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中海中遠(yuǎn)整合方案獲批新總部設(shè)上海
2015-12-10 
        兩大航運(yùn)央企中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)的合并在進(jìn)入第四個月后,終于有了重大進(jìn)展。據(jù)接近中遠(yuǎn)人士向記者透露:中海中遠(yuǎn)兩大集團(tuán)整體改革方案已經(jīng)獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn),新集團(tuán)名稱為“中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(Chinacoscoshippinggroup)”,總部設(shè)在上海。

        該知情人士還透露,12月11日,中遠(yuǎn)及中海旗下上市公司將發(fā)布公告,披露初步整合方案。

        2015年8月,中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在中央層面的要求下,聯(lián)合組建了集團(tuán)層面的5人“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”,由中海集團(tuán)董事長、黨組書記許立榮為組長。

        8月7日晚間,中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下上市公司:中國遠(yuǎn)洋(601919.SH)、中海集運(yùn)(601866.SH)、中海發(fā)展(600026.SH)和中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428.SH)同時公告,因控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)正籌劃重大事項而停牌。兩大航運(yùn)央企的合并之路就此展開。

        根據(jù)最先的要求,中遠(yuǎn)和中海需在3個月之內(nèi)拿出整合方案。然而,整合的復(fù)雜程度超過了各方想象。

        據(jù)知情人士向記者透露,中遠(yuǎn)和中海都拿出過幾個整合方案,比如在兩家集團(tuán)之上成立一家航運(yùn)投資管理公司;先將兩家集團(tuán)旗下從事內(nèi)貿(mào)、沿海及近洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的泛亞航運(yùn)與浦海航運(yùn)進(jìn)行合并等。但是這些方案都沒有被中央領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。

        據(jù)《華爾街日報》此前報道,兩家集團(tuán)整合方案的焦點(diǎn)在于集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù),若交易達(dá)成,將締造出運(yùn)力全球第四大的集裝箱航運(yùn)公司。

        上海市航運(yùn)交易所航運(yùn)交易公報副主編劉俊向記者表示:由于集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客戶群體非常分散,所以其整合復(fù)雜程度非常大,需要重組銷售網(wǎng)絡(luò),對接航線布局和碼頭???、箱管系統(tǒng),協(xié)調(diào)旗下支線船公司資源,談判調(diào)整拖車費(fèi)率、碼頭費(fèi)率等,必須統(tǒng)籌進(jìn)行綜合考量。

        據(jù)知情人士透露,目前可以確定,兩家集團(tuán)中,規(guī)模較大的中遠(yuǎn)集運(yùn)將是集裝箱業(yè)務(wù)重組的平臺。

        安信證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師姜明表示,現(xiàn)代航運(yùn)是全球范圍內(nèi)的市場競爭,從市場特征以及國企改革的大方向看,政府和國資委對于航運(yùn)央企巨虧的容忍度正逐步降低,“重組或許很難,不重組可能更難”。

        
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