集貨能力提升鐵空聯(lián)運(yùn)將成渝新歐核心優(yōu)勢(shì)
2015-09-23
重慶市市長(zhǎng)黃奇帆在9月20日舉行的重慶市市長(zhǎng)國際經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)會(huì)議第十屆年會(huì)上表示，從互聯(lián)互通角度，重慶鐵路、港口和航空三方面可以組合出五種聯(lián)結(jié)方式。
他所述的五種聯(lián)結(jié)方式，包括江海聯(lián)運(yùn)、鐵鐵中轉(zhuǎn)、鐵空中轉(zhuǎn)、公路和鐵路的中轉(zhuǎn)、鐵海聯(lián)運(yùn)。
其中鐵鐵連接和鐵空中轉(zhuǎn)主要針對(duì)渝新歐這條重慶至歐洲的國際鐵路大通道，一旦實(shí)現(xiàn)，將使其輻射范圍進(jìn)一步拓展，并形成核心優(yōu)勢(shì)。
集貨能力不斷提升
渝新歐是重慶拓展內(nèi)陸開放大通道的重要載體，重慶將正嘗試將其與空運(yùn)相結(jié)合。
黃奇帆認(rèn)為，重慶的機(jī)場(chǎng)到新加坡、到香港、到臺(tái)北、到首爾、到東京，基本上是三個(gè)小時(shí)等距離的航空半徑，這將與渝新歐形成鐵空聯(lián)運(yùn)的基矗
“這些比較發(fā)達(dá)的城市、地區(qū)，都有大量的歐洲奢侈品要采購，要么太貴，要么海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)。如果運(yùn)一個(gè)月，資本利息也很高。”他說。
他透露，最近正跟顧問團(tuán)里的幾個(gè)顧問在討論，將歐洲的貨物通過渝新歐運(yùn)到重慶，然后從重慶空運(yùn)到其它地方?！耙蝗f多公里，差不多就十三天時(shí)間，其中空運(yùn)占很小一段，三個(gè)小時(shí)，是比較合理的?！?br />
而他所提的鐵鐵連接，意指國際口岸和國內(nèi)貨物互聯(lián)互通?！坝逍職W是跨國的，也可以到廣西、到云南、到上海、到深圳?！彼绕涮岬桨言颇稀|南亞的咖啡豆運(yùn)到重慶加工了后再出去，“最近出現(xiàn)好勢(shì)頭，歐洲訂重慶的咖啡豆，供不應(yīng)求。估計(jì)到明年，每星期一個(gè)專列的50個(gè)集裝箱的咖啡豆就出去了。這就是鐵鐵中轉(zhuǎn)?！?br />
這也與與會(huì)當(dāng)天國際經(jīng)濟(jì)顧問所提建議吻合，有代表認(rèn)為，重慶實(shí)際上是位于三條貿(mào)易大通道的交匯處，包括一帶一路、長(zhǎng)江黃金水道和重慶經(jīng)過昆明通向東南亞到印度的板塊經(jīng)濟(jì)帶。
“互聯(lián)互通的文章不能光做在重慶本土的那幾件事的連通上，最重要的是跟全球‘一帶一路’的互聯(lián)互通，包括長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域、長(zhǎng)江上游、國內(nèi)周邊的互聯(lián)互通?！秉S奇帆說。
從專列到廣進(jìn)廣出
在渝新歐運(yùn)行之初，班列基本上是專列形式，開行頻率不高，周邊城市貨源少，后來逐步開通公共班列，實(shí)現(xiàn)不間隔運(yùn)行和運(yùn)輸品種放開。
公開資料顯示，渝新歐最大的貨源結(jié)構(gòu)改變發(fā)生在2014年，打破了以本土IT產(chǎn)品為主的局面。在當(dāng)年的運(yùn)輸品種和貨源分類中，重慶本土造的IT產(chǎn)品約占整體貨源的四成多，本土其它貨源占一成左右，剩下的四成多貨源主要來自上海、浙江、江蘇、廈門、深圳等地，產(chǎn)品涉及服裝、機(jī)械、家具等眾多領(lǐng)域。
根據(jù)重慶市外經(jīng)貿(mào)對(duì)外公布的最新數(shù)據(jù)，中國每年經(jīng)由“渝新歐”出口歐洲的貨物總量在3億噸左右。通過“渝新歐”出口的主要是重慶生產(chǎn)的數(shù)碼產(chǎn)品、筆記本電腦和機(jī)電產(chǎn)品。同時(shí)，有200多種汽摩產(chǎn)品運(yùn)往俄羅斯，機(jī)電產(chǎn)品、石油勘探設(shè)備運(yùn)往吉爾吉斯斯坦。自歐洲進(jìn)口到中國的貨物品類則主要為精密儀器、機(jī)械、高檔服裝等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，渝新歐的貨運(yùn)主要受重慶本土IT產(chǎn)品出貨情況和周邊集貨情況影響。而一旦“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”、“鐵空聯(lián)運(yùn)”得以實(shí)現(xiàn)，將意味著渝新歐有更大的輻射半徑。
重慶西部現(xiàn)代物流園董事長(zhǎng)羅書權(quán)此前對(duì)媒體透露，今年渝新歐計(jì)劃發(fā)行班列去程150班，回程100班，遠(yuǎn)超國內(nèi)其他中歐班列。
