云南橋梁防撞護欄現(xiàn)泡沫官方回應(yīng)系填充物，不影響質(zhì)量
2015-09-18
“防撞欄不是防撞的么？怎么會有泡沫！”“太觸目驚心了，這樣的工程怎么保證安全？”9月15日，一則“泡沫橋梁”的微信視頻在微信朋友圈廣泛流傳，根據(jù)視頻顯示，在德宏芒梁大道橋梁的水泥護欄上有一處裂縫，里面塞滿了泡沫。網(wǎng)友從橋梁防撞護欄水泥表面下，徒手撈出了一堆塑料泡沫，并質(zhì)疑工程質(zhì)量問題。9月16日，德宏州交通運輸局回應(yīng)稱，橋梁護欄裂縫處泡沫為聚苯乙烯泡沫板，在橋梁施工中用于填充防撞護欄伸縮縫，以及防止產(chǎn)生梁體轉(zhuǎn)動變形和升、降溫引起的約束裂縫，屬國家規(guī)范和設(shè)計要求的正常施工需要。橋梁伸縮縫內(nèi)的泡沫屬施工不規(guī)范問題，但不會對橋梁質(zhì)量造成影響。
據(jù)通報，9月15日12時左右，在發(fā)現(xiàn)微信群中發(fā)布關(guān)于潞梁二級公路K44+700處橋梁防撞護欄伸縮縫出現(xiàn)泡沫問題的視頻后，州交通運輸局和建設(shè)指揮部高度重視，迅速安排工程技術(shù)人員于13時到現(xiàn)場進行勘察。
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通報稱，微信上傳視頻中K44+700處橋梁防撞護欄伸縮縫出現(xiàn)泡沫問題，經(jīng)工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，該橋梁的防撞護欄伸縮縫中出現(xiàn)泡沫的情況屬實。需要說明的是：一是橋梁防撞護欄伸縮縫使用聚苯乙烯泡沫板屬國家規(guī)范和設(shè)計要求的正常施工需要。根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范，為保證車輛行駛減少共振對護欄的影響，減少通行安全隱患，以及防止梁體轉(zhuǎn)動變形和升、降溫引起的約束裂縫，在施工圖設(shè)計中要求在每跨蓋梁上方護欄位置設(shè)置斷縫，本橋國家規(guī)范允許的伸縮縫最大縫寬為8cm。一般使用聚苯乙烯泡沫板或木板作為斷縫隔斷材料，但由于木板在施工后取出較為困難，故本項目在橋梁防撞護欄伸縮縫施工中采用易碎的聚苯乙烯泡沫板，以防止因隔斷材料沒有取出損害橋梁問題出現(xiàn)。二是該橋梁防撞護欄伸縮縫現(xiàn)仍存有聚苯乙烯泡沫屬施工不規(guī)范問題，但不會對橋梁質(zhì)量造成影響。該斷縫在施工過程中，施工單位在伸縮縫位置采用泡沫板把防撞護欄隔斷后，按施工工藝要求，施工結(jié)束后應(yīng)及時取出聚苯乙烯泡沫板，而此處施工單位施工結(jié)束后未及時取出聚苯乙烯泡沫板，導(dǎo)致聚苯乙烯泡沫板仍然還留在防撞護欄伸縮縫中。需要特別說明的是，因聚苯乙烯泡沫板屬易碎物質(zhì)，在使用過程中不會影響橋梁安全。從檢測情況看，該橋梁防撞護欄的檢測指標(biāo)均達到設(shè)計要求，聚苯乙烯泡沫板的存在不影響防撞護欄的使用功能。當(dāng)然，因施工單位未及時取出聚苯乙烯泡沫板，必須會對護攔外觀造成影響，仍屬于需要處治的缺陷問題。
潞西至梁河二級公路起于芒市立交橋，止于梁河縣城，路線全長110.981公里，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度12m（其中K0+000～K6+820段路基寬度49.5m，K109+512.47～止點路基寬度30m），行車道寬度2×3.5米；平曲線極限最小半徑125米；最大縱坡6%；汽車荷載等級為公路-Ⅱ級。該項目于2009年12月28日開工建設(shè)，2012年5月28日全線建成試通車進入缺陷責(zé)任期，在竣工驗收前檢測發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量責(zé)任缺陷由施工單位自行處治完善。州潞梁路指揮部于2012年5月至2013年4月組織相關(guān)單位對該項目進行了交工驗收及其它專項工程交工驗收，工程質(zhì)量檢測評定得分為91.54分，工程質(zhì)量等級評定為合格。2014年10月，在工程質(zhì)量竣工驗收檢測中，發(fā)現(xiàn)包括該問題在內(nèi)的部分橋梁、隧道在使用過程中出現(xiàn)部分質(zhì)量缺陷需要處治。針對這些問題后，建設(shè)指揮部先后7次召開會議進行專題研究，并于今年3月對相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人進行了處理，責(zé)成施工單位在2015年10月中旬全部自行籌資前處治完畢，目前正在處治中。
通報表示，對工程質(zhì)量缺陷問題，州交通運輸局和建設(shè)指揮部歷來本著“百年大計，質(zhì)量為本”的原則，不回避、不推諉，堅決嚴(yán)格責(zé)成施工單位加以處治，對相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人，堅決給予嚴(yán)肅處理。
