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海灣隧道圍堰合龍

2015-12-10　

        原標(biāo)題：海灣隧道圍堰合龍

        汕頭海灣隧道圍堰合龍。張烈華攝

        12月7日，記者在汕頭市蘇埃通道建設(shè)投資發(fā)展有限公司采訪時(shí)了解到，打通汕頭內(nèi)海灣的海底隧道——汕頭海灣隧道已經(jīng)有了階段性進(jìn)展。經(jīng)過7個(gè)多月的施工，海灣隧道南岸圍堰工程已經(jīng)圍填人工島并且順利合龍。這也預(yù)計(jì)，圍堰合龍后開挖盾構(gòu)井，海灣隧道很快將進(jìn)入水下施工?！衲戏饺請?bào)記者沈叢升

        ■數(shù)讀

        ●圍堰工程已經(jīng)完成80%的工程量

        ●面積約15萬平方米的“人工島”

        ●50年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

        ●2層堤體是工作井的保護(hù)層

        ●2019年海灣隧道主體工程建成

        伸向內(nèi)海灣460米

        對于汕頭這座擁有內(nèi)海灣的城市來說，過去破解南北兩岸交通難題，分別是在上世紀(jì)90年代的兩座跨海大橋——海灣大橋、礐石大橋。汕頭海灣隧道，作為連接華僑試驗(yàn)區(qū)珠港新城和內(nèi)海灣南側(cè)的南濱新城的重要通道，也是一條跨越海灣的“海底通道”。

        據(jù)了解，海灣隧道全長6.68公里，采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，設(shè)計(jì)使用年限100年，投資概算約57億元。項(xiàng)目建成后將成為汕頭市繼海灣大橋和礐石大橋后的第三條過海通道，也是第一條全天候過海通道。

        按照工程計(jì)劃，這一隧道建設(shè)先在海灣南側(cè)動工——利用海邊灘涂地，工程人員圍填起了一座“人工島”——從天空看，這個(gè)人工島呈長方形結(jié)構(gòu)，向北伸向海面460米、寬約350米。自今年4月25日開始動工建設(shè)，目前已經(jīng)順利合龍。

        項(xiàng)目管理方的一位負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者介紹說，圍堰按照50年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，內(nèi)外共設(shè)計(jì)了兩層堤體作為工作井的保護(hù)層，保證接下來主體工程施工的安全。

        圍堰之內(nèi)開挖盾構(gòu)井

        接下來將做什么呢？在圍堰的“保護(hù)范圍”內(nèi)，工程人員將在這里向海底掘出一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井，進(jìn)而在這個(gè)井內(nèi)開始水下的海底部分施工。

        目前，圍堰工程已完成80%的工程量，預(yù)計(jì)一個(gè)月后可以全面完成。圍堰工程建成后，兩臺直徑約15米的大型盾構(gòu)機(jī)將從圍堰上的工作井中，被放入海底，自南往北從海底的巖石中掘進(jìn)三公里，屆時(shí)將到達(dá)位于北岸華僑公園內(nèi)的另一個(gè)接收工作井，形成隧道工程的主體結(jié)構(gòu)。

        海灣隧道主體工程力爭今年年底開工，明年主要進(jìn)行南岸一側(cè)的始發(fā)井建設(shè)工作，包括北岸華僑公園和龍湖溝的前期工作，整個(gè)工期預(yù)計(jì)2019年年底建成通車。

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