地鐵11號線前海灣站有望提前完工
2015-09-10
前海灣綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)常
南都訊記者陳熊海前海明確提出要打造地下空間，利用交通樞紐進行發(fā)展，也被人稱為“坐落在軌道上的城市”。前海兩大地下空間工程—地鐵11號線前海灣站和有地上地下雙層結構的臨海大道近日均有進展。前海灣站是亞洲最大交通樞紐，目前已通軌、安裝屏蔽門，有望明年6月30日前開通。而臨海大道是全國首創(chuàng)多點進出的城市地下道路，還設有全地下互通立交，開工已一年多，計劃后年6月30日竣工，目前已完成今年投資計劃的48.3%。
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前海灣站3層地下空間有換乘接入點
前海灣綜合交通樞紐工程于9月1日上午舉行了開工建設的啟動儀式，也就是指穗莞深城際線、城市軌道交通1、5、11號線交會的樞紐，集多種交通接駁方式于一體，并預留出入境口岸及機場值機服務設施。地鐵11號線前海灣站長830米，共分為3層，地下第1層是換乘空間，與前海灣交通樞紐空間打通，地下第2層一部分是地鐵站廳層，還有一部分與換乘交通相連，第3層則是11號線的站臺，記者在現(xiàn)場看到目前軌道一側屏蔽門已完成安裝。中鐵一局項目經理李勇表示，地鐵11號線原定計劃2016年6月30日開通，現(xiàn)在有望提前完成，目前前灣站已經通軌，正在進行機電、設備安裝、裝修等收尾工程。
地下道路設計有多個“全國首創(chuàng)”亮點
前海市政1標段工程，被稱為前海的“深南大道”—臨海大道(聽海路)一期工程，總投資35.82億，貫穿前海桂灣、前灣、媽灣3片區(qū)，為地面道路與地下道路雙層結構。該工程施工方上海寶冶項目負責人介紹，前海臨海大道(聽海路)及其地下道路是全國首創(chuàng)多點進出的城市地下道路，進出口多，與海濱大道相交節(jié)點為全地下互通立交，基坑將近20多米，采用全地下結構，體量較大，同類型的在全國也僅有3-4座。該工程于2014年6月1日開工，預計竣工日期為2017年6月30日。今年聽海路計劃完成投資2.35億元，截至9月1日，累計完成投資1.14億元，完成全年投資計劃的48.3%。
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地質條件復雜施工難度大
據(jù)深圳市建筑工務署相關人員介紹，由于前海大量開發(fā)地下空間，導致不同工程之間相互影響，增加了工程建設的難度，“例如之后準備施工的地鐵9號線延長線也將會橫穿該道路，所以還要提前預留地鐵通道，導致施工時出現(xiàn)坑中坑的局面?！?br />
中鐵一局項目副經理羅星介紹，起初對填海區(qū)復雜地質條件認識不足，樁基要進入微風化花崗巖層20多米，而花崗巖層硬度很大，導致工程進度緩慢，出現(xiàn)滯后，導致工程在計劃外也多投入了3000萬-4000萬。施工隊伍不得不進行“搶工大戰(zhàn)”，透支休息時間克服困難。
本文來源：南方都市報
