。公交司機(jī)一時(shí)慌亂，在挪車過(guò)程中又造成了二次碾壓，導(dǎo)致孩子下半身截肢。
4案例四今年8月25日，鄭州桐柏路與建設(shè)路交叉口的非機(jī)動(dòng)車道上，一名30歲的男子騎著電動(dòng)車，將一名83歲的老太太撞倒。
由于電動(dòng)車速度較快，被撞老太在倒地后，顱內(nèi)出血死亡。目擊者稱，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車上至少乘坐了3個(gè)人。
5案例五5月22日晚上，鄭東新區(qū)CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)路上，一個(gè)年僅18歲的在校學(xué)生，駕駛著一輛改裝過(guò)的大功率電動(dòng)車一路狂飆，不幸撞上了停放在路邊的奧迪車，該學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。
目擊者稱，當(dāng)時(shí)這名學(xué)生駕駛的電動(dòng)車車速很高，普通電動(dòng)車肯定跑不了這么快。
電動(dòng)車的車速能達(dá)到100碼？小電電還可以用來(lái)飆車？附近群眾稱，他們經(jīng)常能夠見(jiàn)到許多年輕人，駕駛著改裝過(guò)的電動(dòng)車在路上狂飆，頭上、身上甚至連任何護(hù)具都沒(méi)有。
通過(guò)以上案例，我們不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車超載，超速，闖紅燈，逆行是發(fā)生事故的主要原因。而一般發(fā)生事故后，受傷最重甚至失去生命的，幾乎都是電動(dòng)車駕駛員。即使電動(dòng)車正常行駛，司機(jī)如果注意力不集中，沒(méi)有及時(shí)躲避違章行駛的機(jī)動(dòng)車，最終受到傷害的，仍是電動(dòng)車。
交警楊華民認(rèn)為，電動(dòng)車本身只是一種方便市民出行的交通工具，違規(guī)改裝固然危險(xiǎn)，但駕駛者麻木的安全意識(shí)更是引起車禍的罪魁禍?zhǔn)住?br />
隨大溜違章只因違法成本低
當(dāng)違章行駛的電動(dòng)車如洪水一般，迅速?gòu)?qiáng)占了機(jī)動(dòng)車道，路口的交通秩序立即變得混亂不堪。如何管理，如何處罰成為了管理者們最為棘手的問(wèn)題。
△電動(dòng)車違章
值得深思的是，為什么這么多電動(dòng)車主會(huì)置人身安全于不顧，非要冒著生命危險(xiǎn)違章呢？在大多數(shù)接受采訪的市民看來(lái)，電動(dòng)車違章之所以會(huì)屢屢發(fā)生，是因?yàn)樵卩嵵?，電?dòng)車的違法成本很低。
缺乏監(jiān)管專家建議電動(dòng)車上牌
在評(píng)論員張道直看來(lái)，要想避免電動(dòng)車違章現(xiàn)象多發(fā)，首先要有法可依。他建議，省市兩級(jí)均應(yīng)盡快制定電動(dòng)車管理?xiàng)l例。
張道直說(shuō)，上牌以后，電動(dòng)車就能像機(jī)動(dòng)車一樣，鎖定車主本人。
正方觀點(diǎn)
張道直特約評(píng)論員比方說(shuō)你電動(dòng)車丟了，
你有處可尋。
電動(dòng)車沒(méi)牌照就管不了，
闖紅燈也沒(méi)人查，
沒(méi)人罰款。
鄭州市民
楊華民交警五大隊(duì)民警如果說(shuō)發(fā)生交通事故了，電動(dòng)車主跑了。只要上牌管理，那么你的車牌在這兒一抄。車牌號(hào)、什么電動(dòng)車、車主是誰(shuí)，清清楚楚。
上牌管理，就是進(jìn)入一個(gè)有序的管理，我覺(jué)得這個(gè)方向還是對(duì)著的。這么多的一個(gè)電動(dòng)車的保有量，一旦出了事兒以后無(wú)法追溯責(zé)任人，這個(gè)是非?？膳碌囊粋€(gè)事情。付敏河南省電動(dòng)車商會(huì)秘書長(zhǎng)在記者隨機(jī)調(diào)查的30位市民當(dāng)中，支持上牌的有19位，支持率約為63%。反對(duì)的理由主要集中在，會(huì)給市民的出行增加成本。
