軌道交通2號(hào)線昨完成全線熱滑試驗(yàn)坐席比例達(dá)到30％
2015-09-16
①一站一個(gè)主色調(diào)，2號(hào)線蛤地站是明快的黃色。
②輕松過(guò)閘機(jī)。
③本報(bào)記者在地鐵站體驗(yàn)自助買(mǎi)票。
④昨日，2號(hào)線全線熱滑試驗(yàn)順利完成。廣州日?qǐng)?bào)記者盧政攝
軌道交通2號(hào)線昨完成全線熱滑試驗(yàn)記者試乘飲“頭啖湯”
昨天，東莞軌道交通2號(hào)線鴻福路站至虎門(mén)火車站區(qū)段經(jīng)過(guò)近6個(gè)小時(shí)的熱滑試驗(yàn)，完成了列車及牽引供電系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)的采集檢測(cè)。這是2號(hào)線列車首次依靠自身動(dòng)力跑完全程，也標(biāo)志著全線熱滑試驗(yàn)順利完成。
昨日下午，記者作為首批乘客體驗(yàn)乘坐東莞首條地鐵。熱滑過(guò)程中，列車分別以高速90公里/小時(shí)、低速30公里/小時(shí)、中速60公里/小時(shí)的速度運(yùn)行,整個(gè)運(yùn)行過(guò)程十分平穩(wěn)。市軌道交通有限公司負(fù)責(zé)人介紹，2號(hào)線開(kāi)通后最高運(yùn)行時(shí)速為120公里，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間約40分鐘，高峰期列車最大間隔8分鐘。
市軌道交通有限公司總工程師胡文偉介紹，熱滑試驗(yàn)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是帶電試跑，是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，通過(guò)列車在線運(yùn)行，對(duì)列車－接觸網(wǎng)弓網(wǎng)關(guān)系及供電系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)。
“今天共投入數(shù)百名工作人員，耗時(shí)約6小時(shí)。整個(gè)熱滑過(guò)程中，列車受電順利、弓網(wǎng)關(guān)系良好、運(yùn)行平穩(wěn)。測(cè)試結(jié)果表明，2號(hào)線車輛、供電等系統(tǒng)匹配良好，試驗(yàn)取得預(yù)期目的?！焙膫フf(shuō)，2號(hào)線全線熱滑順利完成，為今后進(jìn)行各專業(yè)系統(tǒng)綜合調(diào)試提供了條件，也為實(shí)現(xiàn)2號(hào)線年底空載試運(yùn)行打下基矗
據(jù)悉，軌道交通2號(hào)線計(jì)劃今年底開(kāi)通試運(yùn)行，明年5月開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。
記者體驗(yàn)
輕松搞定買(mǎi)票、過(guò)閘機(jī)兩分鐘
昨天下午，記者在軌道交通2號(hào)線蛤地站體驗(yàn)了一把進(jìn)站乘車。記者通過(guò)位于南城CBD航空港附近的B出口進(jìn)入負(fù)一層站廳層，在右手邊便看到幾臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，接受1元硬幣和5元、10元的紙幣購(gòu)票，可以找零。
記者首先在電子屏幕上選擇目的站點(diǎn)鴻福路站后，屏幕右側(cè)便顯示車票價(jià)格4元。記者投入5元后，售票機(jī)吐出一個(gè)藍(lán)色圓形的車票以及1枚硬幣找零。
買(mǎi)好車票后，旁邊就是進(jìn)站閘機(jī)口。將藍(lán)色圓形車票在閘機(jī)口處“嘀”一下，閘機(jī)口便自動(dòng)開(kāi)啟。工作人員介紹，整個(gè)車站有14個(gè)出入閘機(jī)口，會(huì)根據(jù)客流量大小決定開(kāi)放數(shù)量。
