增莞高速“斷頭路”何時(shí)通？
2015-11-23
增莞高速一路段被水泥墩封祝南方日?qǐng)?bào)記者湯凱鋒攝
“好好的一條高速路，為何到中間就斷了？”近期，有不少車(chē)主反映，原定于2012年建成通車(chē)的增莞高速公路，過(guò)了廣州增城后，一直沒(méi)有通車(chē)，導(dǎo)致往返從化、東莞、深圳的車(chē)主，必須下高速穿越增城區(qū)，才能繞過(guò)“斷頭高速”。
南方日?qǐng)?bào)記者從有關(guān)部門(mén)核實(shí)獲悉，增莞高速中斷路段長(zhǎng)達(dá)30余公里，屬惠州和廣州交界地段，主要由惠州負(fù)責(zé)建設(shè)。由于原投資人未能按照投資協(xié)議約定按時(shí)足額投入資本金和建設(shè)資金，致使項(xiàng)目建設(shè)資金鏈中斷，項(xiàng)目推進(jìn)遲滯，未能按既定目標(biāo)建成通車(chē)。
面對(duì)公眾有關(guān)盡快接通“斷頭高速”的建議，惠州市交通運(yùn)輸局表示，目前，該項(xiàng)目新投資人招標(biāo)工作已經(jīng)完成，“爭(zhēng)取早日建成通車(chē)”。
南方日?qǐng)?bào)記者湯凱鋒
行車(chē)司機(jī)受“斷頭路”困擾“增莞高速轉(zhuǎn)從莞深高速(600548,股吧)，傷不起１近年來(lái)，有關(guān)增莞高速不通的討論日漸高漲，常年往返于從化和深圳的任女士，就深受“斷頭路”的困擾。
與任女士一樣，不少車(chē)主面對(duì)“斷頭路”，直接吐槽。10月7日，新浪微博網(wǎng)友“@檀格童”在微博上抱怨稱(chēng)：“從莞深高速連接莞深高速的增城那段還能好好修起來(lái)么?。?！兩頭的修好了唯獨(dú)增城段不修，增江大道這段路本來(lái)就不是很寬敞還經(jīng)常堵車(chē)，莞深增城出口下再?gòu)牧硪粋€(gè)增城入口上，一點(diǎn)都不好玩。”另一名網(wǎng)友“fendate”也稱(chēng)：“沒(méi)走就不知道這段市區(qū)路多難走，增江大道紅綠燈太多，紅燈太長(zhǎng)，耗時(shí)太多了?！?br />
11月19日，南方日?qǐng)?bào)記者駕車(chē)沿著從莞深S29高速行駛，當(dāng)接近增城收費(fèi)站時(shí)，一塊路牌上方顯示到增城收費(fèi)站還有5公里，路牌下方的字體已被抹去。車(chē)行駛至增城收費(fèi)站時(shí)，S29高速入口處擺放著將近200米長(zhǎng)的水泥墩，車(chē)輛按照道路指示標(biāo)志，只能駛進(jìn)增城收費(fèi)站，再駛出高速。南方日?qǐng)?bào)記者駛出增城收費(fèi)站后，繼續(xù)掉頭駛?cè)隨29高速，發(fā)現(xiàn)S29高速往從化方向暢通，但往東莞方向的匝口則同樣被水泥墩封祝
增城收費(fèi)站一名工作人員告訴南方日?qǐng)?bào)記者，S29往東莞方向還沒(méi)有接通，去往東莞、深圳方向的車(chē)主，只能下高速繞道接莞深高速。他稱(chēng)，這段“斷頭路”已有兩三年時(shí)間，目前還沒(méi)有收到建成通車(chē)的計(jì)劃。
建設(shè)資金鏈中斷致“斷頭”
公開(kāi)報(bào)道顯示，從莞深高速的增從高速路段，在2009年8月就全面開(kāi)工，2012年6月竣工，同年9月就已正式通車(chē)。如今，已近2015年底，為何增莞這段“斷頭高速”遲遲未能完工？
11月19日，南方日?qǐng)?bào)記者撥打了廣州市交委規(guī)劃處的辦公電話。一名工作人員表示，從莞深高速分為三段：廣州段、惠州段、東莞段。廣州增從高速已經(jīng)完工，然而“進(jìn)入廣州有三公里”的惠州段，因?yàn)橹袠?biāo)投資方出現(xiàn)資金和法律糾紛問(wèn)題，因而兩次停工。
