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構建次級交通樞紐川東北航空交通網絡更趨完善

2015-09-08　

        達州正致力于建成川渝鄂陜結合部區(qū)域中心城市和區(qū)域性次級交通樞紐，航空作為交通很重要的一環(huán)升級改造也是必然選擇。與此同時，南充機場也要建交通樞紐，巴中、廣元機場也要發(fā)展，對于這種關系，達州機場方面有什么看法？

        達州市發(fā)改委相關人士說，航空網絡的完善，不在于誰前誰后，應該共同發(fā)展。南充機場航站區(qū)改擴建工程項目獲批，預計2016年建成；巴中恩陽機場試驗段項目開工，按4C標準建設，預計2020年竣工；包括其他城市航空也在發(fā)展。各個機場的發(fā)展促使川東北地區(qū)航空交通網絡更趨于完善，更趨于成熟。更有利于整個川東北地區(qū)航空交通的發(fā)展，使各個機場實現合作、同贏。比如由于天氣原因，重慶有飛機不能降落，就可以落到達州，落到南充，每個機場都有備用的功能。

        包括成都雙流機場，都和達州機場有過合作關系。現在經由達州河市機場出發(fā)，又經其他機場中轉出去的航線是非常多的。雖然現在達州河市機場只開辟了8條航線，但經過其他機場中轉，也能夠實現達州到很多城市的飛行運輸。例如在達州乘機的旅客，可利用川航在成都雙流國際機場的航線網絡，中轉至國際國內78個城市，無縫銜接，一票通達。省內12個支線機場，如與雙流機場這一樞紐機場形成互動，并形成貫穿主要景區(qū)的串飛航線，川內支線航空的前景，則值得期待。

        達州機場遷建項目的實施對完善和優(yōu)化區(qū)域航空交通網絡，提升達州機場飛行安全保障能力，推動更多新航線的開辟，滿足達州及周邊地區(qū)日益增長的民用航空需求，促進達州市綜合交通運輸體系的形成和經濟社會加快發(fā)展意義重大。達州市地處川、渝、鄂、陜四省市結合部和長江上游成渝經濟帶，是中國179個公路運輸主樞紐之一和四川省12個區(qū)域性次級樞紐城市之一；達州火車站是西南第四大火車站，達州境內水陸空立體交通體系完備，是四川省通江達海的東通道，是中國西部地區(qū)重要的物流樞紐城市。航空作為交通樞紐很重要的一環(huán)，此次達州新機場的遷建，將促使達州水陸空立體交通體系更加完備，新機場的建立，將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，同時，將有力地促進地方經濟社會發(fā)展。

        華西城市讀本記者鄧英亮邱超攝影報道

        本文來源：四川在線-華西都市報

        

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