反方觀點(diǎn)鄭州市民
你上牌需不需要駕照，
成本太高了，
不便民，
不可齲
郭偉利鄭州市交警五大隊(duì)協(xié)管員你上牌都得交保險(xiǎn)，
買牌兒也得掏錢，
工本費(fèi)。
丟了誰(shuí)賠？
沒(méi)人賠，
你到時(shí)還不中。
解決辦法
發(fā)展社會(huì)的力量，比如說(shuō)政府、商會(huì)、一些商戶等等，共同來(lái)進(jìn)行上牌工作
。如果說(shuō)上個(gè)牌花個(gè)50塊錢以內(nèi)的話，應(yīng)該還是可以接受的。
付敏河南省電動(dòng)車商會(huì)秘書長(zhǎng)張道直特約評(píng)論員政府有一定的投資，另外還有一些愛(ài)心企業(yè)，愿意參加公益事業(yè)的這些企業(yè)。他們可以幫助電動(dòng)車的車主，拿出上牌費(fèi)這部分資金來(lái)。保守估計(jì)，我省的電動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)1200萬(wàn)輛，其中鄭州市已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛。實(shí)際上，針對(duì)這樣龐大的電動(dòng)車群體，我省給電動(dòng)車上韁繩的步伐一直沒(méi)有停止。
早在2008年，鄭州市就通過(guò)《鄭州市城市道路交通安全條例》，規(guī)定電動(dòng)自行車不上牌罰款50元、最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。
2011年10月，省公安廳表示，已經(jīng)起草《河南省電動(dòng)自行車管理辦法》草稿。
2014年12月，鄭州市人大傳出消息，《鄭州市電動(dòng)自行車管理辦法(草案)》也已經(jīng)草擬。然而，直到現(xiàn)在，具體的管理辦法依然沒(méi)有正式出臺(tái)實(shí)施。
電動(dòng)車上牌我國(guó)多個(gè)城市已施行
不只是在鄭州，在全國(guó)其他省會(huì)城市，電動(dòng)車管理都是一個(gè)相當(dāng)棘手的問(wèn)題。
?？冢弘妱?dòng)車上牌須考“八不準(zhǔn)”
珊珊?？陔娨暸_(tái)記者現(xiàn)在?？谕瞥霭瞬粶?zhǔn)，車主做完測(cè)試題后，還需填寫一份《遵守電動(dòng)自行車行駛“八不準(zhǔn)”規(guī)則承諾書》，兩項(xiàng)內(nèi)容完成后，車主便可按照正常流程辦理電動(dòng)自行車注冊(cè)登記。學(xué)習(xí)和考試過(guò)程大約需要10分鐘，無(wú)需繳納費(fèi)用。
南昌：電動(dòng)自行車得上牌共有9個(gè)上牌點(diǎn)
翁文榮江西都市頻道記者從2008年開(kāi)始，江西南昌市對(duì)電動(dòng)車實(shí)行了登記注冊(cè)上牌管理。市民可就近選擇上牌點(diǎn)登記上牌；規(guī)定期限內(nèi)未上牌的電動(dòng)自行車上路行駛，交警部門將依法進(jìn)行處罰。
南寧：可通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約電動(dòng)車上牌
陳俊明廣西都市頻道記者南寧交警決定從2015年8月1日起至12月31日，在全市范圍開(kāi)展創(chuàng)建電動(dòng)自行車交通秩序道路管理大行動(dòng)。比如未取得號(hào)牌或不按規(guī)定懸掛號(hào)牌上路行駛。使用偽造、變?cè)焯?hào)牌或套用他人號(hào)牌上路行駛以及逆向行駛或占用道路行駛。
此外，北京、廣州、杭州、云南、成都、貴陽(yáng)等很多城市都采用了電動(dòng)車上牌的辦法。他山之石，可以攻玉，希望這些城市的經(jīng)驗(yàn)可以供鄭州市管理部門參考，讓鄭州的電動(dòng)車早日有規(guī)可循。
