高鐵沖擊內(nèi)江三縣區(qū)客運(yùn)面臨大調(diào)整
2015-12-14
內(nèi)江高客站客車整裝待發(fā)
隆昌客運(yùn)站或?qū)⒚媾R調(diào)整
內(nèi)江高客站打造舒適的候車環(huán)境
高鐵style——客運(yùn)變局
12月7日上午11點(diǎn)過,內(nèi)江高速公路客運(yùn)站的客車司機(jī)曾師傅已經(jīng)開始在吃午飯了,他的午飯是兩塊面包。他所駕駛的內(nèi)江—成都班車馬上就要出發(fā)了?!俺矛F(xiàn)在有旅客,多跑幾趟,等高鐵通車了估計我們就要清閑了?!北M管高鐵還沒有正式通車,但曾師傅臉上已經(jīng)寫滿了焦慮。高鐵通車后,高速客運(yùn)站的客流量必定會流失很多,尤其是對于內(nèi)江——成都、內(nèi)江——重慶的班車司機(jī)來說,這會直接影響到他們的收入。據(jù)曾師傅估計,高鐵通車后,內(nèi)江到成都的客車客運(yùn)量或?qū)p少三分之一到一半左右。
成渝高鐵的通車在即,對于傳統(tǒng)客運(yùn)的沖擊必定會是巨大的。為了盡量減少客流量的流失,內(nèi)江市高速客運(yùn)站、長途客運(yùn)站等客運(yùn)站都已經(jīng)提前做好各方面的準(zhǔn)備,以應(yīng)對高鐵通車后將帶來的影響。不過,即便各客運(yùn)站都提前做出了一些準(zhǔn)備,但高鐵通車后,內(nèi)江客運(yùn)均將不同程度的受到影響。
一種影響
客運(yùn)量或?qū)⒋蠓鶞p少客車司機(jī)憂心收入
高鐵即將通車,作為一個普通市民來講,曾師傅表示還是很樂意看到的?!爱吘箖?nèi)江到成都也就40分鐘左右,二等座的價錢和客車相比也貴不了多少?!辈贿^,從一個客車司機(jī)的角度來說,曾師傅就顯得有點(diǎn)憂心了。曾師傅是內(nèi)江——成都專線客車的司機(jī),屬于滾動發(fā)班?!熬臀覀儗>€班車來說,一天下來平均可以發(fā)60次班。高鐵通車后,我估計會減少三分之一到一半左右的班次?!庇捎诳蛙囁緳C(jī)的收入與發(fā)班多少密切掛鉤,高鐵通車后,發(fā)班次數(shù)減少,司機(jī)們的收入也會大受影響。
成渝高鐵通車后,內(nèi)江到成都、內(nèi)江到重慶,以及內(nèi)江到資中、隆昌等縣區(qū)也全部打通,對于這些地方的客運(yùn)站來說,也將造成巨大的沖擊?!艾F(xiàn)在高鐵還沒有正式通車,具體會對客運(yùn)站造成多大的沖擊,要等到通車后才知道,我們只需要做好自己的工作,盡量將影響降到最低就可以了?!眱?nèi)江高速公路客運(yùn)中心站站長范棟坤說。
一種改變
提升服務(wù)搶占市場客運(yùn)站從容應(yīng)對高鐵沖擊
在范棟坤看來,高鐵通車勢不可擋,對于傳統(tǒng)客運(yùn)的影響也是必不可少的?!案哞F的優(yōu)勢是非常明顯的,既然我們不能與之競爭,那么就只能從自身入手,做好服務(wù),盡量減少損失,這才是各個客運(yùn)站應(yīng)該做的事情。”范棟坤說。
以前,高客站整體給人一種很破舊的感覺,來這里乘車的旅客也不多。為了改變這種狀況,高客站近年來不斷的在進(jìn)行改造,給旅客打造一個舒適的候車環(huán)境?!敖衲旮呖驼疽呀?jīng)全部改造完成,硬件上基本上達(dá)到了預(yù)期的效果,軟件上我們也正在進(jìn)一步完善?!狈稐澙そ榻B,為了讓旅客更方便購票,高客站還將在售票廳增加自動售票機(jī),完善網(wǎng)上購票業(yè)務(wù)。
