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滬昆高速麻江段愛出“狀況”被稱“死亡之路”
2015-09-08 
        說起滬昆高速麻江段,估計(jì)不少經(jīng)常行駛該路段的駕駛員都不陌生,因?yàn)檫@段路,每逢雨、雪、霧、凝凍天氣和車流量大的周末節(jié)假日幾乎都會發(fā)生事故,曾被駕駛員稱為“死亡之路”。根據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì),今年上半年來,滬昆高速麻江段發(fā)生各類事故280余起,其中簡易事故277起,主要集中在9公里長下坡、麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段(凱里往貴陽方向)。雖然事故多為簡易事故,但為何司機(jī)們?nèi)菀自诼榻纬觥盃顩r”?看了交警部門的分析后你就知道原因了。

        一條9公里長下坡半年來發(fā)生簡易事故99起

        據(jù)了解,滬昆高速是我省東西向的出省大通道,受地理環(huán)境的影響,每一段地形都各有不同,在黔東南交警支隊(duì)高速大隊(duì)二中隊(duì)管轄的麻江段,一共有50.7KM,其中滬昆高速公路35.7KM(東起清水江大橋1696KM北至碧波馬巖1731KM+700M),蘭海高速15KM(西起杏山羊昌坡1473KM南至都勻楊柳街1488KM)。

        該轄區(qū)內(nèi)設(shè)有一個(gè)服務(wù)區(qū)(麻江服務(wù)區(qū)滬昆高速1722KM),兩個(gè)收費(fèi)站(麻江收費(fèi)站滬昆高速1719KM、下司收費(fèi)站滬昆高速1698KM)。地勢西高東低,山高,屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū),氣候多變,晨霧較多。

        其中滬昆高速公路(1710KM-1701KM)崇蟻坡段為9公里長下坡路段,該路段為連續(xù)下坡,其平均縱坡度約為4%,加上彎急,還有9座橋。因此該路段每逢雨、雪、霧、凝凍天氣和車流量大的周末節(jié)假日幾乎都會發(fā)生事故。尤其是在天氣炎熱的夏季,重型貨車易失控造成交通事故,造成交通擁堵,一度曾被駕駛員稱為“死亡之路”。根據(jù)交警部門的統(tǒng)計(jì),今年上半年,滬昆高速公路發(fā)生簡易程序交通事故260多起,主要集中在9公里長下坡、麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段(凱里往貴陽方向)。其中9公里長下坡(1701KM至1710KM)路段發(fā)生交通事故99起,占上半年總事故數(shù)的35.23%,不過好在大多都是簡易事故,未造成嚴(yán)重的人員傷亡。

        單方、撞護(hù)欄事故達(dá)59起

        民警在通過對該路段的事故從導(dǎo)致道路交通事故的原因上來分析,發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)宋窗床僮饕?guī)范安全駕駛、未與同車道前車保持足以采取緊急制動(dòng)的安全距離、變更車道影響相關(guān)車道內(nèi)正常行駛的機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致發(fā)生的交通事故占91.69%,而整個(gè)轄區(qū)在發(fā)生的事故中,撞護(hù)欄事故就多達(dá)59起,占事故總量的21%。

        7月12日凌晨,黔東南州公安局交警支隊(duì)高速大隊(duì)二中隊(duì)的民警接到報(bào)警后,在滬昆高速麻江境內(nèi),一輛運(yùn)送”老干媽“的大貨車發(fā)生側(cè)翻,造成車上”老干媽“傾倒在高速路上,接到報(bào)警后民警立即趕到事故現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場位于滬昆高速麻江段貴陽往凱里方向的9公里長下坡路段,一輛大型貨車側(cè)翻在路中間,中央隔離波形護(hù)欄被壓垮,車身橫在路面上,對向車道的超車道也被占據(jù)了,車裝載的貨物為老干媽辣椒,貨物大部分被甩出車外,鋪滿高速公路路面,辣椒油滲漏到路面上,現(xiàn)場一片狼藉。

        為了防止二次事故的發(fā)生,高速交警立即對路段實(shí)行臨時(shí)交通管制和遠(yuǎn)端分流,然后與高速應(yīng)急救援隊(duì)積極展開救援,幫忙清理現(xiàn)場貨物。在經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的救援后,側(cè)翻的大貨車終于被吊起并拖離現(xiàn)場,散落的貨物也被安全轉(zhuǎn)移,由于路面全都是油漬,需要用沙子先吸油后,才能進(jìn)行清理,在交警、養(yǎng)護(hù)工人等眾人的努力下,在清理了近50分鐘,現(xiàn)場才打掃完,整個(gè)過程持續(xù)了近5小時(shí),道路才恢復(fù)正常通行。

        據(jù)了解,經(jīng)初步了解,事故的主要原因是因跟車距離太近,駕駛員采取緊急制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致車輛失控而側(cè)翻。

        據(jù)民警分析,在9公里長下坡路段,發(fā)生的事故主要是以碰撞運(yùn)動(dòng)車輛或撞固定物、在遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),在同車道行駛中,不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離產(chǎn)生的。

        “多事”的麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段

        除了9公里長下坡路段外,麻江段還有一個(gè)事故多發(fā)地麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段(凱里往貴陽方向),據(jù)統(tǒng)計(jì),今年來服務(wù)區(qū)路段(夾巖河大橋段)53起,占事故總數(shù)的18.86%。

