廈門—?？诩b箱海上快線啟航
2015-09-10
8月16日，全國四大自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條中歐（“廈蓉歐”）班列從海滄自貿(mào)園區(qū)駛出；9月7日下午，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條閩瓊海上快線——廈門—?？诩b箱班輪快線從海滄自貿(mào)園區(qū)啟航。“陸絲”與“海絲”在廈門海滄交匯，推動海滄加速“創(chuàng)造一流國際營商好環(huán)境，構(gòu)筑區(qū)域轉(zhuǎn)型升級新高地”。
海南特色產(chǎn)品三天可抵廈門
9月7日下午，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)海滄自貿(mào)園區(qū)新海達(dá)碼頭，人頭攢動。隨著汽笛轟鳴，廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司所屬的“拓遠(yuǎn)”船，載著300多個標(biāo)箱的日用品、建材、糧食、食品等緩緩啟航，開啟了廈門至?？诘氖缀健?jù)了解，該航班將于12日返航，預(yù)計15日回到廈門。
“12日，在海南海口港，廈門—海口海上快線將舉行返航儀式，15日‘拓遠(yuǎn)’船將帶回海南的特色產(chǎn)品，如白糖、橡膠、礦土、飲料以及椰子、香蕉等?！贬槍κ忻駨V泛關(guān)注的“返程客”這一問題，廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司總經(jīng)理蔡歡明如是介紹。
擔(dān)任首航的“拓遠(yuǎn)”船，為廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司自有船舶，船長124米，型寬17.6米，型深8.3米，載貨量近8000噸，集裝箱裝載量480標(biāo)箱，貨艙數(shù)4個，冷藏插座20個，可以進(jìn)行冷藏保鮮，便于運(yùn)輸蔬菜水果。
“21世紀(jì)海上絲綢之路”添亮點(diǎn)
海南是典型的島嶼型經(jīng)濟(jì)，海運(yùn)是該省對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要方式，占總量99.7%的貨物進(jìn)出島通過海運(yùn)。?？诟垡彩侵袊睾^(qū)域性主樞紐港和重要的集裝箱干線港，與廈門港同為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要港口。
廈門—?？诤Ｉ峡炀€的開通，對于?？谂c廈門兩地人民來說，無疑是雙贏之舉。用海南港航控股有限公司總裁林毅的話來說，“期盼這一天已經(jīng)很久，今天終于實(shí)現(xiàn)了”。
據(jù)林毅介紹，該航線的開通，相比陸運(yùn)不僅節(jié)約時間成本，大大減少物品損耗，還可降低運(yùn)輸成本，保守估計至少可減少15%—20%。
林毅舉了個例子，海南一年飼料缺口200萬噸，糧食缺口接近200萬噸。以前主要繞道廣州中轉(zhuǎn)，不僅費(fèi)時，而且成本也較高?，F(xiàn)在通過廈門—?？诤Ｉ峡炀€這一新通道，省時省錢。
事實(shí)上，除了內(nèi)貿(mào)的便利，海南的外貿(mào)同樣大為受益。海南此前出口到東北亞的貨物，大都經(jīng)過香港甚至繞道廣州中轉(zhuǎn)。此航線開通后，走“21世紀(jì)海上絲綢之路”省時省力省錢。
廈門現(xiàn)在主要是以外貿(mào)為主，通過這條海上快線，內(nèi)貿(mào)的貨物可以從這走，有力地拉動內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增長，進(jìn)一步增強(qiáng)港口的競爭力。
在廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陳鼎瑜看來，這一海上快線的開通，成為海上絲綢之路的新亮點(diǎn)，它至少有這樣幾方面意義：作為東南國際航運(yùn)中心樞紐港的廈門港，至此完成了“北上南下”的全面布局——東北下來的船只，以往返回多是空箱，現(xiàn)在返程可運(yùn)載海南的蔬菜水果等產(chǎn)品，形成“平衡運(yùn)輸”良好局面；海南對臺灣、日韓等地及美國的貿(mào)易，由此通過廈門中轉(zhuǎn)，將使得廈門作為東南國際航運(yùn)樞紐的地位進(jìn)一步彰顯。
海滄臨港產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展
據(jù)了解，廈門—海口海上快線剛開始每周一班，一年預(yù)計可給海滄港帶來15萬—20萬標(biāo)箱的集裝箱量。隨著貨量的增加，該航線將逐漸加密，實(shí)現(xiàn)天天班，這樣一年可為海滄港增加100萬標(biāo)箱的吞吐量，海滄作為東南國際航運(yùn)中心核心港的地位將進(jìn)一步彰顯。
隨著自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的掛牌，東南國際航運(yùn)中心核心港地位更加凸顯。今年1月至7月港口貨物吞吐量4929.73萬噸，增長19.2%；集裝箱吞吐量342.04萬標(biāo)箱，增長44.8%，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國港口平均水平。
根據(jù)預(yù)測，海滄港區(qū)今年集裝箱吞吐量將突破600萬標(biāo)箱，增長23%，占廈門全港的總量將從兩年前的4成增長到6成以上，成為廈門港集裝箱核心港區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，2020年廈門港集裝箱吞吐量預(yù)計達(dá)到1300萬標(biāo)箱，海滄港區(qū)將承擔(dān)主要任務(wù)。
海滄產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐不斷提速，臨港產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，IOI棕櫚油項(xiàng)目加快建設(shè)，瑞聲科技、貝姆勒、?？瘓F(tuán)、佳格葵花籽等4大項(xiàng)目加快落戶，總投資約20億元；截至8月底，海滄自貿(mào)園區(qū)注冊企業(yè)突破1000家，注冊資金150億多元。
海滄區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海滄將立足港口這一最大優(yōu)勢，發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)溢出效應(yīng)和集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)區(qū)外聯(lián)動，以匯聚物流、商流、信息流、人才流、資金流為目標(biāo)，以東南國際航運(yùn)中心核心港建設(shè)為抓手，促進(jìn)一系列重大項(xiàng)目落地投產(chǎn)，做強(qiáng)燕窩、糖類、酒類等大宗商品交易平臺，進(jìn)一步繁榮臨港產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)投資環(huán)境國際化、市場化。
（楊繼祥林岑黃旋旋）
