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美國(guó)高鐵中國(guó)制造

2015-09-22　

        美國(guó)高鐵中國(guó)制造

        習(xí)近平主席訪(fǎng)美前夕，在9月17日舉行的中美經(jīng)濟(jì)合作有關(guān)項(xiàng)目情況媒體通氣會(huì)上，中央財(cái)辦副主任舒國(guó)增介紹，中國(guó)鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與美國(guó)西部快線(xiàn)公司合資建設(shè)美國(guó)西部快線(xiàn)高速鐵路。該高鐵從內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長(zhǎng)370公里。預(yù)計(jì)工程于2016年9月底開(kāi)工。

        曾幾何時(shí)我們還在向往美國(guó)的生活和科技。然而，時(shí)過(guò)境遷，這次中國(guó)人出現(xiàn)在美國(guó)高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，仿佛是在告訴國(guó)人，中國(guó)已經(jīng)從一個(gè)制造業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)變成為一個(gè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，面對(duì)與日俱增的科學(xué)技術(shù)水平，人們不禁要問(wèn)：中國(guó)高鐵究竟贏在哪兒？

        首先，相比于日、法、德等傳統(tǒng)的高速鐵路強(qiáng)國(guó)，中國(guó)雖然起步較晚，但卻擁有全球最完善的鐵路系統(tǒng)，最長(zhǎng)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)路程以及最豐富的鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)國(guó)土面積960萬(wàn)平方公里，地形地貌，天氣環(huán)境因素復(fù)雜，每開(kāi)通一條高速鐵路都必須經(jīng)歷了不同的考驗(yàn)，從青藏高原的高寒地區(qū)到沿海的亞熱帶地區(qū)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候環(huán)境的高鐵建設(shè)技術(shù)上，中國(guó)高鐵在國(guó)際上具有先天的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

        其次，是中國(guó)高鐵通過(guò)吸收消化，比較好地掌握了多種標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)能力，在造價(jià)、工期、質(zhì)量、性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)十分明顯，中國(guó)高鐵有的甚至只相當(dāng)于別人的2/3，這是其他國(guó)家目前比較難比的。

        最后，再加上“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)向國(guó)際社會(huì)展示了其振奮人心的成就，高鐵帶來(lái)的發(fā)展成果才是中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，走向世界的信心來(lái)源。

        這是中國(guó)鐵路建設(shè)者中標(biāo)的美國(guó)第一條高鐵合同，但肯定不會(huì)是最后一條。我們相信手中握著實(shí)力、技術(shù)、設(shè)備、管理等好牌的中國(guó)鐵路建設(shè)者一定會(huì)在美國(guó)開(kāi)花結(jié)果，成為中國(guó)“走出去”戰(zhàn)略的排頭兵。

        特約評(píng)論員胡浩

        

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