        今年8月11日凌晨2點(diǎn),滬昆高速麻江縣境內(nèi)服務(wù)區(qū)出口處發(fā)生一起兩貨車側(cè)面相撞事故,其中一輛貨車側(cè)翻、所載瓦片全部被甩到路面上,兩車均嚴(yán)重受損。

        接警后,二中隊(duì)民警火速趕赴現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn),道路已中斷,后方擠壓大量車輛,一輛貴H籍牌照的紅色貨車側(cè)翻在路面上,占據(jù)路面2/3的位置,車頭壓在道路外側(cè)的波形防護(hù)欄上,近5米防護(hù)欄嚴(yán)重變形受損,車輛前擋風(fēng)玻璃、門窗玻璃全部破損,車頭嚴(yán)重變形,路面上鋪滿大量的碎瓦片,另一輛滿載貨物的豫N籍牌照斜停在超車道上,車頭嚴(yán)重變形損壞,整個(gè)駕駛室空間縮小了近1/3,車頭左下側(cè)抵在道路中央波形護(hù)欄上,波形護(hù)欄嚴(yán)重變形,所幸均未造成人員受傷。

        隨后,交警、高速路政、高速應(yīng)急救援隊(duì)展開救援,將事故車輛吊起拖離現(xiàn)場,將路面灑落的瓦片迅速轉(zhuǎn)移至應(yīng)急車道,養(yǎng)護(hù)工人對路面進(jìn)行清理,一直到當(dāng)天早上10點(diǎn),應(yīng)急車道上的碎瓦片也全部清理干凈,道路恢復(fù)正常通行。

        據(jù)民警事后分析,該事故發(fā)生的直接原因是貴H籍貨車從服務(wù)區(qū)駛出主干道時(shí)為觀察后方車輛情況,未在確保安全的情況下冒然駛出主干道,直接碰撞行車道正常行使的豫N籍大貨車右側(cè)車門肇事。

        “由于從凱里往貴陽方向是一個(gè)下坡路段,下來后大約20米就是服務(wù)區(qū),路上車速較快,易與務(wù)服區(qū)內(nèi)出來的車輛發(fā)生碰撞?!倍嘘?duì)事故民警說。

        麻江段追尾事故最多

        根據(jù)二中隊(duì)民警統(tǒng)計(jì),該轄區(qū)共發(fā)生道路交通事故281起,其中簡易事故277起,與2014年同期相比,一般程序案件比同期減少3起,受傷人數(shù)減少3人。其中變更車道時(shí)影響正常行駛的機(jī)動(dòng)車的32起,在同車道行駛中,不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離的123起,其他操作不當(dāng)99起,全部都發(fā)生在晴、陰、雨天。碰撞車輛、追尾事故197起,碰撞靜止車輛13起,撞固定物55起。

        據(jù)二中隊(duì)事故民警分析,從事故發(fā)生的形態(tài)上來說,麻江段事故原因多數(shù)為碰撞運(yùn)動(dòng)車輛和撞固定物,因高速公路具有車速快的特點(diǎn),未保持安全的車速和車距是導(dǎo)致事故多發(fā)的原因。尤其是9公里長下坡路段,在溫度較高的天氣,貨車特別是重型貨車在行經(jīng)該路段時(shí),由于連續(xù)制動(dòng),剎車鼓發(fā)熱、發(fā)燙,或者貨車嚴(yán)重超載,易導(dǎo)致剎車效果降低,造成車輛失控,引發(fā)道路交通事故。由于是下坡路段,有些車輛沒有提前減速,甚至超速行駛,跟車距離過近,當(dāng)前方車輛遇到某些緊急情況突然減速了,后方車輛因剎不住車而追尾肇事。

        再加上黔東南麻江縣境內(nèi)天氣變化多端,轄區(qū)常年多雨、易起霧,冬季易形成凝凍天氣,給道路交通造成了不利影響,在惡劣的天氣下行車易引發(fā)交通事故。

        另外不少駕駛員疲勞、無證駕駛、酒駕、開車打電話、駕駛超載車輛上路、行人上高速等等各違法行為也是誘發(fā)交通事故的一大原因。

        提前減速、控制車速很重要

        二中隊(duì)民警告訴記者,9公里長下坡路段,自2013年12月底實(shí)施渠化措施以來,車速得到了有效的控制,最為明顯的是自實(shí)施渠化措施以來,重型貨車發(fā)生事故較少,發(fā)生事故造成的交通擁堵時(shí)間縮短。

        同時(shí),相關(guān)部門在長下坡中段(滬昆高速1705KM+750M處)修建了一條避險(xiǎn)車道,為長下坡貨車失控時(shí)提供緊急避險(xiǎn),并在該路段增設(shè)了2塊電子仿制警車,通過爆閃燈提醒車輛減速慢行。

        但從交通事故的特點(diǎn)來看,交通形勢依然嚴(yán)峻,事故頻發(fā),特別是簡易程序交通事故多發(fā),這與轄區(qū)內(nèi)高速公路的路況有關(guān),存在安全隱患。

        但駕駛?cè)藛T開車過程中的行車習(xí)慣也有非常大的關(guān)系,民警提醒,開車經(jīng)過麻江段時(shí),特別是9公里長下坡和麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段(凱里往貴陽方向)時(shí),大貨司機(jī)一定要提前做好預(yù)防措施,加好水,提前減速并控制好車速,注意看路邊的標(biāo)識標(biāo)牌,與前車保持好安全車距,做好安全文明駕車。

        
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