試試和地鐵線并行的公交線
2015-09-10
出門(mén)就坐地鐵，是大部分北京乘客對(duì)于公共交通的出行理念。對(duì)于通勤族來(lái)說(shuō)，這個(gè)9月再堵，地鐵也能準(zhǔn)點(diǎn)把他們從家附近送到單位。不過(guò)，擁擠的地下鐵，其實(shí)是有“孿生兄弟”的，這就是與地鐵線并行的公交線。
地鐵與公交各具優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，公交車(chē)幾經(jīng)線路優(yōu)化、設(shè)施更新、服務(wù)改善，早已不是很多人舊印象中那長(zhǎng)長(zhǎng)的、慢悠悠的、滿(mǎn)載率過(guò)高的形象了。本報(bào)將持續(xù)聚焦公交出行報(bào)道，為市民公交出行提供有價(jià)值的參考信息，并提出推動(dòng)公交服務(wù)質(zhì)量改善的建議。今天，我們聊聊大伙兒并不熟悉的地鐵并行線和快速直達(dá)線。據(jù)公交集團(tuán)介紹，最有代表性的“代替”線路為公交1路、300路和快速公交3線，分別與地鐵1號(hào)線、10號(hào)線、5號(hào)線并行；其中300路最“空閑”。記者也在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這些線路與地鐵相比，運(yùn)力更充沛，乘降更快，基本有座，干凈舒適，只是行駛速度稍慢。所以，提早出來(lái)或不太著急的“鐵絲”們，也不妨試試這些地下鐵的地上“代替線”。
地鐵并行線
地上地下齊“賽跑”
根據(jù)公開(kāi)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年北京市公共交通年客運(yùn)量達(dá)到80.4億人次，其中地面公交48.4億人次，軌道交通32億人次，公交運(yùn)力多于地鐵。地面公交站點(diǎn)密、進(jìn)出站便利，軌道交通準(zhǔn)時(shí)、快速，兩者各有優(yōu)勢(shì)，并行線路存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前，選擇地鐵的乘客多，造成地鐵擁擠，尤其是像宣武門(mén)這樣的換乘大站，擁堵指數(shù)高，相較之下，與地鐵線并行的公交線運(yùn)力充沛。
除了公交1路、300路和快速公交3線等最有代表性的重合線路以外，北京還有不少公交線路在沿途串聯(lián)起多個(gè)地鐵站點(diǎn)，乘客也可以考慮乘坐，如373路大部分?？空九c地鐵1號(hào)線西段站臺(tái)重合；102路公交經(jīng)過(guò)4號(hào)線西四站、2號(hào)線阜成門(mén)站、1號(hào)線西單站等多個(gè)重要站點(diǎn)；88路公交沿途經(jīng)過(guò)地鐵2號(hào)線長(zhǎng)椿街站、13號(hào)線大鐘寺站、4號(hào)線新街口站，尤其大鐘寺站屬于客流較大的地鐵站，附近乘客可規(guī)劃合適的公交線路，也能避免地鐵站前的排隊(duì)與站內(nèi)擁堵。
換乘故事
3趟地鐵上不去
急得換公交
家住旭日嘉園的夏女士是個(gè)名符其實(shí)的“鐵絲”，但上個(gè)周六，她卻遭遇了一回?cái)D不上地鐵的尷尬。當(dāng)天下午，夏女士約著閨蜜在宣武門(mén)附近小聚，等到要回家時(shí)已經(jīng)是下午五六點(diǎn)鐘，當(dāng)時(shí)在地鐵宣武門(mén)站4號(hào)線天宮院方向擠滿(mǎn)了等待上車(chē)的乘客，夏女士連續(xù)等了3趟地鐵都沒(méi)上去車(chē)，又累又餓的夏女士無(wú)奈之下，只好到地面上試試其他交通方式。出了地鐵口沒(méi)走幾步就是宣武門(mén)西公交站臺(tái)，恰好特14路也到。站臺(tái)上等車(chē)的人自覺(jué)地排起隊(duì)伍，十多分鐘后特14路就進(jìn)站了，夏女士從從容容上車(chē)，居然還有一個(gè)座位，雖然路上也有點(diǎn)堵，比地鐵花費(fèi)的時(shí)間多一些，但有座又不著急。
夏女士這才知道，地鐵線在地上的一些并行公交線，并不一定比地鐵乘車(chē)體驗(yàn)差。
快速公交直達(dá)專(zhuān)線
上座率超六成
