未來(lái)成都地鐵也有三個(gè)“環(huán)”
2015-09-17
制圖王雪
成都商報(bào)記者張舒
今年
4號(hào)線一期建成通車
5號(hào)線進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段
新開(kāi)工3號(hào)線二三期工程
局部開(kāi)工建設(shè)18號(hào)線
明年
地鐵3號(hào)線一期工程通車
開(kāi)工建設(shè)地鐵6號(hào)線、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期工程
2017年
開(kāi)工建設(shè)11號(hào)線、17號(hào)線
成都地鐵通車?yán)锍踢_(dá)到180公里：包括1號(hào)線一期，1號(hào)線南延線，2號(hào)線全線，3號(hào)線一期，4號(hào)線一、二期，7號(hào)線，10號(hào)線一期
2020年
地鐵建設(shè)達(dá)到15條線路，其中運(yùn)營(yíng)13條，里程500公里
地鐵“一環(huán)”
并不是一條線路形成一條環(huán)線，是由5號(hào)線、6號(hào)線、3號(hào)線從東南西北方向大體組成一條環(huán)線。
地鐵“二環(huán)”
7號(hào)線擔(dān)當(dāng)，與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系
地鐵“三環(huán)”
9號(hào)線擔(dān)當(dāng)，路線類似“3.5環(huán)”
9號(hào)線
基本繞3.5環(huán)而建，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用進(jìn)城，直接選擇9號(hào)線。
7號(hào)線
將串聯(lián)起火車北站、火車東站、火車南站3個(gè)鐵路交通樞紐。其中，有18座車站為換乘站點(diǎn)。已于2013年8月開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2017年年底建成試運(yùn)營(yíng)。
3號(hào)線
一期工程起于太平園站,止于軍區(qū)總醫(yī)院站,已于2012年4月開(kāi)建，預(yù)計(jì)明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。二、三期也將于今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
5號(hào)線
北起北部商貿(mào)城,向南止于回龍路以北，已于本月開(kāi)建，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
6號(hào)線
一期、二期工程北起于望叢祠站,南至觀東路站，預(yù)計(jì)明年開(kāi)工，2020年建成。
站在“新常態(tài)、萬(wàn)億級(jí),再出發(fā)”新起點(diǎn)上的成都，正秉持“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”的理念，全面加速全市軌道交通建設(shè)。很快，我們就將欣喜地看到軌道交通發(fā)展帶給這座城市的變化——市域鐵路、地鐵、有軌電車、輕軌，一張繁密的綜合軌道交通系統(tǒng)將破解堵車“魔咒”，讓遠(yuǎn)行和近游變得容易。
昨日，記者從成都地鐵公司獲悉，今年成都地鐵還將開(kāi)工3號(hào)線二三期工程、年底局部動(dòng)工18號(hào)線，未來(lái)成都地鐵也將形成“三環(huán)”，到2020年，成都地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)500公里，在建項(xiàng)目里程將達(dá)150公里。
今年開(kāi)工3號(hào)線二三期
年底局部動(dòng)工18號(hào)線
從成都地鐵開(kāi)建以來(lái)，通過(guò)近10年的努力，1號(hào)線、2號(hào)線、2號(hào)線西、東延線、1號(hào)線南延線相繼通車運(yùn)營(yíng)，成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程也達(dá)到了66公里，形成了“十字”骨架網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到今年底4號(hào)線一期建成通車，成都地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到88公里。
今明兩年是成都地鐵建設(shè)年，上月成都地鐵5號(hào)線進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，據(jù)成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年內(nèi)還要新開(kāi)工3號(hào)線二三期工程，同時(shí)今年底還將局部開(kāi)工建設(shè)18號(hào)線。
