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院士把脈蘭州軌道交通建設(shè)工程難點

2015-09-08　

        蘭州晚報訊（記者杜志超）紅砂巖遇水特性發(fā)生改變，基坑內(nèi)出現(xiàn)涌水情況，特殊的地質(zhì)條件，牽絆著軌道交通一號線五里鋪車站的建設(shè)進展。9月7日，應(yīng)邀而來的中國工程院院士、我國著名的防護工程專家錢七虎、西安理工大學副院長李言就我市軌道交通建設(shè)工程中遇到的難點問題提出了針對性的解決方案。

        軌道交通一號線五里鋪站位于東崗西路與瑞德大道交叉口，為一、二號線換乘站。車站采用地下三層雙柱雙跨的結(jié)構(gòu)形式，車站主體長度約201.01米，標準寬度20.7米，結(jié)構(gòu)總高20.78米。受特殊地理條件的影響，車站基坑開挖需先后經(jīng)過素填土、黃土狀土、強風化砂巖等地層結(jié)構(gòu)?！坝捎谑艿教厥獾刭|(zhì)條件的影響，基坑下挖后，地下水豐富外加強風化紅砂巖遇水后特性不穩(wěn)定，給施工帶來了極大的難度，涌砂、涌水情況時有發(fā)生?！必撠煬F(xiàn)場施工的中鐵港航局相關(guān)負責人介紹說。下午3時，錢七虎、李言兩位專家冒雨趕赴五里鋪車站，在聽取了施工進展的匯報后，78歲高齡、一頭白發(fā)的錢七虎院士堅持要下到基坑內(nèi)部看一看。通過濕滑的鋼結(jié)構(gòu)步道，錢七虎、李言兩位專家來到搭建在基坑2層的外沿步道邊，就整個施工過程中遇到的難題以及正在采取的措施進行了仔細的勘察和了解。

        針對目前施工現(xiàn)場存在的問題，市軌道交通有限公司、中鐵港航局項目部召開多次專題會議，先后確定了“東端截水方案”、“涌砂、涌水處理方案”、“加深降水井”等方案?！巴ㄟ^基坑南北兩側(cè)地表深孔注漿、基坑內(nèi)側(cè)壁水平注漿、坑內(nèi)島式開挖及明水截排系統(tǒng)等措施，收獲了一定的效果，但是在具體操作過程中還存在一定難點，例如一個注漿點曾經(jīng)灌進去10噸漿液，但是效果不好。希望專家能夠給予幫助?！笔熊壍澜煌ㄓ邢薰尽⒅需F港航局五里鋪車站相關(guān)負責人說。

        針對項目建設(shè)負責人提出的工程中遇到的難點問題。錢七虎院士說：“首先要搞清楚水是哪里來的，查明水的流向，這樣才能解決往哪里注漿的問題，而不是哪里漏了就堵哪里。其次注漿液的凝固時間也要進行反復(fù)實驗，1個點灌進去10噸漿液，說明漿液凝固時間過長，順著水流走了。漿液注入后凝固時間過長，起不到預(yù)期的效果不說，還造成了資源的浪費。最后必須加快管線遷移進程，對于施工現(xiàn)場尚未完成的管線改遷懇請政府出面多部門協(xié)調(diào)盡快完成?！?br />
        李言副院長說：“一定要加大對周邊建筑物、道路的監(jiān)測，不能為了趕工期忽視對于周邊建筑物、道路的變化監(jiān)測?！?br />
        

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