南方日?qǐng)?bào)記者調(diào)查獲悉，負(fù)責(zé)“斷頭路”建設(shè)的，是深圳泰邦集團(tuán)有限公司。20日，南方日?qǐng)?bào)記者瀏覽該公司網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，2010年3月23日，在博羅縣園洲鎮(zhèn)工業(yè)大道舉行的從莞高速公路惠州段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上，當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目公司代表提到，該項(xiàng)目的概算總投資為45.38億元，通車(chē)時(shí)間被明確為“爭(zhēng)取在2012年底建成通車(chē)”。
為何項(xiàng)目一直中斷？據(jù)相關(guān)資料顯示，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估，從莞深高速惠州段總投資額約54.5億元，已超過(guò)當(dāng)時(shí)泰邦集團(tuán)的概算將近10億元。在資金鏈緊張、建設(shè)進(jìn)度緩慢等因素的影響下，2015年1月，泰邦集團(tuán)有限公司正式提出退出從莞高速公路惠州段項(xiàng)目。
11月20日，惠州市交通運(yùn)輸局在答復(fù)南方日?qǐng)?bào)記者的采訪中證實(shí)，由于項(xiàng)目原投資人泰邦集團(tuán)有限公司因自身原因，未能按照投資協(xié)議約定按時(shí)足額投入資本金和建設(shè)資金，致使項(xiàng)目建設(shè)資金鏈中斷，項(xiàng)目推進(jìn)遲滯，未能按既定目標(biāo)建成通車(chē)。
群眾期盼早日通車(chē)
南方日?qǐng)?bào)記者在采訪中獲悉，無(wú)論是群眾還是政府，都期盼盡快打通“斷頭高速”。
增城區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，因?yàn)楦咚俾贰皵囝^”，途經(jīng)車(chē)主須在增城下高速，通過(guò)S119或S256，穿越市區(qū)再接上高速，導(dǎo)致市區(qū)節(jié)假日車(chē)流量的負(fù)擔(dān)加重。此外，“斷頭高速”削弱了增從高速的使用效率，也不利于沿線珠三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
惠州市委、市政府高度重視加快增莞高速惠州段的建設(shè)工作，為確保盡快建成通車(chē)，惠州市交通運(yùn)輸局按照市政府工作要求，依法依規(guī)解除了與泰邦集團(tuán)有限公司的《從莞高速公路（惠州至廣州增城段）項(xiàng)目投資協(xié)議》，同時(shí)開(kāi)展了項(xiàng)目投資人變更的各項(xiàng)工作。
今年9月29日，惠州市公共資源交易中心發(fā)布了《從莞高速公路惠州段項(xiàng)目投資人招標(biāo)公告》，將以公開(kāi)招標(biāo)方式確定從莞高速惠州段的新投資主體，其中要求投標(biāo)企業(yè)要具有不少于33億元的投融資能力。
何時(shí)能夠復(fù)工？惠州交通運(yùn)輸局在回復(fù)中稱(chēng)，目前，項(xiàng)目新投資人招標(biāo)工作已經(jīng)完成，并按程序上報(bào)了新投資人招標(biāo)結(jié)果，同時(shí)啟動(dòng)了與新投資人關(guān)于投資協(xié)議的談判工作，預(yù)計(jì)12月初將完成，待簽訂相關(guān)協(xié)議后同步恢復(fù)項(xiàng)目施工，爭(zhēng)取早日建成通車(chē)。