公交在逐步改變?cè)诖蠹矣∠笾械摹奥庇∠蟆＞驮谏蟼€(gè)月，公交集團(tuán)首批快速直達(dá)公交線投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，快速直達(dá)公交專(zhuān)線已陸續(xù)開(kāi)通30條，覆蓋通州、國(guó)貿(mào)、燕郊、望京、西二旗、亦莊、天通苑北等多個(gè)大型社區(qū)及工業(yè)區(qū)。這些快速直達(dá)專(zhuān)線可以在路邊設(shè)立專(zhuān)門(mén)的站牌，不需要乘客再?gòu)男^(qū)輾轉(zhuǎn)去往地鐵站，專(zhuān)線采取直達(dá)或大站快車(chē)的方式，在早晚高峰運(yùn)營(yíng)，線路設(shè)計(jì)之初就圍繞快速通勤走廊設(shè)計(jì)，走行公交專(zhuān)用道，大大節(jié)約了通勤時(shí)間。
采訪中，一位天通苑北的乘客就告訴記者，這是5號(hào)線最北端的“睡城”，沒(méi)有直達(dá)專(zhuān)線之前，自己每天最痛苦的就是擠地鐵，排隊(duì)能排出去好幾十米，如果沒(méi)有限流欄桿都不知道該擠成什么樣兒了，夏天從來(lái)都是擠一身臭汗?，F(xiàn)在，直達(dá)專(zhuān)線28就繞著小區(qū)走，刷卡3塊錢(qián)，上車(chē)的地兒步行就能到，方便多了，終于“能伸開(kāi)胳膊腿兒了”。
記者從公交集團(tuán)了解到，目前這30條快速直達(dá)專(zhuān)線日均運(yùn)送乘客3000人次，部分繁忙線路早晚高峰可運(yùn)送160人次，早高峰線路一般發(fā)送1至3個(gè)班次，晚高峰線路則發(fā)送1至4個(gè)班次。公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨天介紹，一個(gè)月來(lái)，專(zhuān)線上座率已達(dá)到百分之六七十。
由于走行線路不同，這些快速直達(dá)專(zhuān)線票價(jià)不同，優(yōu)惠后一般在3元至10元之間，乘客可以登錄定制公交平臺(tái)（http://dingzhi.bjbus.com）查詢(xún)快速直達(dá)專(zhuān)線的具體信息并進(jìn)行預(yù)訂。
記者體驗(yàn)
早高峰時(shí)公交并不慢還有座
在這個(gè)暴堵的9月，地下鐵的地上“代替線”還會(huì)有不錯(cuò)的乘車(chē)體驗(yàn)嗎？?jī)商烨埃曛行W(xué)開(kāi)學(xué)日與周一早高峰，記者早8點(diǎn)半在地鐵八角游樂(lè)園B出入口站外看到，地鐵站外排出了近30米的回字形“壯觀”長(zhǎng)隊(duì)，別說(shuō)像夏女士那樣到站臺(tái)里看著地鐵經(jīng)過(guò)而上不去，就是想進(jìn)入地鐵站臺(tái)，都是一件棘手的事情。記者在隊(duì)伍中排了3分鐘，仍沒(méi)看見(jiàn)地鐵進(jìn)站口。這時(shí)，就在與該站幾米之隔的“京原路口東”公交站臺(tái)邊，一輛輛公交車(chē)正伴著不斷響起的油門(mén)聲迎風(fēng)駛離，相比之下，公交站臺(tái)乘客的輸送效率也遠(yuǎn)超這支地鐵長(zhǎng)隊(duì)。
記者轉(zhuǎn)而走至公交站臺(tái)，沒(méi)到1分鐘，來(lái)了一輛大部分路線與地鐵1號(hào)線并行的373路公交車(chē)（從西向東方向）。記者走進(jìn)車(chē)?yán)?，找到后排的一個(gè)座位，整趟路線在行經(jīng)魯谷路、魯谷東街、玉泉路附近時(shí)，都遭遇了近乎嚴(yán)重的擁堵，不過(guò)，車(chē)在大多時(shí)候都能開(kāi)起來(lái)，并基本保持上車(chē)有座的狀態(tài)。
換乘故事
別再讓這趟“代替線”把乘客急壞了
也有一些與地鐵線重合的公交線路，服務(wù)體驗(yàn)有待改善。昨天下午，記者就遇到了一次讓全車(chē)乘客大呼崩潰的公交體驗(yàn)。
108路公交車(chē)的大部分線路與地鐵5號(hào)線平行，其所經(jīng)公交站臺(tái)與地鐵5號(hào)線站臺(tái)大多只有一街之隔。昨天下午2點(diǎn)多，當(dāng)108路公交車(chē)（大屯東方向）開(kāi)至交道口南大街與張自忠路的交叉路口時(shí)，卻用40分鐘的時(shí)間等了一個(gè)紅燈。記者在車(chē)內(nèi)看到，東西向的燈已經(jīng)經(jīng)過(guò)幾輪的紅綠變化，而這輛公交車(chē)所在的南北方向路段，卻一直是紅燈。中間有一次綠燈，只用了不到5秒就再次變紅，只有排在前兩三排的車(chē)通過(guò)了路口。幾乎全車(chē)乘客都在向外張望，抱怨聲此起彼伏。
記者問(wèn)司機(jī)師傅這種情況常見(jiàn)嗎，司機(jī)師傅一臉平靜地答：“太常見(jiàn)了！前邊有個(gè)小學(xué)，一到快放學(xué)的時(shí)候，這個(gè)十字路口就這樣。這次時(shí)間算短的，有一次我在這等了90分鐘?！边@時(shí)，等得大汗淋漓的乘客們，紛紛沖前方吼道“往左往右都是地鐵站，可就是停在這，還不讓我們下車(chē)，這不干著急嗎？”“是啊，難道我們的時(shí)間就不是時(shí)間了？你看看我這頭上的汗１記者詢(xún)問(wèn)得知，大部分乘客都是第一次坐這趟車(chē)，也是第一次遇見(jiàn)40分鐘一動(dòng)不動(dòng)的場(chǎng)景。
