鄭萬(wàn)高鐵獲批襄陽(yáng)南漳等4地將設(shè)高鐵站
2015-09-14
記者昨日從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉,新建鄭州至萬(wàn)州鐵路的可行性研究報(bào)告獲批,鄭萬(wàn)高鐵全程設(shè)站20座,其中6座分別位于我省的襄陽(yáng)東津新區(qū)、南漳縣、??悼h、新華、宜昌興山、恩施巴東北。
根據(jù)該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,線路自鄭州東站引出,經(jīng)河南長(zhǎng)葛、平頂山、南陽(yáng),湖北省襄陽(yáng)、興山、巴東,重慶市巫山、奉節(jié)、云陽(yáng),接入在建渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州北站,全長(zhǎng)818公里,運(yùn)行時(shí)間約為4小時(shí)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/小時(shí),初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。
據(jù)省發(fā)改委相關(guān)人士介紹,一般鐵路建設(shè)前期工作主要有三部分:首先是批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū),其次是可行性研究報(bào)告的批復(fù),最后是批復(fù)初步設(shè)計(jì),這些步驟完成后就開(kāi)始組織施工建設(shè)。
記者了解到,按照程序,如果不出意外,今年底或明年初該項(xiàng)目就會(huì)進(jìn)入施工建設(shè)階段。
鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后,襄陽(yáng)到重慶、河南將結(jié)束無(wú)高鐵動(dòng)車(chē)的歷史,宜昌、恩施等地居民的高鐵出行網(wǎng)絡(luò)將更豐富。
另?yè)?jù)楚天金報(bào)
昨日,記者獲悉,發(fā)改委日前再度批復(fù)三條鐵路新建項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告,其中一條鄭萬(wàn)鐵路途經(jīng)湖北的襄陽(yáng)、神農(nóng)架、宜昌、恩施四地。
據(jù)了解,線路自鄭州東站引出,經(jīng)河南長(zhǎng)葛、平頂山、南陽(yáng),湖北省襄陽(yáng)、興山、巴東,重慶市巫山、奉節(jié)、云陽(yáng),接入在建渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州北站,全長(zhǎng)818公里。全線設(shè)鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽(yáng)南、鄧州東、襄陽(yáng)東津、南漳、???、新華、興山、巴東北、巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州北等20座車(chē)站。設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為6000萬(wàn)人/年。項(xiàng)目總投資1180.42億元,其中工程投資1144.42億元,動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)36億元。
記者從武漢鐵路局了解到,還將有一條規(guī)劃中的東西向高鐵大動(dòng)脈——沿江高鐵與鄭萬(wàn)鐵路相連。據(jù)介紹,目前橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉鐵路,主要由成渝客專(zhuān)、渝利鐵路、宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素,修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,一列火車(chē)從上海到成都無(wú)法保持高速行駛,全程需要16個(gè)小時(shí)。同時(shí),現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大,運(yùn)能不足、速度難以提升的問(wèn)題日益凸顯。為此,沿江高鐵的建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。目前,對(duì)于沿江高鐵的設(shè)想是,起于上海,經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市,終點(diǎn)在成都,串聯(lián)長(zhǎng)江沿線的22個(gè)城市,全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建,在中段與鄭萬(wàn)鐵路交會(huì)相連。