周軍:滇越老鐵路的生機(jī)源于合理的保護(hù)和再利用
2015-09-17
云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣地處中國(guó)西南邊陲,與越南只有一河之隔。這里是全國(guó)唯一一處既聯(lián)通了標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路,又保留著米軌鐵路運(yùn)輸功能的路段。當(dāng)?shù)匦陆ǔ傻暮涌诒闭?,不但結(jié)束了當(dāng)?shù)厥嗄陙頉]有客運(yùn)鐵路的歷史,還給百年滇越鐵路注入了新的活力,使其在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中煥發(fā)著勃勃生機(jī),在“一帶一路”建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。(9月14日環(huán)球網(wǎng))
在全國(guó)來講,云南是唯一保存著準(zhǔn)軌鐵路與米軌鐵路的省份,這其中包含著當(dāng)時(shí)特殊的歷史背景。一百多年前,法國(guó)殖民統(tǒng)治者修建了滇越米軌鐵路,現(xiàn)如今,這條老鐵路已飽經(jīng)滄桑,承載了許多歷史的變遷和人文背景,能遺留下來實(shí)屬不易。但更讓人欣慰的是,這條百年老鐵路不僅沒有沉淪,反而釋放出更大的能量,在新建昆玉河鐵路的支撐下,它重新煥發(fā)出勃勃生機(jī),迎來“第二春”,為全國(guó)老鐵路的保護(hù)和再利用提供了一個(gè)活樣板。
2003年開始,運(yùn)行了93年的滇越鐵路的正式停運(yùn)客運(yùn)服務(wù),僅保留了貨運(yùn)業(yè)務(wù),給常年依賴這條鐵路出行的沿途老百姓帶來了極大的不便,這無疑是給本就交通欠發(fā)達(dá)的滇南地區(qū)當(dāng)頭一棒。滇越老鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的打烊,徹底改寫了這一地區(qū)老百姓的出行方式,沒了鐵路,汽車成為了唯一的交通工具,因?yàn)樯絽^(qū)公路基礎(chǔ)條件薄弱,公路交通事故、道路擁堵率隨之上升了不少,出行成為當(dāng)?shù)乩习傩盏摹靶念^脖。直到去年底,云南蒙自至河口鐵路的正式開通運(yùn)營(yíng),才徹底改變了這一現(xiàn)狀。
云南準(zhǔn)軌鐵路延伸至河口,與越南米軌接壤,滇越鐵路成為祖國(guó)西南地區(qū)與東南亞互聯(lián)互通的一條重要黃金通道,可以說,這條鐵路在兩國(guó)間人文交流、旅游互動(dòng)、物資貿(mào)易中起到了中堅(jiān)作用?;乜磭?guó)內(nèi)段,滇越鐵路昆明至河口段新建成的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路,在速度、安全、運(yùn)能上都有了明顯的提升。然而,盡管滇越鐵路國(guó)內(nèi)段升級(jí)為速度更快、安全性能更高的準(zhǔn)軌鐵路,但這條鐵路始終沒有離棄越南段米軌鐵路,主管這條鐵路的昆明鐵路局在新舊鐵路交替點(diǎn)河口北站優(yōu)化換軌裝運(yùn)方式,為米軌老鐵路源源不斷傳送去物資。
新鐵路帶火老鐵路,源于老鐵的合理保護(hù)和再利用。其實(shí),這兩條鐵路的有機(jī)銜接也著實(shí)釋放了不少能量,比如國(guó)際物資貿(mào)易時(shí)常用的集裝箱專列由昆明方向運(yùn)送至河口北,河口北站再通過換裝重組,用米軌運(yùn)送到越南,返回時(shí)又將東南亞的物資進(jìn)口到國(guó)內(nèi),為中國(guó)與東南亞國(guó)際間物資交流搭建了一條便捷通道,這對(duì)拉近兩國(guó)人民感情,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)共贏發(fā)展有著重要意義。
此外,昆玉河鐵路的全線貫通,還有效加速了兩國(guó)間的旅游往來,乘火車至河口,再踏出邊境到越南成為一種旅游新方式,為人們所追捧,旅游旺季河口北站日均2700人的客流量就能說明這一點(diǎn)。可以講,鐵路在帶火了云南和越南旅游業(yè)的同時(shí),兩地豐富的旅游資源也讓這條鐵路煥發(fā)出新的青春活力,實(shí)際上也是一種互促共進(jìn)的雙贏關(guān)系。
作者:周軍
本文來源:海峽經(jīng)濟(jì)網(wǎng)