吉圖琿高鐵今日開通運(yùn)營
2015-09-21
琿[hún]春，地處中俄朝三國交界的邊境城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連。吉林市至圖們市至琿春市高鐵9月20日正式開通運(yùn)營，琿春結(jié)束了不通旅客列車的歷史。吉圖琿高鐵全長360公里，初期運(yùn)營時(shí)速200公里。
“東北最美高鐵”
吉圖琿鐵路客運(yùn)專線，游過松花湖、穿過紅葉谷、賞過鏡泊湖、來到長白山，跨過圖們江、到達(dá)一眼望三國的琿春，被稱為“東北最美高鐵”，而中鐵二十二局集團(tuán)負(fù)責(zé)的V標(biāo)段更是橫穿風(fēng)景秀麗的邊陲名城延吉市。
中鐵二十二局集團(tuán)吉圖琿指揮部指揮長熊欽武在接受記者采訪時(shí)說，在打造綠色通道的過程中，項(xiàng)目部研究了當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑷宋?、風(fēng)俗，并邀請了園林綠化專家給予指導(dǎo)，制定了詳實(shí)的方案。其中，延吉西站平臺(tái)種植了延吉市的市花，也是中國延邊朝鮮族自治州的州花——金達(dá)萊。
據(jù)中鐵二十二局集團(tuán)透露，吉圖琿客專設(shè)計(jì)最高運(yùn)營時(shí)速為250公里，在吉圖琿客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，動(dòng)檢列車曾提速到275km/h。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示膨脹巖深路塹邊坡已處于穩(wěn)定，這標(biāo)志著施工方中鐵二十二局集團(tuán)最終突破了大區(qū)域膨脹土施工技術(shù)難題。
新建的吉圖琿鐵路客專橋梁占線路總長的25%，隧道占線路總長的43.5%。建設(shè)過程中，大量采用“以橋代路”的施工設(shè)計(jì)，既節(jié)省了大量耕地，又降低了行人和車輛跨線通行帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，該線還大量采用“以隧穿山”的施工設(shè)計(jì)，縮短了全線長度。
中鐵二十二局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，吉圖琿客專正式開通運(yùn)營后，將與長吉城際鐵路、哈大高鐵等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)。
首條通往朝俄邊境高鐵
吉圖琿客運(yùn)專線是中國首條通往朝鮮和俄羅斯邊境的高鐵。這條西起吉林省吉林市、東至中俄朝交界琿春市的客運(yùn)專線于2011年8月16日正式開工建設(shè)。
大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長劉斌指出，這個(gè)通道不僅連接起了整個(gè)長白山地區(qū)，因琿春到通化也有鐵路，未來可以把琿春、通化、延吉與吉林和長春等地連接起來，形成交通網(wǎng)?！敖煌ňW(wǎng)的建設(shè)將推進(jìn)當(dāng)?shù)赝顿Y和旅游業(yè)的發(fā)展，對郵輪經(jīng)濟(jì)的開發(fā)也是一大利好。”他說。同時(shí)，作為東北地區(qū)又一條主要鐵路通道，吉圖琿客專將成為帶動(dòng)圖們江區(qū)域合作開發(fā)的“新引擎”，對促進(jìn)吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是對增進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流具有十分重要的意義。
借“船”度海
吉圖琿高鐵屬于東北絲綢之路的重要組成部分。
根據(jù)2015年吉林政府工作報(bào)告，下一步謀劃琿春至海參崴高速鐵路，加快扎魯比諾萬能海港和琿春物流中心合作建設(shè)進(jìn)度，開通琿春至韓國釜山等陸海聯(lián)運(yùn)航線。
按此看，吉圖琿高鐵開通后，從扎魯比諾萬能海港到琿春，再到長春，以及再轉(zhuǎn)到俄羅斯、歐洲等地，有望形成一個(gè)絲路通道。這與黑龍江預(yù)備打造的綏芬河到滿洲里的通道，遼寧打造的丹東到沈陽、阜新再到蒙古國的通道，基本平行。
黑龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所所長笪志剛指出，這3個(gè)通道各有側(cè)重，琿春主要針對朝鮮和俄羅斯，遼寧主要針對朝鮮，黑龍江主要瞄準(zhǔn)了俄羅斯遠(yuǎn)東?！艾F(xiàn)在東北地區(qū)的瓶頸和制約因素，主要是無法有效地出江入海，或是由陸地走向海洋，下一步東北地區(qū)應(yīng)該從一盤棋來考慮，優(yōu)先發(fā)展東向的國際和跨境物流。”他說。
（本報(bào)綜合報(bào)道）本文來源：北京日報(bào)
