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鎮(zhèn)江長江大橋開建 為公鐵兩用懸索橋
2015-12-14 
  日前,江蘇省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠,在副市長王常生的陪同下,來到連淮揚鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段,對工程進展情況進行督查。記者隨行看到,300多名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線,工地上機械轟鳴,鎮(zhèn)江市第三座跨長江大橋——鎮(zhèn)江長江大橋的建設(shè)已經(jīng)啟動。

 鎮(zhèn)江市第三座跨長江大橋以自己城市為名。該大橋位于大港五峰山腳下,是連淮揚鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段最關(guān)鍵、施工難度最大的節(jié)點工程。大橋長6404米,其中主跨為1092米的鋼桁梁懸索橋,上層為雙向8車道高速公路,下層為4線鐵路。這樣的設(shè)計,為今后進一步提升連淮揚鎮(zhèn)鐵路的運行效率提供了保障。

 鎮(zhèn)江長江大橋施工現(xiàn)場,建設(shè)者正駕駛推土機、挖掘機在平整土地,為即將開始的樁基施工做準備。

 據(jù)介紹,這一施工區(qū)域是大橋南岸主塔墩、輔助墩、南錨碇所在位置,也是整座大橋建設(shè)的心臟區(qū)域。記者了解到,鎮(zhèn)江長江大橋建成后,將成為世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。

 而在位于諫壁鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的中鐵二十四局連鎮(zhèn)鐵路項目鋼筋加工廠,這一工程的后方生產(chǎn)基地,施工人員正在加工長長的、圓柱形鋼筋籠。據(jù)介紹,該鋼筋加工廠從9月開始生產(chǎn),計劃生產(chǎn)800多個鋼筋籠,每個鋼筋籠的直徑從1米至2米不等,長度最長達60米,都將供給施工工地用來制作灌注樁。

 連淮揚鎮(zhèn)跨京杭運河橋,是鎮(zhèn)江段的又一重要節(jié)點。施工現(xiàn)場,推土機正在河岸邊平整地塊,打樁機正將30多米長的混凝土樁打進岸邊松軟的地基中。記者了解到,跨京杭運河橋長136米,由于河兩岸地基過于松軟,給施工帶來一定難度。建設(shè)者在地基中打入大量混凝土樁,以保障跨運河橋的施工安全、建設(shè)質(zhì)量。

 繼京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵之后,連淮揚鎮(zhèn)鐵路是我市境內(nèi)第四條高速鐵路。該鐵路總投資超464.62億元,設(shè)計時速250公里/小時,為客運專線,建設(shè)工期為4年零6個月。該項目在我市總里程約55公里,投資100多億元,經(jīng)過新區(qū)、丹陽、京口、潤州、丹徒5個轄市區(qū),新設(shè)“鎮(zhèn)江新區(qū)”站和改建“鎮(zhèn)江東站”(現(xiàn)滬寧城際丹徒站)。該鐵路的建設(shè),使我市成為擁有水路、公路、高鐵三大黃金十字交會的城市,區(qū)位交通優(yōu)勢將更為凸顯。
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