記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，從自助購(gòu)買(mǎi)車票到進(jìn)入閘機(jī)，整個(gè)過(guò)程不過(guò)2分鐘。
一站一景每站主色調(diào)都不同
蛤地站是目前2號(hào)線15個(gè)車站中裝修進(jìn)度最快的，整個(gè)車站面貌基本完成展現(xiàn)。蛤地站的丁站長(zhǎng)表示，目前該站裝修已完成90%，只剩下部分收尾工作。
蛤地站入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)形似手挽手，十分別致。市軌道交通有限公司工作人員介紹，這樣的設(shè)計(jì)寓意社會(huì)和諧，呼應(yīng)“每天綻放新精彩”的城市主題。此外，2號(hào)線車站出入口設(shè)計(jì)主題為“玉蘭花開(kāi)、幸福東莞”，該方案將東莞市花白玉蘭花的花瓣抽象為一種符號(hào)，與軌道交通車站相結(jié)合，體現(xiàn)東莞特殊的地域文化意象。
據(jù)介紹，2號(hào)線車站內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)主題為“香都映像”，該方案將2號(hào)線全線經(jīng)過(guò)的區(qū)域最具代表性的元素進(jìn)行提煉，作為設(shè)計(jì)元素應(yīng)用到裝修設(shè)計(jì)當(dāng)中，且一站一景，每個(gè)車站的主色調(diào)都不同，例如蛤地站裝修主色調(diào)為黃色。
另外，為了方便乘客，每個(gè)車站內(nèi)均設(shè)有便利店、洗手間等設(shè)施。
座位夠多坐席比例達(dá)到30%
15時(shí)33分，一列地鐵列車緩緩駛?cè)敫虻卣?，記者登上了列車?5時(shí)36分，列車緩緩從蛤地站駛出，前往虎門(mén)火車站。列車雖然很快就加速到87千米/小時(shí)，但坐在車內(nèi)感覺(jué)十分平穩(wěn)。與車站內(nèi)稍顯悶熱不同，地鐵列車內(nèi)冷氣強(qiáng)勁，非常涼爽。
該列車共有6節(jié)編組，每節(jié)車廂都有兩排縱向排列的座椅。據(jù)2號(hào)線總設(shè)計(jì)單位中鐵二院的專家介紹，國(guó)內(nèi)城市一般的地鐵坐席比例不超過(guò)20%，而東莞軌道交通2號(hào)線的坐席比例卻達(dá)到30%，非常人性化。
試跑階段，列車上的電子屏幕并沒(méi)有開(kāi)啟，而語(yǔ)音報(bào)站也暫時(shí)由司機(jī)“代勞”。此外，由于尚未接入信號(hào)，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，地下站點(diǎn)均沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，只有到了高架段才恢復(fù)信號(hào)。不過(guò)，胡文偉透露，2號(hào)線開(kāi)通后將接入移動(dòng)、電信、聯(lián)通信號(hào)，此外還將免費(fèi)為乘客提供WIFI。
無(wú)縫接駁換乘高鐵僅需幾分鐘
15時(shí)52分，列車抵達(dá)2號(hào)線一期工程終點(diǎn)站虎門(mén)火車站。在全程不停站的情況下，從蛤地站到虎門(mén)火車站共5個(gè)車站，用時(shí)16分鐘。
站在虎門(mén)火車站二樓站臺(tái)層可以看到，幾十米外就是廣深港高鐵虎門(mén)站。“這里規(guī)劃了一個(gè)站前廣場(chǎng)，包括一個(gè)平臺(tái)連接高鐵站和地鐵站的二層以及長(zhǎng)途汽車站等?！焙膫ソ榻B，今后乘客可以通過(guò)二層平臺(tái)換乘地鐵和高鐵，但地鐵開(kāi)通初期還是得從二樓下到一樓后，步行至高鐵站，換乘時(shí)間僅需幾分鐘。
在2號(hào)線虎門(mén)火車站的正下方，記者看到仍有大量建設(shè)工人正在施工。胡文偉告訴記者，正在施工的是穗莞深城際軌道工程，今后穗莞深城際軌道和東莞軌道交通2號(hào)線將不用出站、在一樓實(shí)現(xiàn)換乘，而穗莞深城際軌道的站廳層和站臺(tái)層則分別位于負(fù)一層和負(fù)二層。
