白石洲交通改善應(yīng)結(jié)合舊城改造
2015-09-16
市政協(xié)第三視察組正在調(diào)研沿江高速交通接駁情況。深圳晚報(bào)記者雷燕攝
深圳晚報(bào)記者胡瓊蘭雷燕
深圳市政協(xié)啟動(dòng)的交通建設(shè)與管理專題視察活動(dòng)繼續(xù)升溫。9月14日，市政協(xié)第一視察組走訪白石洲等地，建議將白石洲的舊城改造與城市規(guī)劃、改善交通相結(jié)合，多部門聯(lián)動(dòng)解決該片區(qū)14萬人的出行問題。而第三視察組調(diào)研了深圳灣口岸、科技園片區(qū)等地的交通情況。
白石洲片區(qū)
把改善交通與舊城改造結(jié)合起來
14日下午3點(diǎn)多，視察小組到達(dá)白石洲。據(jù)市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沙河街道路狹窄，原配套大巴車輛因安全隱患退出，整個(gè)白石洲村（沙河街）僅有兩條支線共18臺(tái)車提供接駁服務(wù)。此外，由于沙河街與深南大道為右進(jìn)右出路口，公交線路掉頭路口較遠(yuǎn)且調(diào)轉(zhuǎn)困難，限制了公交線路的服務(wù)提升?！案叻鍟r(shí)期連走路都堵?！爆F(xiàn)場有居民稱。
據(jù)悉，白石洲舊改項(xiàng)目已列入深圳市城市更新單元計(jì)劃第二批計(jì)劃?！案脑旌?，整個(gè)白石洲的人口密度將會(huì)降低?！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱，但是整個(gè)片區(qū)的交通擁堵問題還是不能解決。
市政協(xié)主席戴北方表示，目前，白石洲片區(qū)交通問題的癥結(jié)已找到，但解決這一問題還有較大的難度?！皯?yīng)當(dāng)把城市規(guī)劃、白石洲舊城改造與交通改善結(jié)合起來，多個(gè)部門合力解決這一問題。”戴北方強(qiáng)調(diào)。
“要給白石洲的交通改善定硬性指標(biāo)，提出硬性要求，列入它的舊城改造中去。”全國政協(xié)委員黃揚(yáng)略建議。另有政協(xié)委員現(xiàn)場建議，可以縮短該片區(qū)內(nèi)公交車的運(yùn)距，加大運(yùn)力，或在區(qū)域內(nèi)建有軌電車。
深圳灣口岸片區(qū)
盡快啟動(dòng)沿江高速與沙河西路接駁匝道工程
深圳灣口岸作為南山區(qū)市民出入香港的重要樞紐，它的交通狀況頗引人關(guān)注。在昨日調(diào)研現(xiàn)場，南山區(qū)交警大隊(duì)政委楊紹鵬介紹了深圳灣口岸片區(qū)存在的三大問題，包括深圳灣口岸內(nèi)部擁堵問題；望海路沿江高速入口車輛交織，存在嚴(yán)重交通安全隱患；東濱隧道年久失修，隧道內(nèi)交通配套設(shè)施不達(dá)標(biāo)。
“深圳灣口岸起初建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為貨運(yùn)陸路口岸，按八成貨運(yùn)、兩成客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！睏罱B鵬說，可現(xiàn)狀實(shí)際上是八成客運(yùn)、兩成貨運(yùn)，因此口岸內(nèi)道路、停車設(shè)施、公交與實(shí)際用途嚴(yán)重不符，導(dǎo)致口岸內(nèi)部經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶隆?br />
談到望海路沿江高速入口存在的問題時(shí)，楊紹鵬指著地圖展板說，這個(gè)入口是臨時(shí)開設(shè)的，與望海路存在較大高差，并且與口岸入境車流存在交織?！斑@是個(gè)嚴(yán)重的交通安全隱患呀１
南山區(qū)交警大隊(duì)經(jīng)過研究后給出建議，深圳應(yīng)盡快啟動(dòng)沿江高速與沙河西路接駁匝道工程項(xiàng)目。市交警局同樂大隊(duì)七中隊(duì)中隊(duì)長陳觀太告訴深晚記者，目前沿江高速通往市內(nèi)只有福永、西鄉(xiāng)、東濱路等五個(gè)出口，無法滿足高峰期車流需求，市民對此意見不?！白钣行У霓k法就是多開幾個(gè)通往市內(nèi)的出口，比如說打通機(jī)場與沿江高速的道路?！标愑^太建議。
科技園片區(qū)
短期“開路口”,長期改善公共交通
目前，南山科技園片區(qū)有100多家上市公司，數(shù)十萬科技人員云集在此從事科技研發(fā)工作。楊紹鵬分析說，高新區(qū)的主要縱向干道南海大道、科苑大道、沙河西路早晚高峰極度擁堵，排隊(duì)車流倒灌北環(huán)大道、深南大道。擁堵的癥結(jié)就在于舊規(guī)劃跟不上南山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
市政協(xié)委員、深職院物流系交通運(yùn)輸研究中心主任王雪建議，從短期看可以采勸開路口”的措施。首先北環(huán)大道跨南北的通道要多打幾條，除了從南坪跟北環(huán)進(jìn)到科苑路之外，還要北環(huán)跟左右兩側(cè)或者說東西兩側(cè)的道路銜接的微循環(huán)?！叭绻麞|西道路跟科技園片區(qū)連接增加的話，這個(gè)片區(qū)整個(gè)交通就盤活了”。
在王雪看來，在科技園片區(qū)的工作的多數(shù)是年輕人，未來大家還是會(huì)更多地選用公共交通出行。所以，深圳應(yīng)該在這個(gè)片區(qū)公共交通的改善上來多動(dòng)腦筋。“其實(shí)，如果公共交通能很好滿足出行需求，會(huì)有效減少這邊的車流量?！蓖跹┱f。
市交通運(yùn)輸委西部交通運(yùn)輸局規(guī)劃發(fā)展科副科長賴揚(yáng)海表示，為緩解深南—科苑立交的壓力，計(jì)劃在深南—南海立交位置，鏟除部分中央綠化帶，增設(shè)掉頭車道，解決深南大道進(jìn)入高新南片區(qū)交通受阻的問題。他表示，該工程預(yù)計(jì)將于10月進(jìn)場，年底前確保全面完工。此外，深南大道科技園片區(qū)還將于10月開工增設(shè)1個(gè)輔道進(jìn)主道開口，以緩解交織擁堵現(xiàn)狀。
