蘭州中川機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程建設(shè)陽(yáng)光谷展異彩
2015-09-08
8月28日，記者來到中川機(jī)場(chǎng)T2航站樓前，放眼望去，總投資9.5億元的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程現(xiàn)場(chǎng)吊車聳立，工人們奮臂揮汗，正忙著為鋼梁、鋼柱噴涂防火涂料，到處一片忙碌的建設(shè)景象。
蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程是2015年省列重大項(xiàng)目，也是我省實(shí)施“6873”交通突破行動(dòng)背景下建設(shè)的首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。作為蘭州機(jī)場(chǎng)回歸省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的第一個(gè)公共交通綜合樞紐，該工程4月17日開工，截至當(dāng)天主體結(jié)構(gòu)全部完工，將于10月1日前與中川鐵路同期投運(yùn)。5個(gè)多月的時(shí)間，創(chuàng)造了甘肅建筑史上的“民航速度”。
建成后的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐將成為繼上海虹橋綜合樞紐后的全國(guó)第二個(gè)綜合交通樞紐，達(dá)到民航、鐵路、公路三位一體零換乘，將為蘭州市實(shí)現(xiàn)便捷交通打下堅(jiān)實(shí)基矗
聚氣凝神保質(zhì)保量保速度
建設(shè)速度到底有多快？只有眼見才能體會(huì)。
8月28日，記者來到中川機(jī)場(chǎng)T2航站樓前，機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程就位于中川城際鐵路站房與航站樓之間，由一座4.9萬平方米的換乘中心和6.3萬平方米的兩座停車樓及商業(yè)連廊組成。
放眼望去，地上一層中心室內(nèi)地面采暖層已經(jīng)開始鋪設(shè)，屋面鋁鎂錳金屬面板安裝、外玻璃幕墻龍骨安裝也在同步進(jìn)行；地下一層，工人們正忙著為鋼梁、鋼柱噴涂防火涂料，還有的在檢查通風(fēng)排煙管道。
而就在一周前，記者在采訪中川鐵路站房時(shí)，這里還只是一片鋼結(jié)構(gòu)架框。
“我們這里一天一個(gè)樣?！闭f這話時(shí)，工程指揮部總指揮李金勝被曬得黝黑的臉上泛出自豪，他告訴記者，此次項(xiàng)目由素有建站王牌和鐵軍美譽(yù)的中鐵建工集團(tuán)承建，自從工程開工以來，近2000名建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“敢打必勝、勇創(chuàng)一流”的鐵軍精神，在短短120天時(shí)間里，完成捆扎鋼筋8088噸，澆筑混凝土6萬立方米，實(shí)現(xiàn)了7月31日地下結(jié)構(gòu)封頂和8月20日鋼結(jié)構(gòu)封頂?shù)碾A段性勝利。
據(jù)了解，在樞紐工程建設(shè)過程中，為確保機(jī)場(chǎng)交通暢通與機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行保障，共進(jìn)行了兩次大的交通改道，同時(shí)在原有管線位于樞紐基坑開挖范圍之內(nèi)，對(duì)正在運(yùn)行的管線進(jìn)行遷改后進(jìn)行基坑的開挖，與此同時(shí)，中川機(jī)場(chǎng)鐵路站與樞紐工程共用一個(gè)施工場(chǎng)地，材料運(yùn)輸場(chǎng)地狹小，很多工程部位相互交叉作業(yè)。面對(duì)種種施工困難，參建各方齊抓共管、密切配合，倒排工期，日夜奮戰(zhàn)，順利完成換乘中心、停車樓主體工程的封頂。目前，已進(jìn)入到裝修、機(jī)電設(shè)備安裝階段，將按期與中川鐵路同步投入運(yùn)行。
公鐵航全程無風(fēng)雨換乘
走在換乘中心一層，六個(gè)蓮花造型的鋼架直接將地下一層與大廳屋頂貫通，極其引人注目。
“這叫陽(yáng)光谷，是樞紐工程中的一處亮點(diǎn)。”李金勝介紹，換乘中心大廳面積超過1萬平方米，屋面上開有6條連續(xù)的采光天窗，室內(nèi)設(shè)計(jì)有6個(gè)陽(yáng)光谷，整個(gè)空間渾然一體，無風(fēng)雨覆蓋航站樓與高鐵站房之間區(qū)域，形成舒適、寬敞、大氣的換乘空間。
6座“生長(zhǎng)式”的陽(yáng)光谷鋼結(jié)構(gòu)從大廳地面生長(zhǎng)至屋面，陽(yáng)光通過屋面照射進(jìn)大廳，并照射到地下一層空間，同時(shí)地下一層區(qū)域的汽車尾氣能夠通過陽(yáng)光谷及時(shí)排出，保證了地下?lián)Q乘區(qū)的良好空氣與光環(huán)境，為地面換乘大廳與地下?lián)Q乘區(qū)提供空間活力，提升了整個(gè)樞紐工程的空間品質(zhì)。
除了空間舒適外，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐更具備功能完善的特點(diǎn)。
樞紐工程總體平面設(shè)計(jì)以機(jī)場(chǎng)為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房中心對(duì)稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)與鐵路站房之間旅客全程無風(fēng)雨換乘。換乘中心大廳內(nèi)無縫銜接機(jī)場(chǎng)航站樓與中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房，使得航站樓與高鐵站房的換乘距離縮短到百米之內(nèi)；兩棟社會(huì)停車樓位于高鐵站房西側(cè)，底層與換乘中心通過兩條商業(yè)連廊連接，方便社會(huì)車接送旅客。
該工程整合了長(zhǎng)途、公交、出租、機(jī)場(chǎng)巴士、社會(huì)車輛等多種交通方式于一體，換乘中心地面一層為換乘大廳，地坪標(biāo)高與機(jī)場(chǎng)接平。地下一層既是公共交通換乘區(qū)，也是樞紐下穿道主路，整個(gè)地下一層分為出租車道、長(zhǎng)途機(jī)場(chǎng)巴士道和貴賓及社會(huì)車輛專用道，高鐵站房西側(cè)的兩棟社會(huì)停車樓，地上三層，地下一層，機(jī)場(chǎng)旅客可從換乘大廳沿兩側(cè)商業(yè)連廊直接到達(dá)停車樓。
雖然樞紐工程晚于T2航站樓建設(shè)，可在造型上卻與航站樓與新建的中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房相互銜接，渾然一體。
換乘中心地面一層，采用鋼框架結(jié)構(gòu)，金屬屋面顏色與城際鐵路站和航站樓取得協(xié)調(diào)，屋面東側(cè)與航站樓前高架橋平臺(tái)相接，低于高架橋面，西側(cè)與高鐵站房銜接，其邊線形狀延續(xù)高鐵站房的月牙造型，延展至南北兩側(cè)。整個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的建筑體量雖為不同時(shí)期設(shè)計(jì)與建造，在鳥瞰上卻形成一個(gè)相互依存的整體，其中，機(jī)場(chǎng)航站樓為主體建筑，大曲面屋頂恢弘、大氣，高鐵站房與航站樓相對(duì)，體量相對(duì)較小，層疊式后退的三層屋面與機(jī)場(chǎng)形成呼應(yīng)，樞紐工程的換乘中心在這其中姿態(tài)低調(diào)，三者以地域協(xié)調(diào)性、延展性、連續(xù)性、相似性的特點(diǎn)融合于一體，相得益彰。
