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港珠澳大橋海底隧道加速建設(shè)13天內(nèi)安裝兩節(jié)沉管
2015-11-23 
        港珠澳大橋海底隧道繼11月5日成功完成E22(第22節(jié))沉管后,11月18日又啟動第23節(jié)沉管的安裝,并于次日安裝成功。施工人員前日表示,13天內(nèi)安裝兩節(jié)沉管,時間之短不僅刷新海底隧道開建以來的紀(jì)錄,在全球沉管安裝施工行業(yè)內(nèi)也屬首次。

        港珠澳大橋島隧工程項目有關(guān)負(fù)責(zé)人對準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查后,11月16日下午才決定18日18時啟動第23節(jié)沉管安裝工作。重達(dá)8萬噸的E23沉管海上浮運時,遭遇濃霧影響能見度。沉管抵達(dá)安裝作業(yè)區(qū)域時,大量水葫蘆伴隨冬汛“大徑流”現(xiàn)身施工海域,經(jīng)監(jiān)測,最大徑流量超過了2萬立方米/秒,安裝過程中首次遇到2倍于正常流速的情況,加上現(xiàn)場水體異常渾濁,給沉管安裝作業(yè)帶來更大困難。

        得益于施工隊伍精細(xì)化的作業(yè)流程以及完備的風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案,E23沉管11月19日17時安裝成功。至此,已建海底隧道總長到達(dá)4005米。港珠澳大橋島隧工程項目經(jīng)理部人士表示,接下來的沉管施工將進(jìn)入爬坡階段,安裝水深逐漸變淺,受東側(cè)香港大嶼山和東人工島影響,作業(yè)環(huán)境發(fā)生變化,流場更加復(fù)雜。

        港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管構(gòu)成,總體呈W形,其中19節(jié)沉管安裝水深超過40米,是世界首條深埋式深水沉管隧道。海底隧道施工速度不斷提升,2013年5月6日首節(jié)沉管順利安裝,當(dāng)年12月28日方完成第2節(jié)沉管安裝,間隔約半年;及至2014年10月前后,第13、14節(jié)沉管安裝間隔期僅約1個月;但第15節(jié)沉管因遭遇基槽突淤和邊坡滑塌,兩度推遲安裝,歷經(jīng)5個月技術(shù)攻關(guān),今年3月底才安裝成功;待到今年6月時,一個月內(nèi)連續(xù)安裝第17、18兩節(jié)沉管,創(chuàng)出當(dāng)時的紀(jì)錄。

        
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