福建省快速鐵路通車(chē)?yán)锍?570公里:鐵路,還是福建牛!
2015-12-10
鐵路,還是福建牛!
東南網(wǎng)12月10日訊(福建日?qǐng)?bào)記者吳宏雄)“鐵路,還是福建牛1近日,南昌鐵路局組織閩贛兩省主流媒體記者到贛瑞龍鐵路采風(fēng),談起福建鐵路建設(shè),該局宣傳部的同志感慨萬(wàn)分地說(shuō)。
“牛在哪?”
“無(wú)論是已通車(chē)的,還是在建的,周邊省份都無(wú)法比1他一股腦兒地列舉“?!钡谋憩F(xiàn),“你看,6月底,合福高鐵剛建成通車(chē),贛瑞龍鐵路12月又要開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。如今,福建已基本形成‘兩縱五橫’鐵路網(wǎng)框架。儲(chǔ)備也很充足,僅在建的就有南三龍鐵路、福平鐵路、衢寧鐵路,福廈高鐵、浦梅鐵路建寧至冠豸山段也將開(kāi)建,今年光開(kāi)建的鐵路項(xiàng)目將達(dá)10個(gè),在建鐵路里程就有1000多公里。福建多山,建這么多鐵路,實(shí)在不容易1
“我們龍巖人感同身受?!濉瘯r(shí)期,龍廈、贛瑞龍鐵路建成通車(chē)。前幾年,從龍巖到福州坐的多是大巴,一班坐40人,每小時(shí)發(fā)一班。我們以為,建了龍廈鐵路,動(dòng)車(chē)一天頂多開(kāi)一班,沒(méi)想到現(xiàn)在一天開(kāi)28對(duì),且班班爆滿?!饼垘r鐵路前期辦主任范佰金插話說(shuō)。
自上世紀(jì)90年代末開(kāi)始跑鐵路口至今,我經(jīng)歷了每條鐵路建設(shè)進(jìn)程,“跨越”兩字涌心頭。
“十一五”時(shí)期,我省只建成通車(chē)溫福鐵路、福廈鐵路,僅沿海的寧德、福州、莆田、泉州、廈門(mén)通上動(dòng)車(chē)組。
這五年,我省一下建成通車(chē)了龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福鐵路、贛瑞龍鐵路,山區(qū)也迎頭追趕,如今,9個(gè)設(shè)區(qū)市都開(kāi)通動(dòng)車(chē)組。
翻開(kāi)剪報(bào)簿,我看到福建快速鐵路通車(chē)的時(shí)間表,頓感一年一個(gè)樣。
龍廈鐵路:2012年6月29日;向莆鐵路:2013年9月26日;廈深鐵路:2013年12月28日;合福鐵路:2015年6月28日;贛瑞龍鐵路:2015年12月。
僅五年,我省快速鐵路通車(chē)?yán)锍虖?00多公里躍到1570公里,進(jìn)出省通道從4個(gè)增至9個(gè)。
回望福建鐵路走過(guò)的路,田仲良老人的感嘆總是縈繞心頭。那是2009年6月溫福鐵路建成通車(chē)之際,建設(shè)單位組織一次“目睹鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工大場(chǎng)景”活動(dòng),這位老鐵路人在贊嘆工程了不起的同時(shí),回顧:“我上世紀(jì)50年代就跟著鐵道兵到福建修建鷹廈鐵路,鐵路修到哪里,他就到哪里。過(guò)去修建的鐵路半徑孝等級(jí)低、隧道短。我祖籍杭州,每年都要坐火車(chē)回家,從福州到南平,再到武夷山,經(jīng)上饒,要坐十幾個(gè)小時(shí)……”
當(dāng)時(shí),田仲良老人的期待是,福建快速鐵路盡快與周邊省份連接上,以后回老家不必再有旅途勞頓?;蛟S,他做夢(mèng)也想不到,僅過(guò)去幾年,從福建開(kāi)出的動(dòng)車(chē)組,北可直達(dá)北京、南可直下深圳、西可直通重慶。
高鐵,以超乎想象的速度呼嘯而來(lái),改變著福建。
“同城生活圈”的字眼映入眼簾。
“朝辭榕城彩云間,千里閩浙一日還。福州肉燕、溫州鴨舌頭、杭州東坡肉,一日三城用三餐?!?br />
“我們廣東人上午在家喝早茶,下午就能到鼓浪嶼散步?!?br />
“合福鐵路通了,我們中午在福州吃碗魚(yú)丸,晚上在安徽聽(tīng)黃梅戲?!?br />
……
許多被采訪對(duì)象的感慨,也印證了,鐵路還是福建牛!
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