南京拿80億投資一條河新建兩條隧道穿越青龍山
2015-11-25
今年那幾場接連不斷的暴雨你是否還記憶猶新？
行車駛過街邊的積水就像洶涌而來的浪花
車輛堵塞，
水漫車身，
車頂成了座椅
還有一些抓住時機打廣告的商家，開了帆船上路
說好的暴雨時節(jié)慢行小心呢？
趣事看完，現(xiàn)實還是要正視的！
今年汛期南京這幾場超歷史紀錄的暴雨和洪水
可是給江寧、溧水、棲霞等地造成了較大的洪澇災害
東山站水位創(chuàng)下11.17米的歷史最高紀錄
原因是啥？
還不就是整個秦淮河流域行洪能力不足，排澇不暢
那可咋辦？
喏，你擔心來年再有大雨怎么辦？沒事，南京今后要拿出80億元投到“水里”去，建設秦淮東河工程，這可以增加泄洪流量，彌補現(xiàn)有的短板。要知道~建國以來可從來沒這么干過……
11月23日秦淮東河建設工程正式啟動。這是時隔37年后秦淮河流域開挖的第二條人工河，將解決現(xiàn)有河道行洪能力不足等問題，將秦淮河流域總體防洪能力提升到50年一遇標準。
秦淮東河分期實施計劃圖，藍色為現(xiàn)有河道，紅色為新建河道。
秦淮東河怎么建？
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秦淮東河工程總投資80億元，是建國以來我市規(guī)模最大的水利工程，行洪流量為每秒300立方米。工程起點有兩個，一個在江寧區(qū)上坊門橋，一個在秦淮區(qū)七橋甕；終點也有兩個，均在棲霞區(qū)境內，一個在九鄉(xiāng)河，一個在七鄉(xiāng)河，然后匯入長江。河道總長度約53.2公里，其中，利用現(xiàn)有河道33公里，新開河道20公里。
由于河道要穿山越嶺，除開挖疏浚河道工程外，還要配套建設九鄉(xiāng)河口樞紐、七鄉(xiāng)河口樞紐、中心河口節(jié)制閘、運糧河口節(jié)制閘等4座水利樞紐，以控制和保持河道水位；新建兩座隧道，穿越青龍山山體。
九鄉(xiāng)河口閘建成后示意圖
九鄉(xiāng)河建成后示意圖
聽說青龍山要開隧道？
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秦淮東河工程一路向東在西村、鎖石附近分成兩汊，一汊通九鄉(xiāng)河，另一汊通七鄉(xiāng)河，但青龍山擋在了兩條河流面前。參與工程設計的南京水利規(guī)劃設計院有限責任公司董事長、高級工程師徐惠民說，河道要穿過山體，施工上有兩種辦法：一是開鑿隧道，讓水從山體下面穿越；二是開挖山體，讓大山為水讓路。青龍山是我市重要山脈之一，為避免重大工程讓青龍山“破相”，專家一致推薦隧道方案。
據(jù)了解，西村隧道長2700米，鎖石隧道長1900米。隧道結構布局均為3孔，每孔相距30米。每孔隧道高15米、寬13米，成為一條名符其實的“地下河”。每個隧道體量均超過已建成的老山隧道，也是整個工程中最難啃的一塊“硬骨頭”。
多久才能看到它？
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作為秦淮東河示范段工程，11月23日動工的九鄉(xiāng)河治理應急工程總投資2億多元，主要包括河道疏浚拓寬和整修加固工程，以及在河道入江口新建一座水利樞紐控制和調節(jié)水位落差。市水利局規(guī)計處處長繆大宏說，九鄉(xiāng)河是一條自然河道，敞開口子與長江連通。汛期水位高，枯水時節(jié)水位低，無法控制水位落差。如今在入江河口建起水利樞紐，可以全年控制和調節(jié)水位，更好地發(fā)揮其水生態(tài)景觀功能，并為后期工程積累經驗。
據(jù)了解，秦淮東河工程工期計劃為10年，分二期進行建設。
最后提醒你哦~
這大幾十億的錢投進去
可不是只會用來緩解秦淮河流域防洪能力不足問題
還能促進主城東南地區(qū)黑臭河道、斷頭河的治理
未來啊，我們就能看到一條“清水廊道”嘍！
