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美國高鐵中國制造

2015-09-22　

        美國高鐵中國制造

        習(xí)近平主席訪美前夕，在9月17日舉行的中美經(jīng)濟(jì)合作有關(guān)項(xiàng)目情況媒體通氣會(huì)上，中央財(cái)辦副主任舒國增介紹，中國鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與美國西部快線公司合資建設(shè)美國西部快線高速鐵路。該高鐵從內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里。預(yù)計(jì)工程于2016年9月底開工。

        曾幾何時(shí)我們還在向往美國的生活和科技。然而，時(shí)過境遷，這次中國人出現(xiàn)在美國高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，仿佛是在告訴國人，中國已經(jīng)從一個(gè)制造業(yè)大國轉(zhuǎn)變成為一個(gè)制造業(yè)強(qiáng)國，面對(duì)與日俱增的科學(xué)技術(shù)水平，人們不禁要問：中國高鐵究竟贏在哪兒？

        首先，相比于日、法、德等傳統(tǒng)的高速鐵路強(qiáng)國，中國雖然起步較晚，但卻擁有全球最完善的鐵路系統(tǒng)，最長的高速鐵路運(yùn)營路程以及最豐富的鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。中國國土面積960萬平方公里，地形地貌，天氣環(huán)境因素復(fù)雜，每開通一條高速鐵路都必須經(jīng)歷了不同的考驗(yàn)，從青藏高原的高寒地區(qū)到沿海的亞熱帶地區(qū)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候環(huán)境的高鐵建設(shè)技術(shù)上，中國高鐵在國際上具有先天的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

        其次，是中國高鐵通過吸收消化，比較好地掌握了多種標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)能力，在造價(jià)、工期、質(zhì)量、性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)十分明顯，中國高鐵有的甚至只相當(dāng)于別人的2/3，這是其他國家目前比較難比的。

        最后，再加上“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)向國際社會(huì)展示了其振奮人心的成就，高鐵帶來的發(fā)展成果才是中國高鐵走出國門，走向世界的信心來源。

        這是中國鐵路建設(shè)者中標(biāo)的美國第一條高鐵合同，但肯定不會(huì)是最后一條。我們相信手中握著實(shí)力、技術(shù)、設(shè)備、管理等好牌的中國鐵路建設(shè)者一定會(huì)在美國開花結(jié)果，成為中國“走出去”戰(zhàn)略的排頭兵。

        特約評(píng)論員胡浩

        

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