未來五年寧波城市交通有何期待
2015-09-09
□記者張穎通訊員葉建明
未來５年，我市的交通系統(tǒng)會變得如何？昨起，《寧波市城市綜合交通規(guī)劃（２０１５－２０２０年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）開始公示，提及了“亞太重要交通樞紐城市、國際水平的公交都市”的發(fā)展目標(biāo)。
快速公交＋軌道交通
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是大勢所趨。目前，常規(guī)公交依舊是市民首選的公共交通出行主體，但我市公交出行比例僅占１７％。至２０２０年，期望中心城區(qū)公交分擔(dān)率達(dá)到３５%—４０％。
想打造公交都市，需走出一條切合實(shí)際又有特色的路。未來，公交優(yōu)先設(shè)施會被完善，本次規(guī)劃提出了２６０公里專用道網(wǎng)絡(luò)和２４０公頃的場站體系。常規(guī)公交骨干線、輔助線、支線、特色線網(wǎng)絡(luò)等多種線路格局有待形成，快速公交、有軌電車等中運(yùn)量公交方式也要大力發(fā)展。
穿梭于城市地下的交通正越發(fā)深入人心，串聯(lián)火車站、機(jī)嘗客運(yùn)中心等交通樞紐的軌道交通２號線一期即將試運(yùn)行。隨后，３、４號線乃至７號線也將逐步進(jìn)入市民的生活。
至２０２０年，５條共１７２公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)將建設(shè)完成，為緩解城市交通擁堵作堅(jiān)實(shí)的支撐。
軌道交通現(xiàn)有的換乘體系，也催生換乘停車場等配備設(shè)施的完善。按照《規(guī)劃》預(yù)期，會建立５３處換乘停車場，停車規(guī)模達(dá)到１．４萬個(gè)。私家車與軌道交通結(jié)合的出行方式，會在最大程度上截留外圍車輛，減少城市中心的交通壓力。
快速路網(wǎng)＋城際鐵路網(wǎng)
城市中，呈放射狀的快速環(huán)路能將各個(gè)城區(qū)通達(dá)地聯(lián)系在一起。北外環(huán)路、環(huán)城南路等快速路的建成，大大分流了城周交通的運(yùn)量。
甬金高速連接線—廣元路、機(jī)場路、廣德湖路—九龍湖大道、世紀(jì)大道—望海大道、東外環(huán)路等五條縱向快速路也串起城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)。中心城區(qū)范圍內(nèi)快速路總長度為３１１公里。主體路外，打通斷頭路、整治背街小巷都能令支路網(wǎng)體系變得更為通暢。
為提升中心城市地位，規(guī)劃提出未來會引入城際鐵路網(wǎng)，規(guī)劃杭甬城際鐵路、甬臺溫城際鐵路，并預(yù)留滬甬城際鐵路通道，以加強(qiáng)與周邊都市區(qū)和沿線主要縣市聯(lián)系。
同時(shí)，建設(shè)更為完善的國家鐵路網(wǎng)布局，在現(xiàn)有蕭甬鐵路、杭甬客運(yùn)專線基礎(chǔ)上，建設(shè)甬金鐵路，提升甬臺溫鐵路服務(wù)能力，規(guī)劃甬舟鐵路、滬甬鐵路和沿海貨運(yùn)通道，加強(qiáng)與舟山、上海、中西部腹地的聯(lián)系，提升港口鐵路集疏運(yùn)能力。
步行＋自行車慢行生活
寧波是座有底蘊(yùn)的文化名城，漫步或騎單車流連于街巷小道，總能體會生活的韻味。
隨著城市空間的向外擴(kuò)展，公共自行車的投放規(guī)模也將從４萬輛提升至５．６萬—７．３萬輛。重點(diǎn)打造城區(qū)核心片、南部新城、東錢湖旅游度假區(qū)、姚江新城—高橋片及鎮(zhèn)海老城區(qū)等五個(gè)優(yōu)先區(qū)，推動步行與自行車發(fā)展，并通過“三軸十一干多支”的步行和自行車專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)加以串聯(lián)，提供專用通道，其中，“三軸”即沿三江六岸建立步行及自行車專用道路服務(wù)整個(gè)市區(qū)。