一位自稱(chēng)90年代就在這條路上乘坐公交車(chē)的男士顯得比較冷靜，他告訴記者，公交車(chē)等燈一等就好幾十分鐘并非個(gè)例，在燈市口附近也有這種情況。他給公交提了個(gè)小建議：“第一次遇見(jiàn)這事，都會(huì)這樣；像我天天遇見(jiàn)，就不那么激動(dòng)了。我倒是想給公交提個(gè)建議，下次讓乘務(wù)員在上一站就提前跟乘客說(shuō)一聲，前方可能出現(xiàn)等很久紅燈的現(xiàn)象，您要是不愿意啊，就坐地鐵去，別把乘客們都急得大汗淋漓的?！?br />
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快速直達(dá)線路
營(yíng)業(yè)時(shí)間
起止站
線路名稱(chēng)
票價(jià)（元）
專(zhuān)線1通州北苑路口南-開(kāi)發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心通州北苑路口南：7:00、7:15、7:3015
開(kāi)發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心-通州北苑路口南開(kāi)發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心：17:30、18:00、18:30
專(zhuān)線2大興小營(yíng)-開(kāi)發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心大興小營(yíng)：7:00、7:20、7:4015
開(kāi)發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心-大興小營(yíng)開(kāi)發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心：17:30、17:50、18:10
專(zhuān)線3云崗北區(qū)-六里橋東云崗北區(qū)：6:50、7:10、7:3010
六里橋北里-云崗北區(qū)六里橋北里：17:50、18:10、18:30
專(zhuān)線4五彩城公交場(chǎng)站-西直門(mén)五彩城公交場(chǎng)站：6:45、7:00、7:1510
車(chē)公莊北-五彩城公交場(chǎng)站車(chē)公莊北：17:30、17:45、18:00
專(zhuān)線5疃里三區(qū)-大北窯東疃里三區(qū)：7:00、7:15、7:3015
大北窯東-疃里三區(qū)大北窯東：18:15、18:30、18:45
專(zhuān)線6燕堤南路西口-公主墳西燕堤南路西口：7:00、7:30、8:0010
公主墳西-燕堤南路西口公主墳西：17:30、18:00、18:30
專(zhuān)線7京東運(yùn)喬建材城-海淀黃莊西京東運(yùn)喬建材城：6:40、6:50、7:0020
中關(guān)村南-京東運(yùn)喬建材城中關(guān)村南：18:00、18:10、18:20
專(zhuān)線8夏家園-阜安西路夏家園：8：00-9：40,18:00-19:405
阜安西路-夏家園阜安西路：7:30-9:10,17：30-19：10
專(zhuān)線9上上城五期-大北窯東上上城五期：6:30、6:45、7:00、7:1515
大北窯東-上上城五期大北窯東：18:30、18:45、19:00、19:15
專(zhuān)線10史各莊村南-地鐵龍澤站史各莊：7:10、7:40、8:105
地鐵龍澤站-史各莊村南地鐵龍澤站：18:00、18:30、19:00
專(zhuān)線11東沙各莊-地鐵天通苑北站東沙各莊：7:10、7:405
地鐵天通苑北站-東沙各莊地鐵天通苑北站：18:50、19:20
專(zhuān)線12大北窯西-通州小街橋東大北窯西：18:15、18:4510
專(zhuān)線13大北窯東-萬(wàn)盛北街大北窯東：18:3010
專(zhuān)線14地鐵西二旗站-中關(guān)村南地鐵西二旗站：7:305
中關(guān)村南-地鐵西二旗站中關(guān)村南：17:30
專(zhuān)線15磚廠村路口東-大北窯東磚廠村路口東：7:00、7:1510
大北窯北-磚廠村路口東大北窯北：18:15、18:30
本文來(lái)源：北京晚報(bào)
