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港珠澳大橋航道橋段主體工程完工
2015-11-22
新華社珠海11月22日電(齊中熙、劉家華)由中國中鐵大橋局承建的港珠澳大橋九洲主航道橋主塔斜拉索22日全部掛設并張拉完成,這標志著港珠澳大橋九州航道橋段(即全橋第CB05標段)主體工程完工。
港珠澳大橋是由粵港澳三地政府共同建設的超大型基礎設施工程,建成后將是世界最長的跨海大橋,成為英國《衛(wèi)報》從全球即將竣工工程中評選出的“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。
港珠澳大橋全長55公里,連接珠海、澳門、香港三地,主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成。其中,海中大橋起點是香港大嶼山,經(jīng)大澳,跨越珠江口,最后成Y字形,一端連珠海,一端接澳門。整個主體工程預計2017年建成。通車后,將大大縮短港珠澳三地的交通時間,實現(xiàn)港珠澳30分鐘經(jīng)濟圈。目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年,而港珠澳大橋為120年,并要求能抗8級地震,抵御16級臺風。
由中國中鐵大橋局承擔建設的九州航道橋段(CB05標段),是三個海上橋梁標段中工程量最大、結構形式最復雜的標段。CB05標全長6.653公里,主要包括九洲航道橋、珠澳口岸人工島連接橋、互通立交等工程。大橋施工區(qū)域海況惡劣,地質(zhì)結構復雜。此外,因臨近珠海機場和澳門機場,航空限高對主塔施工影響大。
中國中鐵大橋局港珠澳大橋項目經(jīng)理譚國順表示,在三年半的施工中,項目部采用了自主研制的運架一體船“天一號”和“小天鵝”號進行承臺墩身安裝及架梁?!疤煲惶枴鄙涎b有幾十臺動力、起重設備和拋錨定位系統(tǒng),一條船替代一個船隊。傳統(tǒng)方式架梁,一個船隊一個月完成5片,“天一號”一天一片梁。此外,對于墩位的確定,項目部運用了空間測量技術,衛(wèi)星參數(shù)精確墩位,確定標高,偏差不到1厘米。
截至目前,港珠澳大橋沉管隧道33節(jié)沉管,已完成22節(jié);橋梁標段所有承臺墩身預制及安裝施工也已全部完成;橋梁架設施工正在搶抓有利施工窗口,抓緊施工。(完)
(原標題:(經(jīng)濟)港珠澳大橋航道橋段主體工程完工)
本文來源:新華網(wǎng)
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