作為連接新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路，也是天府新區(qū)連接主城區(qū)并提供快速服務(wù)功能的主要通道，18號(hào)線非常有看點(diǎn)，“是成都對(duì)外交通銜接的重要通道，按照機(jī)場(chǎng)專線和市域快線復(fù)合功能設(shè)計(jì)，時(shí)速將達(dá)到140公里，采用全線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，將是國(guó)內(nèi)最先動(dòng)工的軌道交通市域快線，可以說(shuō)具有全國(guó)性的示范作用。預(yù)計(jì)通車后，從火車南站通過(guò)18號(hào)線至新機(jī)場(chǎng)只需35分鐘。
地鐵通車?yán)锍?00公里公共交通出行超4成選軌道交通
2020年成都軌道交通展望
到2017年，成都地鐵通車?yán)锍踢_(dá)到180公里。到2020年，地鐵建設(shè)達(dá)到15條線路，其中運(yùn)營(yíng)13條，里程500公里。
此外，結(jié)合天府新區(qū)發(fā)展需求，現(xiàn)在正在進(jìn)行新一輪線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，加密中心城區(qū)和天府新區(qū)形成快速通達(dá)的網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)成都市全域覆蓋，今后成都市所有區(qū)市縣要通達(dá)軌道交通。在這個(gè)過(guò)程中，二三圈層軌道交通發(fā)展目標(biāo)以城市快速軌道交通為骨架，構(gòu)建成點(diǎn)線之間快速通達(dá)，同時(shí)在二三圈層內(nèi)以有軌電車形成自身的公交骨干網(wǎng)絡(luò)。
越來(lái)越多的軌道交通線路通車，也將給城市帶來(lái)翻天覆地的變化。該負(fù)責(zé)人表示，2017年，成都地鐵建設(shè)具有里程碑意義，預(yù)計(jì)客流量每天可以達(dá)到380萬(wàn)人次。
到2020年，又是一個(gè)新標(biāo)志，城市軌道交通基本網(wǎng)建成，除了網(wǎng)絡(luò)加密之外，將把成都市主要客運(yùn)樞紐串聯(lián)起來(lái)，雙流機(jī)嘗新機(jī)場(chǎng)以及成都東站、火車北站、南站等綜合性樞紐串聯(lián)起來(lái)，充分形成與航空、國(guó)鐵網(wǎng)之間的換乘便捷性，客流量可以攀升到日均500多萬(wàn)人次。
屆時(shí)，軌道交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重達(dá)到40%以上。更多的人選擇公共交通出行，，對(duì)于城市緩堵保暢等都將起到推動(dòng)作用。
約20個(gè)城市遠(yuǎn)景線網(wǎng)長(zhǎng)度超400公里
中國(guó)軌道交通展望
成都商報(bào)訊（記者張舒）根據(jù)公開(kāi)資料顯示，全國(guó)已有39個(gè)城市獲批建設(shè)地鐵，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)地鐵總里程將達(dá)到6000公里，投資達(dá)到4萬(wàn)億。中國(guó)的軌道交通處于高速的發(fā)展期，不僅僅是通線路，更是一個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的集群式跨越發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)城市軌道交通“年報(bào)快遞”，截至2014年底，中國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路的城市共計(jì)25座。從2005至2014年期間，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛谐鞘熊壍澜煌ǖ某鞘袕?座發(fā)展為22座；運(yùn)營(yíng)線路數(shù)由17條增長(zhǎng)為83條；運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)由381.6公里增長(zhǎng)至2699.6公里，年均增長(zhǎng)231.8公里。
我國(guó)北京、上海、廣州、重慶等城市規(guī)劃批復(fù)里程均已超過(guò)400公里，同時(shí)，從目前各城市規(guī)劃的軌道交通線網(wǎng)來(lái)看，約有20個(gè)城市的遠(yuǎn)景線網(wǎng)長(zhǎng)度都超過(guò)400公里。
因此，無(wú)論是建設(shè)速度，還是建設(shè)規(guī)模，目前中國(guó)的軌道交通正經(jīng)歷一個(gè)前所未有的蓬勃發(fā)展期，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，而成都也在這趟高速發(fā)展列車之上力爭(zhēng)上游。
作者：張舒
（來(lái)源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
