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地鐵11號(hào)線前海灣站有望提前完工

2015-09-10　

        前海灣綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)常

        南都訊記者陳熊海前海明確提出要打造地下空間，利用交通樞紐進(jìn)行發(fā)展，也被人稱為“坐落在軌道上的城市”。前海兩大地下空間工程—地鐵11號(hào)線前海灣站和有地上地下雙層結(jié)構(gòu)的臨海大道近日均有進(jìn)展。前海灣站是亞洲最大交通樞紐，目前已通軌、安裝屏蔽門，有望明年6月30日前開通。而臨海大道是全國首創(chuàng)多點(diǎn)進(jìn)出的城市地下道路，還設(shè)有全地下互通立交，開工已一年多，計(jì)劃后年6月30日竣工，目前已完成今年投資計(jì)劃的48.3%。

        你看得到的

        前海灣站3層地下空間有換乘接入點(diǎn)

        前海灣綜合交通樞紐工程于9月1日上午舉行了開工建設(shè)的啟動(dòng)儀式，也就是指穗莞深城際線、城市軌道交通1、5、11號(hào)線交會(huì)的樞紐，集多種交通接駁方式于一體，并預(yù)留出入境口岸及機(jī)場值機(jī)服務(wù)設(shè)施。地鐵11號(hào)線前海灣站長830米，共分為3層，地下第1層是換乘空間，與前海灣交通樞紐空間打通，地下第2層一部分是地鐵站廳層，還有一部分與換乘交通相連，第3層則是11號(hào)線的站臺(tái)，記者在現(xiàn)場看到目前軌道一側(cè)屏蔽門已完成安裝。中鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理李勇表示，地鐵11號(hào)線原定計(jì)劃2016年6月30日開通，現(xiàn)在有望提前完成，目前前灣站已經(jīng)通軌，正在進(jìn)行機(jī)電、設(shè)備安裝、裝修等收尾工程。

        地下道路設(shè)計(jì)有多個(gè)“全國首創(chuàng)”亮點(diǎn)

        前海市政1標(biāo)段工程，被稱為前海的“深南大道”—臨海大道(聽海路)一期工程，總投資35.82億，貫穿前海桂灣、前灣、媽灣3片區(qū)，為地面道路與地下道路雙層結(jié)構(gòu)。該工程施工方上海寶冶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，前海臨海大道(聽海路)及其地下道路是全國首創(chuàng)多點(diǎn)進(jìn)出的城市地下道路，進(jìn)出口多，與海濱大道相交節(jié)點(diǎn)為全地下互通立交，基坑將近20多米，采用全地下結(jié)構(gòu)，體量較大，同類型的在全國也僅有3-4座。該工程于2014年6月1日開工，預(yù)計(jì)竣工日期為2017年6月30日。今年聽海路計(jì)劃完成投資2.35億元，截至9月1日，累計(jì)完成投資1.14億元，完成全年投資計(jì)劃的48.3%。

        你看不到的

        地質(zhì)條件復(fù)雜施工難度大

        據(jù)深圳市建筑工務(wù)署相關(guān)人員介紹，由于前海大量開發(fā)地下空間，導(dǎo)致不同工程之間相互影響，增加了工程建設(shè)的難度，“例如之后準(zhǔn)備施工的地鐵9號(hào)線延長線也將會(huì)橫穿該道路，所以還要提前預(yù)留地鐵通道，導(dǎo)致施工時(shí)出現(xiàn)坑中坑的局面?！?br />
        中鐵一局項(xiàng)目副經(jīng)理羅星介紹，起初對填海區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件認(rèn)識(shí)不足，樁基要進(jìn)入微風(fēng)化花崗巖層20多米，而花崗巖層硬度很大，導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢，出現(xiàn)滯后，導(dǎo)致工程在計(jì)劃外也多投入了3000萬-4000萬。施工隊(duì)伍不得不進(jìn)行“搶工大戰(zhàn)”，透支休息時(shí)間克服困難。

        本文來源：南方都市報(bào)

        

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