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貴州首條低碳高速路將通車

2015-12-09　

  昨日，來自貴州省交通運輸廳的消息，貴州省首條低碳高速公路道真至甕安預計本月底通車。貴陽至道真的車程將從目前的3小時縮短為2小時。

 據(jù)悉，道安高速公路項目起點為渝黔交界處福壽場，終點為甕安縣陸家寨。起點處與重慶市在建的南川至大有（渝黔界）高速公路相接，終點處與已建成通車的貴州省“678網(wǎng)”之第三縱中段甕安至馬場坪高速公路順接。路線全長254公里（含道真支線），設計速度80公里/小時。該項目將與起承路段構(gòu)成西南地區(qū)南下出海的又一條便捷的高速公路通道。

 據(jù)介紹，該項目為貴州省首條低碳高速公路，途經(jīng)西南喀斯特山區(qū)和長江、珠江上游，為保護生態(tài)環(huán)境，建設者建立了道安高速公路綠色循環(huán)低碳主題性項目管理體系，充分推廣利用交通行業(yè)已有的先進技術(shù)，全過程采用綠色低碳特色技術(shù)。建設中采取“隧道+橋梁+隧道”的方式，這種用橋隧相連的方式代替大面積填筑路基，就減少了對山體立面的開挖和破壞。還充分利用開挖隧道時產(chǎn)生的大量洞渣來填筑路基，大大節(jié)約了用料成本。此外，廢舊橡膠瀝青混凝土的利用，不僅提高瀝青路面的耐久性能，資源的循環(huán)利用還減少環(huán)境污染。 （本報記者 王芳）

 芙蓉大橋：國內(nèi)首座無邊跨大橋

 芙蓉大橋是道安高速全線控制性工程，是國內(nèi)首座無邊跨大橋。

 大橋主跨170米，塔高98.5m。

 橋梁一側(cè)單跨過江、一側(cè)為路基并設置地錨的地錨式單跨獨斜塔混凝土斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系，且全橋均為混凝土結(jié)構(gòu)。整體為倒Y形鋼筋混凝土斜塔，傾向地錨箱側(cè)，塔身傾斜角18.4°，采用塔、墩、梁固結(jié)體系，為國內(nèi)同型橋梁首創(chuàng)。明年，貴州將把芙蓉大橋在2016年的全國橋梁學術(shù)會上進行推介。

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