這些在范棟坤看來還不夠。“我們要抓住即將流失的客流,必須要把自身的服務(wù)做得更好,讓乘客們乘客車時更安心,更舒心?!睘榇?,高客站目前正在加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn),提高服務(wù)質(zhì)量。另一方面,高客站也聯(lián)合消防、公安等部門,為了旅客營造一個安全的乘車環(huán)境。長途客運(yùn)站方面,目前正在商談高鐵配套班車事宜,緊跟高鐵步伐,以萬全之姿應(yīng)對即將到來的高鐵風(fēng)暴。
一種打算
成渝路線班車遭遇危機(jī)損失或?qū)⑦_(dá)到70%
相比較高客站這個擁有眾多客流和雄厚資金的“龐然大物”,資中縣汽車客運(yùn)站可就沒有那么幸運(yùn)了。作為一個城際客運(yùn)站,資中汽車客運(yùn)站是由運(yùn)管所、運(yùn)輸公司、客運(yùn)站三方共同支撐,在資金和客流上都無法與高客站內(nèi)江相比較。在高客站面臨著將損失一半客流的情況下,資中客運(yùn)站的情況似乎會更糟。
據(jù)資中客運(yùn)站副站長曾天勇介紹,資中客運(yùn)站一年的售票金額在4000萬左右,其中最主要的收入又來自于成都、重慶兩條線路的班車售票。“高鐵通車后,保守估計資中客運(yùn)站將損失70%左右的收入,即便只是估計,但這個數(shù)據(jù)也實(shí)在是讓人難以接受?!痹煊抡f。
并且,資中汽車站由于沒有強(qiáng)力的競爭力,無法像高客站那樣通過降價拉回客流,那么要減少損失和客運(yùn)站的運(yùn)營成本,就只有幾條路可走?!艾F(xiàn)在我們?nèi)秸趨f(xié)商,預(yù)計資中汽車站會從城區(qū)搬到資中北站附近,與高鐵配套。另外,如果資中到成都、重慶的客流大幅減少,客運(yùn)站為了保障收支平衡,或許會將成渝兩地的車牌退回,到時候這兩條線路的班車就會停運(yùn)?!痹煊卤硎荆壳斑@些都還是最壞的打算,最終資中客運(yùn)站走向如何,還要等高鐵通車后根據(jù)具體情況而定。
一種服務(wù)
快速通道直達(dá)高鐵站成渝客車面臨大調(diào)整
隆昌縣作為一個旅游業(yè)相對發(fā)達(dá)的縣城,每天都會有大量的客流涌入,即便是高鐵通車后,城際客運(yùn)也依舊能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不過,高鐵將帶來的沖擊,仍然不容小覷。記者從隆昌客運(yùn)站了解到,在暫時無法準(zhǔn)確估計即將面臨的損失時,隆昌客運(yùn)站也已經(jīng)做好的相應(yīng)的準(zhǔn)備。
“現(xiàn)在我們只能估計,高鐵通車后隆昌客運(yùn)或許會損失一半左右的客流,具體損失是否會超過或者低于這個預(yù)計值,要等通車后統(tǒng)計客流,進(jìn)行數(shù)據(jù)對比后才知道?!笨瓦\(yùn)站辦公室主任譚彬說。
記者了解到,目前隆昌到成都的客車、隆昌到重慶的客車采取上下午輪流滾動發(fā)班的方式,這無形對去往兩地的旅客造成了一些困擾?!坝绕涫歉叻迤诘臅r候,這種輪流滾動發(fā)班的方式,會造成一部分的旅客流失,因此,在高鐵通車之際,我們準(zhǔn)備將成渝線路的班車統(tǒng)一滾動發(fā)班,盡量給旅客提供更多方便?!背税l(fā)班統(tǒng)一以外,考慮到客流量或許會減少,部分客車也會面臨更換,在減少保證旅客需求的同時,擴(kuò)大車輛的容量,減少車輛數(shù)量,降低成本。
隆昌客運(yùn)站到隆昌北站的快速通道也已經(jīng)具備使用條件。作為隆昌北站的配套車站,城北汽車站目前也在正在運(yùn)營?!俺诉@些,高鐵通車后,還有專門的定制公交車,旅客從高鐵下車后,可以坐公交直達(dá)城區(qū)或客運(yùn)站,這樣或多或少能讓客運(yùn)站拉回一些客流?!弊T彬說。
華西城市讀本記者石代強(qiáng)攝影報道
本文來源:四川在線-華西都市報