首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

地鐵三號(hào)線擬明年開(kāi)建

2015-09-10　

        建設(shè)期限為2016年至2020年將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動(dòng)脈”

        佛山地鐵三號(hào)線

        線路：南起容桂站，北至獅山站，線路全長(zhǎng)71.3公里，其中地下線65.8公里，高架線4.8公里，過(guò)渡段長(zhǎng)0.7公里。

        站點(diǎn)：容桂、德勝、大良、荔村、倫教、三洪奇、北滘新城、高村、北滘、東平、桂城、南海廣嘗火車(chē)站、佛山機(jī)嘗羅村、佛山西站、獅山等36座車(chē)站，其中倫教、三洪奇2個(gè)車(chē)站為高架站，其余車(chē)站為地下站。

        配套設(shè)施：全線設(shè)獅山車(chē)輛段1座，北滘停車(chē)場(chǎng)1座和容桂停車(chē)場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電站4座。

        廣州日?qǐng)?bào)訊

        （記者李傳智）近期再度傳聞佛山地鐵三號(hào)線年內(nèi)開(kāi)建，但從目前的推進(jìn)情況看，開(kāi)建時(shí)間將會(huì)推遲至明年。昨日，記者最新了解，省發(fā)改委本周正式發(fā)布了“佛山市城市軌道交通三號(hào)線工程可行性研究報(bào)告（簡(jiǎn)稱(chēng)工可）審批前公示”，公示顯示該項(xiàng)目的建設(shè)期限為2016年至2020年，這意味著項(xiàng)目不會(huì)在今年開(kāi)建。目前，三號(hào)線已通過(guò)環(huán)評(píng)，而交通部門(mén)本周最新透露，項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)工作正按計(jì)劃進(jìn)行。

        重大項(xiàng)目的工可報(bào)告審批，是一項(xiàng)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工作，這意味著項(xiàng)目距離開(kāi)建越來(lái)越近了。昨日，記者從省發(fā)改委官網(wǎng)上獲悉，佛山地鐵三號(hào)線的工可審批前公示期限為2015年9月7日至2015年9月11日。

        已通過(guò)環(huán)評(píng)

        作為佛山最長(zhǎng)的地鐵線項(xiàng)目，三號(hào)線總投資約420億元，在資金來(lái)源上，項(xiàng)目資本金占總投資的40%，由佛山市財(cái)政性資金解決；資本金以外部分利用銀行貸款等融資方式解決。原先，三號(hào)線計(jì)劃今年內(nèi)動(dòng)工，而這次公示顯示，項(xiàng)目的建設(shè)期限已推延至2016年到2020年。

        本周，關(guān)于佛山地鐵三號(hào)線進(jìn)展的消息并不只有進(jìn)入工可審批前公示這一條。佛山市環(huán)保部門(mén)也發(fā)布了關(guān)于三號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)。批復(fù)中稱(chēng)，市環(huán)保部門(mén)原則同意《報(bào)告書(shū)》中所列項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)和擬采取的環(huán)境保護(hù)措施。

        佛山市交通部門(mén)也透露，地鐵三號(hào)線根據(jù)PPP建設(shè)模式新要求，擬定了項(xiàng)目工作推進(jìn)計(jì)劃，初步設(shè)計(jì)工作正按計(jì)劃推進(jìn)。

        最便捷的“南北大動(dòng)脈”

        地鐵三號(hào)線也是佛山軌道線網(wǎng)中換乘站較多的線路之一。根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，佛山境內(nèi)的廣珠城際已建，廣佛環(huán)線在建，廣佛珠城際、佛肇城際、廣佛環(huán)線、佛莞城際、廣佛城際等城際軌道交通線即將建設(shè)，三號(hào)線與這幾條城際線均有銜接。三號(hào)線還有8個(gè)與廣佛地鐵線網(wǎng)的換乘站。該項(xiàng)目未來(lái)有望與多達(dá)14條的軌道線實(shí)現(xiàn)換乘，成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動(dòng)脈”。

        知多D

        什么是PPP模式？

        地鐵三號(hào)線也是佛山軌道建設(shè)中手筆最大的一個(gè)項(xiàng)目，耗資420億元。這么大的資金該如何籌集？記者了解到，地鐵三號(hào)線建設(shè)模式將會(huì)發(fā)生較大變化。原來(lái)，地鐵三號(hào)線計(jì)劃以BOT特許經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行招標(biāo)和建設(shè)，但按照最新要求，佛山將參考北京地鐵四號(hào)線引進(jìn)香港地鐵公司的做法，三號(hào)線將會(huì)引入PPP公私合營(yíng)模式建設(shè)，目前擬定了項(xiàng)目工作推進(jìn)計(jì)劃，初步設(shè)計(jì)工作正按計(jì)劃推進(jìn)。

        由于軌道交通投資大，因具有公共事業(yè)性質(zhì)，投資回報(bào)往往很低甚至虧損，作為財(cái)政部近期力推的一項(xiàng)模式，有交通專(zhuān)家分析認(rèn)為，PPP模式其核心是引入社會(huì)資本參與到公共事業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，引入PPP模式有利于減輕佛山財(cái)政的負(fù)擔(dān)和壓力。

        作者：李傳智

        本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)

        

上一篇：上海地鐵設(shè)兼職電梯安全管理員
下一篇：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路預(yù)計(jì)本月全面施工